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週一，大汽車圈就不消停。
上午，先是一汽紅旗人事換防，原一汽紅旗銷售公司常務副總經理高放離職，長安汽車的陳旭接替該職位。此外，一汽紅旗銷售公司副總經理唐宏調任一汽集團新成立的移動出行公司。
陳旭
下午，長安汽車發佈公告稱：“重慶長安汽車股份有限公司副總裁龔兵先生因工作變動不再擔任副總裁職務，且不在公司任職，未持有公司股票；副總裁黃忠強先生、羅明剛先生因工作變動不再擔任副總裁職務，仍在公司任職，未持有公司股票。公司董事會對龔兵先生、黃忠強先生、羅明剛先生在任職公司副總裁期間的勤勉盡責工作表示衷心感謝。”
兩大汽車集團紛紛宣佈人事變動，說明央企改革正在進行時。無論是一汽還是長安，今年都進入改革深水區。其中，一汽集團從去年8月徐留平到任董事長之後，就開始進行大刀闊斧的改革，特別在人事上採取“全部起立”的方式。
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5月16日，一汽集團在內部又下發了《關於調整集團公司部分組織機構設置及相關職責進一步明確有關職能歸屬的通知》，成立移動出行事業部、紅旗小鎮事業管理部、新技術及創新業務部、安全環境保障部四大部門；成立產品先期策略委員會，負責紅旗品牌的中長期規劃；此外還對研發板塊、產品規劃、資本運營、戰略管理、公司審計與法務等多個條線的機構進行梳理，進一步明確了有關職能歸屬。一汽集團相關負責人表示，“這是一汽集團進一步深化改革的體現”。
同樣的，長安汽車也在進行一場前所未有的變革。今年4月23日，長安汽車舉辦了“品牌戰略發佈會”，宣佈成立長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車和凱程汽車四大獨立品牌。其中，歐尚汽車將成為央企的混合所有制的改革試點。
“時代淘汰你，與你無關。”這是長安汽車董事長張寶林在會上喊出的口號，也足以看出長安汽車改革的決心。事實上，在去年10月的中層幹部大會上，長安汽車總裁朱華榮就提出“第三次創業”的想法——第三次創業的核心是品牌向上，通過降本增效，提升經營質量，完善體系能力，打造更高的品牌溢價能力。
朱華榮表示，長安第三次創業的目標，要通過經營產品向經營品牌、經營客戶轉型，從傳統產品向“智能化+新能源”產品轉型，從提供產品向提供“產品+服務+出行”解決方案轉型。
有人認為，與一汽、東風等央企相比，長安這些年的發展比較順利，也是自主品牌中第一個實現年銷過百萬輛的品牌。然而，隨著大數據、人工智能的發展，汽車行業的變革也會大大超乎我們的想象，如果固守現有的成就，很可能會在未來的幾年裡陷入無法自拔的困境中。這也是一汽、長安等企業不斷調整機構和人事換防的主要原因。
從更高的層面說，5月11日，東風集團宣佈，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛東，調任中國兵器裝備集團公司任副總經理；東風汽車集團股份有限公司副總裁、東風有限執行副總裁雷平，調任中國第一汽車集團公司任副總經理；中國第一汽車集團公司產品規劃及項目部部長尤崢調任東風汽車集團黨委常委、副總經理。
有人說，這是三大央企整合的前奏；也有人說，這只是簡單的人事調動。無論是發改委和國資委對於央企進行混改的不斷深化，還是市場環境的倒逼，可以預見的是，未來央企的調整和變動一定會越來越快。
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