合資轎車、15萬內、性價比、這三個關鍵詞是絕大多數該價位內購車者所關心的問題。不過，車型千千萬，它們各自都有著自己的標籤和定位，也針對不同的人群。今天茶哥綜合18年的銷量選出了4款最受消費者歡迎的緊湊級轎車，併為它們做一次評分導購。我將分別對每輛車的內飾（設計用料）、動力、底盤、空間（舒適性）等方面詳細評分對比並給出分數，為這些車排個名，選出各個方面最佳車型及最綜合車型。
內飾（設計、用料）
思域＞朗逸PLUS=卡羅拉＞軒逸
外觀茶哥就不拿出來對比，畢竟每個人口味不同，但是內飾就很有必要單獨列出來說一下。因為內飾是駕駛員對得最多的地方，無論是設計感還是用料都直接影響你的使用心情。不過，在評分之前茶哥是頗為糾結的，主要是因為這個價位內的車子內飾用料都相差無幾。但是，結合設計感和做工的話，幾款車之間還是有所差距的。
思域的內飾主要是設計感較強，儀表盤的設計比較時尚，啟動時的開屏畫面有點意思。用料方面頂配車型的中控部位硬塑料較少，但其他車型硬塑料佔了90%的面積。
朗逸PLUS的內飾雖然還是濃濃的大眾風，而且低配車型的手機支架有些尷尬，但是整體設計感還是讓人挑不出毛病的。但是在用料上，車內所有的塑料覆蓋件，沒有一塊是軟的，包括最常接觸到的窗沿和腿靠，都是硬得清脆。所有的儲物格，內側都沒有橡膠或絨毛包裹，東西丟進去都叮噹作響。
卡羅拉在推出新款後在內飾方面做出了一定的調整，整體讓人有了眼前一亮的感覺。不過用料方面，所見之處也都是硬塑料，如果要選擇內飾最好還是選擇黑色為妙，看起來沒那麼難受。
軒逸的內飾設計就兩個字：普通。不過軒逸的內飾用料比較厚道，摸起來手感比較舒適，軟性材質佔了整個內飾的50%左右。
空間（舒適性）
軒逸＞朗逸＞思域=卡羅拉
單論空間和舒適性，日產的功夫還是比較深厚的。軒逸整體車身尺寸就比較大，軸距更是達到了2700mm。整車寬敞明亮，頭部空間足夠不顯壓抑，當之無愧最大空間。 而且搭配上柔軟厚實的“沙發”，長途跋涉也能美滋滋。
茶哥認為，朗逸PLUS最大的變化就是在舒適性上有所提升。相比老款略顯緊張的空間，朗逸PLUS的座椅舒適度比較出色，加長75mm的後排座墊提供了更加出色的腿部支撐，後排出風口和雙USB極大程度的照顧到了後排乘客的乘坐體驗。
舒適性上，思域與卡羅拉給人的體驗相差無幾。別看思域的尺寸很唬人，軸距也同樣有2700mm，但因為溜背造型，導致後排頭部空間不足，而且思域坐姿低，兩者相加所造成的壓抑感讓人不適。同樣的，卡羅拉的軸距數據看起來很長，但先天的優勢卻並沒有很好的利用起來，由於車寬一般，車內空間會顯得稍微緊窄。
動力
思域＞卡羅拉=朗逸＞軒逸
八秒出頭破百的成績讓思域的1.5T版本當之無愧這幾款車中的性能冠軍，但1.0T版本的思域表現則要差上不少，更偏向經濟性和降低價格門檻的選擇，讓1.0T版本註定不是走量的車型，而且茶哥相信多數消費者也不會考慮1.0T版本。
在17和18款後，卡羅拉的動力選擇變少了，主力產品為1.2T和1.8L雙擎。卡羅拉的動力調校比較注重初段和中段，會給人比較靈巧聰明的動力感受。所以，如果追求動力性能，你可以有1.8雙擎選擇，如果想兼顧油耗方面你還可以選擇1.2T版本的車型。
新款朗逸的1.4T動力得到保留，並且僅搭載280TSI高功率版本，而入門排量則由1.6L改為了1.5L，雖然排量下降，但動力反而提升了。1.5L主要適合追去經濟性的朋友購買，而且車型售價也較低。至於1.4T發動機，官方稱百公里加速在8.3秒，十分出色。而在實際駕駛中，這套動力系統表現得不驕不躁，動力輸出十分線性，帶動車身顯得遊刃有餘，油門的調教也比較沉穩，但當你全力踩下油門，還是能夠得到比較暢快迅速的加速體驗。
軒逸的動力版本有1.6和1.8自吸發動機。看起來在同級中排量大，但實際用起來動力感人，純家用的選擇毫無爭議，好在匹配的CVT比較省油比較順滑。
底盤素質
朗逸＞思域=卡羅拉＞軒逸
朗逸換代後使用MQB平臺是一大亮點。不過，朗逸PLUS仍採用了前麥弗遜後扭力梁式非獨立的懸架形式，其底盤結構和採用同樣扭轉梁的低配版高爾夫7十分相似。雖然懸架形式並沒改變，但新車的行駛舒適性較現款還是有著一些提升，在快速通過顛簸路面時，車輛並不會有太多多餘的晃動，懸架對細小振動的吸收還是比較徹底的，在起伏程度較小的路面上行駛時底盤還是能夠提供些許的高級感。
新思域的底盤相比老款車型有了質的飛躍，後懸架也從雙橫臂改為多連桿。底盤非常規整，護板保護也都非常到位。不過可惜的是思域調校就比較軟，在你被外觀迷惑想要去劈個彎的時候，你就會發現整臺車的側傾竟然有些大，路噪的控制也略顯不足。
卡羅拉的底盤濾震表現比較一般，在過坑窪路面或減速帶時，車身尾部拋跳也比較明顯，後排會有比較大的震動，而且減震器在壓縮和回彈時給人的感覺也有些鬆散。總的來說就是有些脫離了水準，給人單薄的體驗，類似坐在一塊鐵皮上的感覺。
軒逸的調校一如既往的“穩定”，有些鬆散沒啥厚實感，就是衝著怎麼軟怎麼來，怎麼舒適怎麼來，在碰到減速帶和坑窪路面時，拋離感強。不過，在舒適性方面做得確實好，濾震尚可，適合家用。
茶哥總結：
人無完人，車無完車，買車最重要的是理清自己的需求，切勿拿別人的短處與長處做比較。適合自己的才是性價比最好的車型。所以，綜上所述，不難看出朗逸PLUS擁有自己清晰的定位，並且十分了解消費者所想。在換新後進一步把精力集中在底盤調校、空間佈局等看不見、但能將使用體驗進一步提升的地方，是一臺如果你沒啥特別需求或者只是作為家用選擇的絕佳上品。至於思域擁有誇張的造型，出色的動力，能滿足更願意展現個性的未成家的年輕人作為首選。而卡羅拉和軒逸則比較適合純家用的消費者。
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