放蕩軾的青春＆
這幾個板塊都屬於2018年的機會板塊，選誰作為投資方向都不會太差。如果結合市場趨勢，新零售和5G概念應該作為第一梯隊，這麼說不是認為這個兩個板塊比新能源汽車和區塊鏈強，而是在市場機會成熟度上，它們會率先有“短線機會”。因為目前市場趨勢向下，具有長期成長能力的股票在市場大環境不好的情況下，很難走出持續性，所以大多會採取盤整的方式，擇時待機。這個時候，一些符合放下潮流，資金佈局充分的品類會有反覆的衝高機會。
新零售和5G概念就屬於這樣的板塊，它們在17年都有多次的炒作，市場關注度有，資金介入也充分，市場細分，行業龍頭也初露端倪，這種板塊最適合做“短線交易”，所以說2018年上半年，在市場趨勢沒有根本扭轉的情況下，這兩個板塊投資的價值比較大，交易機會比較多，但記住只是短線交易。
如果2018年下半年趨勢有所改變，那麼看好新能源汽車，無論是政策上還是方向上新能源汽車都屬於未來的成長股，很有可能出牛市“牛股”。
至於說區塊鏈，由於其概念、作用、甚至形式都在探討之中，產業邏輯沒有那麼清晰，再加上比特幣等虛擬貨幣在市場的地位還在討論之中，前段時間比特幣的價格大幅波動就說明市場對其認識還不統一，短線脈衝交易，可能還可以嘗試，長線投資不建議，所以說，不排除以後區塊鏈會成為投資方向但至少在2018年還看不出來。
小散李大鵬
首先這個問題可能是仁者見仁智者見智。如果非要從新能源汽車、區塊鏈和新零售等熱門行業中，選一個今年的投資方向的話，我個人比較偏愛新零售。
有關於新零售的具體解釋，就不在此多贅述了。新零售的新，主要是區別了傳統零售，而這個新字體現在背後有強大的數據支撐，能夠精準地匹配用戶需求，以“線上+線下+物流”的方式，進行精準銷售。 甚至在某種程度上說，新零售就是將傳統零售的數據驅動化。總而言之，新零售就是以大數據為驅動，通過新科技發展和用戶體驗的升級，改造零售業形態。
不容置疑的是，當今時代，現代零售已經受到來自電商互聯網的強大沖擊。線上與線下的深度融合，利用現代大數據雲計算和新興技術，加上現代物流，匹配需求場景，這些都是新零售概念的應有之義。
而有關於新零售的趨勢來看，根據艾媒諮詢發佈的《2017年中國新零售白皮書》，
未來五年無人零售商店將會迎來發展紅利期，甚至在2020年預計增長率可達到281.3%，到2022年市場交易額將超過1.8萬億元。無疑，新零售的市場空間是無比巨大的，隨著業態的進一步豐富，相信新零售將會隨著時間的推移，迎來行業爆發期，因此從這一點看來，我的邏輯是選擇新零售作為投資方向。每日經濟新聞
目前列舉的這幾項投資方向都是很不錯的。接下來逐一進行對比分析吧。
首先是概念板塊，這裡面的代表是新零售和5G。這兩個概念因互聯網經濟的發展和拓展逐漸進入大眾視野，有業界大咖喊話、有資深投資人投資，賺足了眼球和關注度。另外，在這個市場細分的時代，相關行業的龍頭企業也給予了不少的關注，藉助近幾年的造勢，在現在的市場趨勢下，這種概念板塊的投資的價值比較大，交易機會比較多。
接下來說說新能源汽車，新能源戰略是國家層級的戰略，這類投資是必然的熱點和焦點。但是新能源汽車在技術突破和標準規範方面還有很長的路要走，作為投資的不確定性還是存在的。所以對於投資來說，謹慎進行投資為佳。
