過去的十幾年，推動國內拖拉機行業發展的動能從大的方面看應該是土地規模化派生的需求和國家農機購置補貼政策所激發的需求。
這兩股力量的疊加和互相激發創造了一個連續10年的超長週期繁榮，但進入2018年這兩種力量已成強弩之末。但“東方不亮西方亮”，國內拖拉機新的需求趨勢已經走出，將成為推動拖拉機行業未來發展的新動能。
以下我們就梳理下承接國內拖拉機行業下一步發展的新動能!
1 國家主導的項目需求
由國家力量推動的強農惠農項目對拖拉機需求影響最大，並且拖拉機行業的下一步發展，項目的作用仍是最值得重視最強的推動力。
有專家分析過2017年的拖拉機行業的銷售數據：在北方市場上，影響拖拉機需求的關鍵因素是國家深松整地項目。在該政策的推動下，西北地區由90～130馬力向140～180馬力演進，中原地區由130馬力向150～200馬力以上發展，東北、新疆地區由180馬力向200～350馬力以上升級。
比如北方某地區2015—2017年的數據，其中140馬力及以上拖拉機跳躍增長的原因就是深松整地項目的作用。
北方某地區2015—2017年拖拉機升級變化
國家和地方的項目需求仍將是今後幾年影響國內拖拉機行業需求，以及推動拖拉機升級換代的主要動力源。
但在這裡需要重點強調的是農機人對項目的概念和邊界要有所拓展，影響拖拉機需求的項目不僅僅停留在深松整地、秸稈還田、殘膜回收等領域，至少要從傳統的種植領域向畜牧、養殖、環保、土地整理等領域擴展，你的眼界和視界決定著你的經營邊界和你事業最終能達到高度。
溫馨提醒下，農機人2018年重點關注以下幾個領域的項目：
2 升級換代的更新需求
筆者認為國內拖拉機行業本輪需求與2004—2017年需求不同的是，存量資源升級換代的更新需求遠遠大於新增的需求，更新需求必將在接下來的10年內成為拖拉機需求和主要力量。
拖拉機的更新需求來自於產品本身的使用壽命和需求變化。
拖拉機平均使用壽命在1萬～1.5萬小時，按照平均每年1500小時的使用效率來估算，使用壽命在8～10年。
上一輪國內拖拉機需求增速較快的時間窗口是2004—2015年，據專家分析，進入2018年之後，拖拉機更新需求比例將快速增長，到2020年可能會超過50%。
國內拖拉機保有量超過2800萬臺，其中小輪拖2100萬臺，大中輪拖700萬臺，無論是按5%～10%更新，或是超過10%以上的速度更新，都將是一個可怕的數字，說其是新動能一點都不誇張。
再看看需求變化本身。在國內土地不斷走向集中，國家支持農業規模化發展的大環境下，更高效率的拖拉機盈利能力遠超於舊機器，所以機手不管主動還是被動，都會加快淘汰舊機器購買新機器。
所以從拖拉機的使用壽命，抑或從機手需求本身看，更新換代需求都將是拖拉機產品後期銷售的新動力。
3 細分市場需求
有專家認為國內以糧食作物為主的傳統農機的大風口已過，後期需求將以結構性需求為主，筆者非常認同這一觀點。
筆者認為，結構性需求也就是細分市場需求。
一是按作業對象來說。這個很容易理解，原來主要是為主糧全程機械化提供動力，現在要為油菜、蕎麥、青稞、生菜等作物全程機械化提供動力，以前是耕地的，現在拉著奶罐車和TRM飼料攪拌車。
二是按使用環境來說。拖拉機的使用領域卻在不斷豐富和擴展，比如重慶鑫源農機開發的山地王拖拉機，主要作業對象就是丘陵山區道路條件差的地區;還有設施農業，現在國內設施農業也在向集中化、規模化發展，上海地區已經有長度數公里，面積近千畝的設施大棚，這些大棚在設計的時候就已經考慮過全程機械化以及使用大馬力拖拉機了。
