10日晚，各大平臺被一則懸賞霸屏
懸賞
滴滴出資100萬懸賞一個叫劉振華的滴滴順風車司機
百萬懸賞的背後
5月10日媒體曝出，一位21歲的空姐5月4日晚間從鄭州航空港區搭乘了一輛汽車趕往市內，至5月6日早間家人發現與其失去聯繫，隨後警方證實該空姐已遇害。
這並不是滴滴第一次出現這種情況，2016年5月，深圳24歲女教師鍾某深夜搭乘滴滴網約車後，被司機帶至偏僻處搶劫殺害。警方查明，涉案殺人司機案發車輛的牌照系臨時偽造。使用假冒車牌還能夠順利接單，此案暴露出滴滴在線下審核司機上的種種漏洞。
滴滴
滴滴司機資質審核存漏洞
不少網友認為作為網約車平臺，滴滴公司應該承擔連帶責任，認證門檻低，對司機沒有進行嚴格篩選是滴滴平臺的失責。
SNH48-王者李白：滴滴公司管理存在巨大漏洞
打眼的豆角：看得我眼淚都掉下來了。太坑人了。一個孩子培養這麼大了，如今沒了，這哪是要 她一條命啊，這是要全家人的命啊。
古風秋木：滴滴打車，認證門檻太低，安全隱患重重！
-Y-葉楓-F-：滴滴打車，經常打到號牌對不上的車輛，但司機電話是一樣的，順風車就更亂，滴滴公司現在的管理體制非常差滴滴還沒從和美團的戰爭中緩過神，又再次爆出惡性殺人事件，這讓消費者對滴滴顧慮重重！
然而等待滴滴的還遠不止這些！
在被互聯網技術包圍的當下，沒有技術專利意味著缺少前進助力，相比於其他的互聯科技公司，滴滴的科技儲量並不是特別高。而如果簡單地理解滴滴，它其實就是一個巨大的中心化數據庫，這很可能會被區塊鏈技術替代掉。
專利圖
區塊鏈是一個分佈式賬本，使用了加密密鑰，所以它很安全。鏈上的數據不止存儲在一個地方，而是分佈在每個區塊上。此外，整條鏈也沒有擁有絕對控制權的“中心點”。服務提供商和消費者可以通過區塊鏈直接聯繫，支付流程也已融入其中。
不再依賴一箇中心化的組織後，每個司機可以將服務相關的元數據(metadata)，包括服務的地點、評價等，添加到自己特定的文件中，然後記錄在區塊鏈上。當有人需要打車時，區塊鏈就可以篩選出“匹配”的司機。之後，司機和乘客之間的交易也可以在這個點對點網絡上完成。
想用區塊鏈構建一個去中心化的出行平臺看似前景無限，但是落地到實際應用，這樣的方案真的切實可行嗎？
確實，理論上區塊鏈技術是一種極致追求“去中心化”和“安全”的技術組合。從數據結構上看，它採用擁有時間戳的“區塊+鏈”的結構，在可追溯、防篡改上具備安全優勢，也易於分佈式系統中的數據同步。
但是若需要對信息進行查詢、驗證，則涉及到對鏈的遍歷操作，而遍歷是較為低效率的查詢方式。現在滴滴每天用戶使用量超過2500萬次，而隨著滴滴在O2O領域的佈局加深，這個數量未來會只增不減。大量交易頻次和區塊鏈低效率的處理能力衝突勢必會成為遏制去中心化出行平臺的發展。
另外，在數據存儲上，它的每一個節點都下載和存儲所有數據包，利用強冗餘性獲得強容錯、強糾錯能力，使得網絡社區可以由網民自主治理，但同時也帶來了巨大的校驗成本和存儲空間損耗。
它並不像分佈式數據庫那樣隨著節點的增加可以通過分佈式存儲提高整體存儲能力，而只是簡單地增加副本。未來隨著區塊鏈技術所承載的內容增多，單個節點的存儲空間將是個問題。假設手機是這個單個節點，但是想短時間大幅提升手機的存儲空間，顯然是一個難度很大的挑戰。
跳開技術的維度來說，滴滴這種中心化公司建立了很多技術和一些大數據應用的門檻。如果在一個出行領域的去中心化區塊鏈生態上，個體和小團隊只有獲得或者在未來獲得足夠激勵之後才會有意願去開發一個應用。所以，小團隊是否有足夠多的勇氣和時間來完成這樣一個高難度的任務還是一個問題，他們更多的可能是採用漸進式技術升級的方式。
所以，滴滴現在在招聘區塊鏈技術人才！
滴滴招聘
相關招聘網站顯示，滴滴正在招區塊鏈相關崗位人員，其中，要求具備3-5年經驗的區塊鏈研發工程師崗位薪酬區間在40k-80k/月，主要負責研究、開發並實現區塊鏈協議、運行機制、加密技術、共識算法和底層實現，搭建基於區塊鏈的底層架構等。
為適應發展，抵抗競爭對手，滴滴在悄無聲息中上鍊了，希望上鍊後的滴滴注冊會更加全面、可靠，悲劇不要再次發生！
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