最後說說區塊鏈， 目前投資的項目主要集中在虛擬幣相關的或者挖礦類的項目和底層技術和協議層的項目投資兩大領域。對於挖礦類投資而言，是不太建議的。因為挖礦驗證的模式瓶頸較為突出，未來與礦幣相關業務能否存續尚待考證，炒幣類項目能否持續需要觀望。另外一個層次的投資是底層技術和協議層的項目投資。這主要是做協議的封裝開發平臺服務並應用到各大行業領域。這裡面涵蓋了太多的計算機技術和編碼的知識。對於普通的投資者而言可能不太容易理解，而且部分源代碼是開源的，不少區塊鏈項目的開發者稍作改動即可上線，可能很容易被其他同行趕超突破。所以對於此類項目的投資還是需要在具備一定的專業素質的前提下進行投資。
家族企業雜誌
這幾個領域其實在2017年都被熱炒過了。那麼，2018年還有哪些會有大機會呢？
首先我會排除區塊鏈。有段時間區塊鏈在比特幣等的影響下全部走高。連拉幾個板的都有。這種炒作氛圍有點象千年大計雄安新區那樣的。不過，高層及時出手，抑制這種炒作。區塊鏈有的也只是一個概念，對實質性的業績並沒有多大的影響。而且那幾天瘋炒的區塊鏈，很多都是沒有沒有任何業績支撐的。所以，就出現了從哪裡來到哪裡去的局面。有的還跌破前期低點。這就是題材炒作的特性。遊資撤走後一地雞毛。A股發生這樣的太多了。
新零售我也是看不懂。目前的經濟狀況，現在的市場格局，無論是騰訊還是阿里都試圖想要嘗試去突破。所以，他們的入股也給相關的概念股帶來一陣旋風。比區塊鏈要好一些。畢竟有大財團在裡面攪局。但是，要體現在業績上沒有那麼快。也不一定會對業績有實質性的影響。這個板塊只能邊走邊看。
對於5G，2017年已經炒作過很長一段時間了。裡面真正有業績支撐的只有中興通訊和亨通光電。基金介入的比較深的也是這兩隻個股。其他的小票則是遊資來把控。很難把握。中興通訊和亨通光電也是不錯，唯一的缺點就是前期漲幅過大，提前透支了股價。然後5G一來就會形成利好出盡是利空的走勢。5G要真正體現在業績上也不是今年，估計要明後年才會有所體現了。除了中興和亨通，其他的小票沒有業績支撐的話，來得快去得也快。所以，在2018年要看中興通訊的業績有沒有得到突破，另外也要看調整的時間夠不夠。前期的獲利盤過多，不象茅臺的業績直接擺在那裡，所以需要調整的時間還要很長。到了下半年可以重點關注一下。
最後，真正有受益的就是新能源汽車了。新能源汽車也是炒作了很多年了。因為直接有體現在業績上的只有新能源汽車。國家政策導向，產業業績得到體現。上游贛鋒鋰業，天齊鋰業的業績受益最明顯。但同時我們也看到股價暴漲之後也是很難操作。贛鋒鋰業最多的時候還腰斬過。鹽湖股份則是業績虧損一直沒有緩過勁來。被暴炒過的多氟多，天賜材料，也處於長期低迷的狀態。中通客車，宇通客車，比亞迪這些如果出現低點是可以考慮的。
綜上所述，我認為新能源汽車是最有投資價值的。個股方面還需要去深入挖掘！
股海重生2015
2017年是傳統白馬股一枝獨秀的“一九分化”行情，而2018年則是傳統白馬股與新興白馬股有望共舞的一年。除了消費、金融等傳統白馬股繼續配置外，代表新經濟的新興白馬股也要積極配置，將來隨著越來越多的“獨角獸”企業登陸A股市場，今年科技龍頭股有望有較好表現。 中小創經過兩年多的大跌之後，春節之後開始強勁回升，創業板見底的跡象明顯，但是創業板的回升是結構性的，一些真正能兌現業績的成長股可能會有持續的表現，而績差股會持續下跌，所以對於中小創的投資要精挑細選，同時控制總的資金量，配置中小創的資金比例儘量不要超過50%，建議在主板和中小創的配置比例大約“七比三”左右。在中小創中要選擇代表經濟轉型方向的行業和個股，比如我在去年以來一直堅定推薦的芯片、5G、人工智能與新能源汽車等。