三是按使用功能來說。 拖拉機不僅僅只會拖和拉，比如使用拖拉機底盤開發的採摘平臺、玉米收穫機，使用拖拉機底盤開發的沙漠越野摩托車、草坪拖拉機、高爾夫球場拖拉機、灘塗拖拉機等，這些細分領域可能市場容量並不大，但從國外看，細分市場也有獨角獸企業。
在此強調一個觀點，未來國內農機市場，機會和空間都在結構化和細分市場，尤其對於小企業來講，大樹之下不長草，傳統的糧食作物市場已經沒有機會了。
4 後市場存量資源再利用
據考察，在歐洲成熟的農機市場，前市場和後市場的利潤分佈比例是4:6或3:7，也就是說後市場才是利潤的重頭戲。農機噴的理解是國內農機行業，就像吃甘蔗一樣，我們才剛剛嚐到了甜味，而含糖量最高的後半段卻被我們忽略了。
歐洲的許多農機經銷商，其二手農機交易、配件銷售和作業服務、維修服務的收益要高於新機銷售，並且80%以上的新機銷售是通過以舊換新的形式實現的，這是農機後市場的典型特徵，相信5年之後國內農機也將全面進入後市場時代，在此之前後市場的交易量將迅速上升。
農機的後市場是個金礦，後市場價值挖掘將成為未來國內農機行業超越新機銷售的新動能。
5 共享和服務需求
我們只知道大勢將至，卻不知道未來已來!共享已經成為生活的一部分。
有專家認為，農機具有天然的共享屬性，隨著共享經濟被越來越多的人所接受，隨著互聯網、工業物聯網、農業物聯網的發展，國內農機也將由以前自己購買變成社會共享。
共享農機的出現一是會盤活現有的社會存量資源，就象滴滴出行一樣，家用小轎車變成了出租車，共享農機會將現在使用效率低下或根本不會使用的千萬臺農機激活。
二是會創造新需求，就象共享單車的出現拯救了自行車產業一樣，共享農機的出現必然會拉動某幾類適合共享的農機的需求，比如植保無人飛機、自走式噴藥機、農用車等，但農機噴認為最適合共享，以及最有共享價值的農機還是拖拉機，因為拖拉機是通用動力源。
共享硬件是一個方面，共享服務才是共享經濟的真諦!經濟的發展、社會的進步、社會分工細化必然會將更多的農民從土地上解決出來，取而代之的我們稱之為“新農人”的一定是提供農機社會化服務的。
這些人將成為一個固定的群體，併成為一種新時代職業化的農民，他們不但掌握著最先進務農的技術，並且將真正認同自己的農民身份，他們將為自己的職業而自豪，並將為他人提供服務作為奮頭終身的事業。
未來農機行業的商業模式將由買賣轉向服務，農機需求也將由擁有變成共享，變化過程和變化本身都將產生大量的需求。
6 環保要求創造新需求
可以從幾個層面暢想這種需求。
一是現有的內燃機技術路線上排放升級所衍生的新需求。
每一次排放升級，對一些企業來說是走鬼門關，因為整個組織都沒有準備好，所以事到臨頭時惶恐不安;但對另一些企業來說，每一次排放升級都是機會，準備充分，從而提前搶佔市場。
二是新能源、清潔能源創新的全新需求。現有已知的拖拉機新能源有電力、太陽能、天然氣、氫氣、核動力。
新能源、清潔能源國家行動計劃將不僅僅是針對汽車，相信工程機械、農機等非道路設備也將會一併打包考慮，所以一方面是留給燃油動力農機的時間已經不多了，另一方面對新能源農機來說是個全新的機會。
屆時，農機行業的產業鏈也將會重構，這個過程會產生大量的新增需求和有別於傳統農機的另類需求，而這些新需求將是推動農機行業發展的新勢力，不管是舊能源還是新能源，都離不開拖拉機作為動力的載體
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