5月29日，餓了麼在上海舉行無人機商業飛行發佈會，宣佈獲准開闢中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業運營。
餓了麼本次獲准飛行的無人機航線共有 17 條，均在上海金山工業園區內，這些航線的平均路程為 2.2 公里，每條航線每天飛行 3-4 個架次，覆蓋的配送面積為 58 平方公里，可以服務 100 多家外賣商家。
不過，在終端下單點外賣的用戶並不會直接從無人機上接過外賣，目前這些無人機主要承擔集散點之間的幹線運輸。無人機外賣配送的流程是這樣的：
1.一名騎手負責將外賣送到 A 集散點，並將其放入無人機的保溫箱內。
2.無人機起飛，將外賣從 A 集散點送至 B 集散點。
3.另一名騎手在 B 集散點將外賣取出，送達下單的用戶手中。
無人機由餓了麼系統調控，並非人員進行手飛。在緊急情況下，可以改成遙控模式。並且在使用了餓了嗎點外賣，中間那一段，APP上還會看到「無人機騎手」的字樣。
餓了麼表示，無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。在配送過程中，無人機飛行距離約佔配送全程的 70%。
目前投入使用的無人機，最高飛行速度為 65km/h，最大載重可達 10kg，滿載續航距離最遠為 20km。在人員密集、環境複雜的地區，就先別指望有無人機參與到你那份的外賣了。
當然我們也必須承認，這個行業還不會很快普及開來，畢竟還有有大量的制約因數需要考慮。
首先就是安全方面，如何保證配送貨物的安全，確保無人機不會被不法分子半道劫持下來；另一方面如何保障路上行人的安全，確保不會無人機故障導致貨物墜落造成人員傷亡；還有就是如何保障人們的隱私安全，確保無人機飛在空中不會加裝攝像頭獲取別人隱私。這些都是需要論證和解決的問題。
但康嘉認為，無人機的普及是未來發展的必然趨勢。相較與以往的陸運，無人機的優勢更多體現在中遠距離配送中，外賣無人機的引入可以幫助拓展外賣配送距離，降低高昂的長距離配送運費。此外，無人機還能夠幫助提升騎手效率，避免在送餐過程中因為天氣或交通等因素對騎手送餐速度造成的影響。
餓了麼給出的數據顯示，一單配送中，無人機飛行距離約佔配送全程的70%，這意味著每名騎手的行駛路程將只有原來的15%。
在康嘉看來，從商家自配送，到基於組織性運力和眾包運力即時配送平臺出現，再到平臺為適應配送需求增長從人力擴張轉移到科技創新，如果將即時配送劃分為三個發展階段，那麼目前中國即時配送行業正處於從第二階段向第三階段過渡的節點，智能化發展是大勢所趨。
目前即時配送行業的年單量在兩三千萬單，每年保持著60%以上的高速增長，今年預計將會超過5千萬單。但同時，隨著人口紅利的消失、運力成本的上漲，單純的人力擴張即將迎來瓶頸。所以，如何把勞動力密集型的配送平臺轉變為通過技術、科技驅動的平臺，就成為未來即時配送的核心方向。
於是在2016年初，餓了麼就提出了“未來物流”戰略，外賣無人機就是其中一部分。所謂“未來物流”，包括了三個階段：智能調度、人機配送、無人配送。
康嘉表示，目前餓了麼已經完成了第一個目標，即在全平臺運單實現了智能調度。“未來希望通過推出包含無人機在內的一系列智能配送產品，打造以智能硬件為基礎的即時配送體系，推動即時配送行業完成向第三階段的轉型。” 康嘉說道。
除了外賣無人機，“未來物流”項目還先後推出了送餐機器人、智能點餐音箱等一系列智能配送產品。
據餓了麼透露，餓了麼送餐機器人最近也有新的進展，適應不同樓宇場景的二代機器人將於近期面世，除送餐外，還將承擔流動無人貨架等角色，預計今年覆蓋範圍擴大至多個城市超過500座樓宇。此外，集成擋風鏡顯示屏、智能藍牙耳機於一身的新一代蜂鳥頭盔也在研發中。（本文部分素材來自於鈦媒體）
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