前期報告中反覆強調，受益於新能源汽車補貼政策落地，以及行業迎來大發展的上游鈷鋰資源股，春節以來表現強勁，由於鈷資源供給嚴重不足，而需求卻大幅提升，所以國際鈷價持續上漲，鈷的表現好於鋰。今天新能源汽車板塊出現獲利回吐造成的回調，但是新能源汽車替代傳統燃油車是發展大方向，值得長線投資。很多投資者容易犯的錯誤是“看長做短”，本來是準備長期持有的優質公司，因為市場短期下跌就急於拋出，不僅錯失良機，而且造成賬戶縮水。我再次強調，做投資要把握大趨勢，不用理會短期的波動。
楊德龍宏觀策略研究
首先，我會先排除區塊鏈，一方面是我費盡心力也沒能瞭解這個所謂的全球性頂尖的新技術，對於我所不瞭解的行業，我是絕對不會進行投資的，因為一旦投資就是盲投，這是大忌；另一方面，我非常不確定區塊鏈這種“去中心化”的技術到底是真實可行的，還是被吹噓出來的另一種科技泡沫，在它真正創造價值之前我是決計不會投資的。
如果真的要在新能源汽車、5G、新零售三個裡面選擇一個的話，那我可能會選擇5G。
我不否認，甚至是很認可新能源汽車會成為今後汽車行業的發展大勢，我個人在通過對新能源汽車近兩年的研究後也認為未來3—5年，新能源汽車會迎來行業的黃金髮展期，但是在2018年這個業績牛的行情中，新能源汽車這個目前甚至是未來1—2年依舊需要國家財政補貼才能活下去的產業，業績高速增長几乎是不太可能的。此外，新能源汽車的配套設施，比如說最基本的充電樁，目前甚至是未來兩年之內都無法做到全國普及，在基礎設施都缺乏的情況下，這個行業想要真正實現盈利變現是很難的一件事。所以說，我2018年並不會選擇新能源汽車，即使它在未來潛力巨大。
新零售這個，之所以不選的原因很簡單，目前公認的就是我國的消費結構正處於升級，但就目前來看，傳統的消費行業依舊佔據這人們的生產和生活。而新零售作為“線上電商”和“線下實體”的結合物，在充分了解之後似乎並沒有我們想象中的高深和創新，就目前的新零售實例：盒馬鮮生、超級物種等來看，並未能做到物美價廉而徹底取代傳統零售，相比而言，這種新零售的產物依舊是小眾產品。在全國的大部分地區，真正的新零售並未融入，而是傳統零售依舊霸佔著全國大多數的零售市場。這種十幾年、上百年積累下的消費習慣想要徹底改變，說句實在話很難，所以新零售我看好，可能以後會投資，但2018年我不會投資這個行業。
為什麼會選擇5G，是因為相對於上面的三個行業而言，5G作為通信技術的革新似乎更加“實用”。實用也就意味著便於推廣，只有便於推廣的東西才能迅速佔據市場，變成企業實實在在的利潤，對於一種技術或是一種升級而言，只有變現才能實現其內在價值。想想我們近幾年從2G、3G快速過渡到4G，在技術的市場推廣上基本上沒遇到多大的阻力，人們很容易的就接受了3G、4G，對這種技術的革新樂見其成，現在甚至於非常期待著5G技術的成熟，期待著在通信上進一步拉近與親朋好友、與世界的聯繫。這就是我選擇5G的原因，沒什麼比“接地氣”更容易被人們普遍接受的了。
以上就是我對於該問題的看法，個人觀點不代表君銀投顧官方觀點，如有不同的想法或是建議，可以直接在下方留言。
君銀投顧
這四個領域如果真的要做的話，我會選擇比較穩的新零售或者新能源汽車。如果2019年在問我這個問題，我會選擇5G。當然2021年我依舊不會選擇區塊鏈。除非有特別重大的政策調整。
