自進入2018年開始，奇瑞旗下的新能源車型在續航里程和價格上的性價比可謂大踏步地增長，就以近日在上海地區上市的奇瑞瑞虎3xe 400和奇瑞eQ1小螞蟻300來說，補貼後售價8.98萬-10.28萬的瑞虎3xe 400續航里程達351km，60km/h勻速續航可達445km；而補貼後售價6.38萬元的奇瑞eQ1小螞蟻300續航里程高達251km，60km/h等速情況下續航里程可達310km，高續航里程和高性價比，也是這兩款車型的主要特點。
正所謂是不是好車，拉出來溜溜就知道了。在上海區域的上市結束之後，我也分別對這兩款車型進行了試駕，一探其虛實。
此次我們率先試駕了奇瑞eQ1小螞蟻300，其實對於小螞蟻這款車型，我曾在上海分時租賃平臺多次租賃使用。在分時租賃平臺上，小螞蟻這款車型可以說是同級別租賃價格最低、顏值最高、科技最豐富的一款車型，而其151km的續使里程，在同級別車型中也具有極高的優勢。如今，續航里程一躍升至251km，再加上超低價格，在市面上也廖無對手，其超高性價比，也將成為第二輛代步出行車的首選。
設計上，奇瑞eQ1小螞蟻300基於現款智享版四座車型打造，車身整體採用了雙色設計風格，雙車門、短前後懸、短車尾的設計，再加上恰到好處的車身比例和車頭四塊黑色格柵組合成的X造型，看上去非常時尚可愛。車身顏色方面，奇瑞eQ1小螞蟻300還提供靈動藍、奇瑞白、火焰紅、檸檬黃、琥珀橙等5種車身顏色可選。
與之前的兩門兩座相比，奇瑞eQ1小螞蟻300兩門四座的佈局更具實用性，在車身尺寸方面，與兩門兩座車型保持一直，長寬高分別為3200*1670*1550mm，軸距為2150mm，最小離地間隙125mm，整車質量985kg。另外，奇瑞eQ1小螞蟻300還配備了一套15英寸雙四輻式雙色鋁合金輪圈，輪胎規格為165/65 R15。
尾部輪廓和大部分微型車一樣，呈上窄下寬的形狀，尾部周圍的黑色配色，組成一個H型，讓車尾下半部分看起來更加厚實，再配以底部寬大的銀色下護板，給人非常結實的感覺。細節方面，黑色的C柱構成懸浮式設計，上面的巨大的藍色EV字樣，也表面了其新能源車型的身份。
充電口設計在後翼子板上，將蓋子輕輕一拉即可打開，使用時也非常方便。另外，為滿足不同充電場景，奇瑞eQ1小螞蟻300設有快充和慢充兩個接口，其中在快充模式下，半小時即可將電量從30%充到80%，而慢充充滿電則需要6個小時。
內飾方面沿用兩門兩座車型的設計，橙黑雙色的搭配呈現年輕化的內部氛圍，配置上擁有電子儀表盤、10英寸液晶中控屏、多功能方向盤、一鍵啟動、旋鈕式換擋、電子手剎等功能，十分豐富。
10英寸豎直中控屏幕的觸控靈敏度和反應速度還算不錯，功能上也十分豐富，擁有藍牙、多媒體、收音機等功能，同時還支持手機互聯，完全滿足日常出行的需求。為了使中控區域更加簡潔清新，空調出風方向和音量大小調節也集中在這塊屏幕上。
此外，還可以通過右下角的車輛圖標查看車輛信息，諸如車門未關情況、安全氣囊狀況、續航里程和瞬時耗電等信息，同時還可以調節能量回收力度，雖然其提供7檔可調，檔位越高能力回收啟動越頻繁，不過在拖拽感上卻非常適中，即便調至最高，在駕駛過程中也不會給人帶來任何不適。
作為四座車型，後排空間自然成為關注的焦點，要知道奇瑞eQ1小螞蟻300的軸距只有2150mm，難免會讓人覺得後排座椅將是一種擺設。不過在實際體驗中，它的後排空間並沒有像我們想象中那麼侷促，身高175的人坐在後排，腿部竟然還能獲得三指距離，表現可以說是非常優秀。
動力方面，奇瑞eQ1小螞蟻300搭載一臺永磁同步電機，最大功率30kW，最大扭矩120N·m，同時配備來自寧德時代的三元鋰電池組，容量為32.3kWh。此外，值得一提的是，位於電機上方面的引擎蓋依舊採用可拆卸設計，採用經過增加韌性的高強度複合材料製作，既具有輕量化優勢，又保證了行人的安全性。
傳動方面，奇瑞eQ1小螞蟻300依舊採用較為常見的電動車單速變速箱，換擋旋鈕僅有“R、N、D”三擋，在行駛過程中則依靠電門深淺掌控電動力發力程度，駐車時換至N擋再拉手剎即可。
