茶哥發現，很多人在考駕照的時候都很厲害，基本每一項科目都是一次過，並且分數都考的挺高的。但是在拿到駕照，卻發現自己不敢上路，或者說上路就跟個小白一樣，發現駕校所教的，都不怎麼通用。重要的是，教練一直叮囑的那幾個動作，反而被很多老司機反駁，這是不正確的做法。
原地打死方向盤倒車
一般來說，在考駕照的過程中，科目二是最難通過的，畢竟側方停車和倒車入庫是很多人的噩夢。因此，而了能讓學員更簡單，更直接停到特定位置，一般都會教育學員，在達到一個點子之後馬上打死方向盤，過直角彎也是如此教法。但是在日常駕駛中，原地打死方向和方向長時間打死對車輛的轉向泵和輪胎都造成損傷和加快其磨損的程度。
日常正確做法：應該邊行車邊打方向，遇到掉頭的時候，如果位置足夠，儘量不要打死方向；當然，方向也可以短暫打死，但角度要儘快回正，不要拽著不放，不然等到車輛轉過來，再猛的回方向，這樣也會造成乘客的不舒適。
起步不給油
這裡主要說的是手動擋的車。如今教練基本都不讓學員在考科目三之前，踩油門。因為擔心學員掌握不好油門和離合出現的頓挫、憋熄火或者不會控制油門發生危險等等。所以教練一般都會較學員控制離合來起步，並且調高了教練車怠速轉速。
日常正確做法：可以適當給油能增加起步動力，減少起步不力而熄火或遛坡的可能性，還能避免半聯動時間過長，造成離合片的磨損。
點剎現象
一般來說，在駕校的時候，教練都是教學員採用點剎的方式剎車，隨著這是一項正確的技巧，是為了防止輪胎抱死導致車輛側滑。但是，如今的車輛都配備有ABS，它的作用是通過大力剎車觸發達到點剎的效果，可以在剎車過程中小幅改變方向。而點剎則是更適合沒有ABS車輛。
日常正確做法：急剎車時應該大力、快速地猜下剎車踏板，讓電子系統輔助剎車，自己只要專注於方向調整就可以了。
換擋看速度
在駕校的時候，教練都會教學員通過看到速度來決定換擋的時機，這樣的教法，基本超過了九成，因為通過觀察速度來換擋，在考科目三的時候更直接方便。但其實，在實際駕駛中，正確的應該是通過看轉速來看最佳的換擋時機，而駕校方法經常把發動機憋在1200-1500區間換擋，這樣會讓發動機長期地轉運行導致燃燒不充分，積碳、磨損就很常見了。
正解：根據實際的行駛的情況，一般都是在兩千至兩千五百轉左右的時候進行換擋。既能充分釋放發動機的扭矩能力，也能保證發動機室的燃油充分燃燒，又保護了發動機，又能夠省油。
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