首先新零售現在在起步階段，准入門檻沒有那麼高。另一個方面零售是永遠不會倒下的行業，除非整個市場發生重大變化。這個在利潤上可能沒有其他的高，但是非常穩定，不會有大的波動。你也可以看出來我是求穩派。
再說說新能源汽車。新能源汽車目前的投資還是會有長足的回報的。為什麼這麼說？
1.國家的政策扶持。這個原因很重要。國家支持必定會帶來大量的投資機會。國家為什麼會扶持，其實也好理解。我國在傳統的汽車領域落後很多，並且很多技術受制於人。這一定對於一個國家來說是很好的事情。以前相對落後，在前幾次科技變革中都沒有佔據很好的地位。現在我們有能力去做，當然要抓住機遇，拿到話語權。
2.結合點眾多。新能源汽車可以結合的領域比較多，也就能證明它的穩定性會很好。俗稱的萬金油。它可以和無人駕駛進行結合，也可以和新能源，清潔能源結合，也可以和充電技術結合。
再說說5G的情況。在今年5G不會有什麼大的動作。具體的原因我在以前的一個回答中說過。總結下來就是運營商需要盈利，他不可能讓5G過早面世，另一方面現在5G技術還有待完善。
但是2019年之後5G會告訴發展，5G商用之後，會有各種新奇的產品出來，那個時候5G會大範圍應用。也有利於投資。
最後說說區塊鏈，區塊鏈的產品目前最直觀的是比特幣。大家也能發現現在比特幣的價格。這個波動太大，需要大心臟。除了數字貨幣，其他的區塊鏈產品，在未來的一段時間還是很難面世。而且投資遠景不是特別明朗。
怪誕科學
我在中國證券市場已經戰鬥了十幾年，所以很清楚風口的重要性。這四個選項裡面，我認為
下一個爆發的風口就是新能源汽車。5G、新零售、區塊鏈並不是投資好時機
我們先來看一下其它的三個概念熱點：
1、5G
從目前官方發佈的發展進度來看，5G完整的第一版國際標準將於2018年6月完成，5G研發試驗底單階段則將於今年年底完成。2019年上半年實現商用，5G芯片大約要在2019年上半年出現，下半年可能有首批終端實現商用。
所以，不管是電信運營商設備投入還是終端手機生產商的產品放量，時間點大概在2019年下半年，如果要反映在相關公司的業績中則是2020年以後的事情了。所以最好的投資時點是在2019年下半年。
2. 新零售
題材一定要夠新鮮才會得到資金的青睞，而新零售概念從2016年底三江購物引入阿里到現在已經歷時一年半了，之後出現了百聯股份、永輝超市，以及近期的天虹股份等一大批牛股，題材的炒作已經比較充分，後期的潛力比較有限。
3. 區塊鏈
這個題材和比特幣的瘋狂上漲不無關係，然而科技界和資本界對於加密貨幣與區塊鏈技術的看法仍存在分歧。
摩根大通首席執行官傑米戴蒙稱比特幣是一種騙局，並對加密貨幣進行了大量抨擊。然而，摩根大通正在建立自己的區塊鏈Quorum。微軟的比爾蓋茨也一樣，他賭比特幣會崩潰，而他的公司卻在努力成為區塊鏈技術領導者。
像微軟、亞馬遜、三星、華為、阿里等其他公司雖然都意識到了應用區塊鏈技術的可能性，但是仍然都處在前期基礎研發探索的階段，盈利模式並不清晰。A股市場上，區塊鏈也僅僅限於純概念的炒作，並沒有來自上市公司財務數據上的有力支撐。
4.新能源汽車銷售火爆，未來高成長確定
在剛剛過去的4月份，
中國新能源汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，同比分別大幅增長117.7%和138.4%。這一數據大大超出了預期，2018年上半年新能源汽車保持高增長已基本沒有懸念。而且在如今的高油價時代，相信新能源汽車將擁有美好前景。
