2018年5月底，我国新建极地科学考察破冰船“雪龙2”号4台主柴油发电机组进坞安装到位。发电机组作为核心设备，将为新船提供动力和电力保障。
连日来，上海阴雨连绵。为避免雨水侵蚀，更好地保护设备，项目组与船厂工作人员加班加点开展4台主柴油发电机组吊运和安装工作，连夜搭载发电机设备机舱分段，及时进行设备维护。
“雪龙2”号主电站由2台瓦锡兰12v32 6960kw/750rpm柴油发电机组和2台瓦锡兰8L32 4640kw/750rpm主柴油发电机组组成。
据了解，安装发电机组必须满足减振降噪的要求。为此，工作人员前期进行了减振计算，精心准备安装工艺，合理编制焊接规程，最终采用了难度较大的双层隔振安装方案，并安排经验丰富的焊工和高级技师进行施工。此外，他们还从细节着手，提高底座焊接和安装精度，10米长的底座焊接后，平面度控制在5毫米范围内，底座安装后每个减振器压缩量偏差不超过1毫米。
目前，该船还在江南造船（集团）有限责任公司上海长兴岛厂区坞内继续建造。下一步，将进行机舱中尾分段结构密性试验，然后安装国内最大全回转推进器。
2016年12月20日，“雪龙2”号第一块钢材点火切割，正式进入建造阶段。2018年3月28日，“雪龙2”号在船厂入坞，进行船体组装。根据观观掌握的最新消息，新船将于7月底合拢，8月底下水。
雪龙二号有许多重大的看点，瀚海狼山逐个来说！
1，雪龙二号是我国真正自行设计，自行建造的高档极地破冰船！当然，在基础设计上，请极地船舶设计经验最丰富的芬兰设计所帮过忙，但并不影响细化设计和船体生产，都是我们自己首次做完的意义！雪龙二号服役后，可以改变雪龙号常年超期服役的压力，让我们成为世界少有的，有两艘高等级破冰船可以同时科考极地的大国之一。
2，目前看来，我们最终建造核动力极地破冰船的概率并不高！因为南极条约的存在，核动力破冰船并不能远征南极。因此我们即使造出来，也对南极科考毫无用处。核动力级别的破冰船，只能到北极使用。但北极海域现在争夺激烈，美俄加挪等基本快到了公开撕破脸的程度！若我们现在建造核动力破冰船，必将直接影响和这些国家的关系，负面意义大于正面意义。
现在有核动力破冰船的国家，只有俄罗斯。但破冰能力全球最强的船，却是美国的常规动力超级破冰船！因此要达到全球最强破冰能力，不一定非要核动力的！很多国家的码头，是不允许核动力船舶停靠的，而常规动力则没有这些干扰。我们的航母核动力，可以用漂浮核电站来验证，并非一定要建造核动力破冰船。雪龙二号，就是自建中级常规动力破冰船向建造常规动力超级破冰船的合理技术过渡！
3，这些现场的建造图片，也可以让大家对现代船舶的建造过程，有个直观的认识。现在造船，建设到哪一层，里面的设备就同时安装到位了！而雪龙二号的特别之处，就在于这艘船是大马力全电推进的！因为要求向前、向后都能破冰，因此他不存在常规舰船尾部那种长长的、突出的尾轴，而是由电动机直接带动螺旋桨工作，并且要求减振降噪！这恰恰是未来全电驱护舰甚至是全电航母的技术开路先锋！现在雪龙2号正在安装的所谓柴油发电机，其实就是他的动力主机！
4，雪龙二号的开工日期，入坞、出坞日期，甚至现在建造他的这个江南4号船坞，都与未来003的总装成型，有密切的对应关系！可以说雪龙二号就是003航母的先期生产试验舰！雪龙二号出坞之日，就是003的总段入坞之时！
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