2018年5月底，我國新建極地科學考察破冰船“雪龍2”號4臺主柴油發電機組進塢安裝到位。發電機組作為核心設備，將為新船提供動力和電力保障。
連日來，上海陰雨連綿。為避免雨水侵蝕，更好地保護設備，項目組與船廠工作人員加班加點開展4臺主柴油發電機組吊運和安裝工作，連夜搭載發電機設備機艙分段，及時進行設備維護。
“雪龍2”號主電站由2臺瓦錫蘭12v32 6960kw/750rpm柴油發電機組和2臺瓦錫蘭8L32 4640kw/750rpm主柴油發電機組組成。
據瞭解，安裝發電機組必須滿足減振降噪的要求。為此，工作人員前期進行了減振計算，精心準備安裝工藝，合理編制焊接規程，最終採用了難度較大的雙層隔振安裝方案，並安排經驗豐富的焊工和高級技師進行施工。此外，他們還從細節著手，提高底座焊接和安裝精度，10米長的底座焊接後，平面度控制在5毫米範圍內，底座安裝後每個減振器壓縮量偏差不超過1毫米。
目前，該船還在江南造船（集團）有限責任公司上海長興島廠區塢內繼續建造。下一步，將進行機艙中尾分段結構密性試驗，然後安裝國內最大全迴轉推進器。
2016年12月20日，“雪龍2”號第一塊鋼材點火切割，正式進入建造階段。2018年3月28日，“雪龍2”號在船廠入塢，進行船體組裝。根據觀觀掌握的最新消息，新船將於7月底合攏，8月底下水。
雪龍二號有許多重大的看點，瀚海狼山逐個來說！
1，雪龍二號是我國真正自行設計，自行建造的高檔極地破冰船！當然，在基礎設計上，請極地船舶設計經驗最豐富的芬蘭設計所幫過忙，但並不影響細化設計和船體生產，都是我們自己首次做完的意義！雪龍二號服役後，可以改變雪龍號常年超期服役的壓力，讓我們成為世界少有的，有兩艘高等級破冰船可以同時科考極地的大國之一。
2，目前看來，我們最終建造核動力極地破冰船的概率並不高！因為南極條約的存在，核動力破冰船並不能遠征南極。因此我們即使造出來，也對南極科考毫無用處。核動力級別的破冰船，只能到北極使用。但北極海域現在爭奪激烈，美俄加挪等基本快到了公開撕破臉的程度！若我們現在建造核動力破冰船，必將直接影響和這些國家的關係，負面意義大於正面意義。
現在有核動力破冰船的國家，只有俄羅斯。但破冰能力全球最強的船，卻是美國的常規動力超級破冰船！因此要達到全球最強破冰能力，不一定非要核動力的！很多國家的碼頭，是不允許核動力船舶停靠的，而常規動力則沒有這些干擾。我們的航母核動力，可以用漂浮核電站來驗證，並非一定要建造核動力破冰船。雪龍二號，就是自建中級常規動力破冰船向建造常規動力超級破冰船的合理技術過渡！
3，這些現場的建造圖片，也可以讓大家對現代船舶的建造過程，有個直觀的認識。現在造船，建設到哪一層，裡面的設備就同時安裝到位了！而雪龍二號的特別之處，就在於這艘船是大馬力全電推進的！因為要求向前、向後都能破冰，因此他不存在常規艦船尾部那種長長的、突出的尾軸，而是由電動機直接帶動螺旋槳工作，並且要求減振降噪！這恰恰是未來全電驅護艦甚至是全電航母的技術開路先鋒！現在雪龍2號正在安裝的所謂柴油發電機，其實就是他的動力主機！
4，雪龍二號的開工日期，入塢、出塢日期，甚至現在建造他的這個江南4號船塢，都與未來003的總裝成型，有密切的對應關係！可以說雪龍二號就是003航母的先期生產試驗艦！雪龍二號出塢之日，就是003的總段入塢之時！
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