我國自2015年起成為全球最大的新能源汽車市場，然而新能源車目前滲透率仍然不到3%，根據國家目標2025年新能源乘用車滲透率20%來計算，新能源汽車行業的產值規模有望近萬億，蘊藏著巨大的投資機會。
而且由於新能源汽車產業鏈發展成熟，部分龍頭企業業績已經出現高速增長，這點我們從即將上市的寧德時代招股意向書中不難看出來（見下圖劃線處）。
綜上所述，整個新能源汽車市場容量大，而且產業鏈已經進入盈利加速成長期，未來
(1)資源優勢突出的鋰電上游原材料企業；
(2)擁有規模和技術優勢的新能源車供應鏈中游標的；
(3)具有規模競爭優勢的整車企業在2018年正迎來最佳佈局時期。
一牛財經
這是筆者回答此問題最新各行業大佬和工信部對區塊鏈的態度，如提主所問的新能源汽車、5G、區塊鏈、新零售，我會毫無疑問的選擇區塊鏈。
在最近工信部公佈的區塊鏈白皮書當中，我們都應該明白國家對區塊鏈重視程度了，另外最新公佈的區塊鏈專利中，阿里巴巴佔據全國最高，遙遙領先，不得不佩服馬雲爸爸的遠大目光。
總結一下：既然10多年前我們錯過了房產、錯過的互聯網、錯過了物聯網、錯過了天貓，那麼，今天的你還希望區塊鏈與你擦肩而過嗎？如果不想，歡迎私信我，一起解鎖區塊鏈新姿勢，我等你。
讀幣網資訊
新能源汽車、5G、區塊鏈、新零售都是火的不得了的財經和科技熱點，都是創新型科技玩法。每一個玩法的後面都站著一批大佬。而我，重點突擊新零售。
中國的新能源汽車獲得國家重大的產業支持，許多新能源汽車靠拿國家補貼就過得很滋潤。而要在新能源汽車領域獲得長久優勢，必須要有技術、資金、團隊、市場、產品的支撐才能走得遠。
新能源汽車，尤其是充電汽車2018將得到重大發展。在國家產業政策扶持下，在各種配套政策的推進下，新能源汽車的基礎設施比如充電樁的建設將進一步普及。除了公路沿線、公交站點的充電設施外，新建住宅小區配套的充電設施，都在規劃總評階段就要求按文件規定進行規劃配置。
新能源汽車是個大產業項目，不是誰想進就能進。巨頭們在這一行業佈局已久。比亞迪、威馬、吉利、銀隆、時代，包括模具製造、鑄造、零部件、電池等配套產業跟進和佈局，都已經佈局已久。2018年新能源汽車會有一個小爆發。
5G是一塊大肥肉，人人都想啃一口。自己啃不了，跟著別人啃一口也是一種辦法。華為的5G商用走在世界的前列，連高通都酸溜溜的，妒忌的不得了！認為華為誇大了5G的進展。
區塊鏈作為一個醞釀了十年之久的技術，一直在地上、地下野蠻生長著。進入2018年，基於區塊鏈的民間爭議炮火隆隆，著名投資人朱嘯虎近日公開發文，表示ICO初心正確的人沒看到。國家隊也加入論戰，人民日報官方連發三文，為區塊鏈背書。強人如普京，都聲稱要把區塊鏈作為俄羅斯國家數字戰略。區塊鏈作為技術方向不假，但區塊鏈的水有點深，有點渾！
新零售是二馬的天下，相對於新能源汽車、5G、區塊鏈而言，新零售更加觸手可及。新零售的空間如此之大，巨頭們的排兵佈陣，選擇的都是重點方向和大塊頭。新零售的技術上仍未完全成熟，仍有巨大的探索空間。新零售的勢頭卻營造起來了，在一個獨特的區間，定義自己的方向，啃掉巨頭們看不上的骨頭，機會還是有的。所以，這一塊，我選擇跟進。
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