雖然奇瑞eQ1小螞蟻300的功率並不大，但是在起步階段，依舊可以像大部分電動車一樣，做到輕快的起步加速，而且電門的力度也很好掌控。在駕駛模式方面，奇瑞eQ1小螞蟻300提供ECO和SPORTl兩種駕駛模式，兩種模式最大的不同在於最高時速的限制，其中ECO模式實測最高時速為90km/h，SPORT模式下實測最高時速為111km/h。
作為第二輛代步出行車的奇瑞eQ1小螞蟻300都已經驚喜連連，讓人非常滿意，而另一個作為年輕消費者第一輛車的瑞虎3xe 400則更令我期待。
其實瑞虎3xe 400是奇瑞旗下的首款純電動SUV，以瑞虎3x汽油版為基礎研發而來，整體造型與汽油版車型基本一直，僅在細節上加入了代表新能源車型的藍色元素。前臉依舊是熟悉的奇瑞全新家族化設計語言，鷹眼造型前大燈、EV專屬的前臉格柵和C型霧燈區域設計，盡顯時尚大氣。
快速充電口被設計在中網Logo後面，拉動Logo兩側的開關即可打開，而另一個慢充接口，則被設置在右後方的加油口位置。在快充模式下，半小時即可充至80%，一小時就能充滿電，而慢充則需要8個小時。
定位於年輕時尚小型SUV的瑞虎3xe 400，在側面造型上也保持了圓潤的特點，流暢的雙腰線側身也使其看起來非常動感，銀色行李架設計更突出了其SUV的特性，在尺寸方面，長寬高分別為4200*1760*1570mm，軸距為2555mm。
尾部的設計乾淨利索，沒有多餘的裝飾，也讓尾部十分耐看，不過這樣的設計可是很考驗設計師的功力，當然其帶來的視覺效果確實很棒。車尾擾流板的加入，起到了畫龍點睛的作用，既提升了尾部的時尚質感，又削弱了車尾過度圓潤而產生的突兀。底部大面積的護板，也進一步強化了其SUV屬性。
內飾的設計與燃油版車型保持一致，並通過大量藍色元素的點綴彰顯其新能源車的獨特身份，同時這種雙色搭配也符合年輕人的喜好，非對稱式設計更讓駕駛員操作起來更加方便。
8英寸中控觸摸屏採用磨砂處理，這樣好處既降低了反光效果，又不會使其成為指紋收集器。功能上，這塊屏幕集成了多媒體播放、藍牙電話、倒車影像等功能，同時還支持蘋果CarPlay和安卓手機的映射，並且支持手機APP遠程控制、遠程預約充電等功能。
下方的空調控制區域採用按鍵+旋鈕的控制方式，旋鈕的阻尼和按鍵的反饋都很不錯，同時暖風方面還帶有二級可調，可有效控制風暖對電能的消耗。
動力方面，瑞虎3xe 400同樣搭載了一臺永磁同步電機，最大功率90kW，最大扭矩276N·m，電池方面同樣配備來自寧德時代的三元鋰電池組，容量為49kWh。傳動方面則配備單數變速箱。此外，為了讓電機艙更加美觀，瑞虎3xe 400還設計了一個巨大的飾板，看起來也更有檔次。
由於瑞虎3xe 400的定位與奇瑞eQ1小螞蟻300的定位不同，在試駕表現上也完全不同。電機的高扭矩特點使瑞虎3xe 400在起步階段擁有更好的加速度，電門踏板也很好掌控，不會出現過於靈敏的表現。
雖然瑞虎3xe 400的0~50km/h加速在4秒以內，不過在ECO模式下，速度上升到90公里的時候，就明顯感覺加速上的就有點慢。這時候，可選擇切換Sport模式這樣中段提速會來的更加明顯，超車也絕對沒有壓力。
另外，與奇瑞eQ1小螞蟻300不同的是，瑞虎瑞虎3xe 400的動力回收強度只有一種模式無法調節，鬆開電門踏板時就可以感覺到動能回收所帶來的速度變化，不過得益於其動能回收強度適中，使得減速感很順暢，沒有任何突兀的感覺。
懸架方面，瑞虎3xe 400採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。在實際駕駛中，瑞虎3xe 400的地盤很紮實穩定，過彎時候沒有太明顯的側傾，而且即便車輛以120公里的時速行駛在高速上，也不會感覺輕飄的感覺。
從奇瑞eQ1小螞蟻300到瑞虎3xe 400，我們可以輕易的看到其在設計上的年輕化、配置上的豐富以及非常高的性價比優勢，再加上這兩款車型在同級中脫穎而出的續航里程優勢，解決了消費者在行駛中產生焦慮，擔心電不夠用的問題，而且還需要擔心限行等各種問題，同時更滿足消費者周邊短途自駕遊的需求！在這樣的實力下，面對魚目混雜的新能源車市場，奇瑞eQ1小螞蟻300和瑞虎3xe 400可以說有著絕對的自信！
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