眾泰的“學習借鑑”已經成為了大家經常討論的問題，不是說學習借鑑不好，而是如果說只是在模仿外觀尺寸，而且極力在宣傳自己能夠造出這樣的車型也是需要製造出相當精密的模具來顯示自己無可匹敵的“模仿技術”的時候，豆哥看到那個車評人在評車的時候已經是被金錢收買了。
然而，坐擁眾泰的鐵牛集團又推出了一個全新的品牌——漢騰，豆哥的第一感覺就是，推出眾泰的豪華品牌，想要洗白翻身。但豆哥看到了漢騰的車標的時候，法拉利加上菲亞特的融合體無疑是認證了自己的看法：跟眾泰一副德性。最明顯的差別就是眾泰山寨的是車型，漢騰首先山寨著車標。以今天豆哥要跟大家聊的漢騰X5為例，以小見大，看看漢騰到底與眾泰有什麼關係，到底會不會有市場？
從外觀上看，乍眼一看，還真的沒反應過來這車會學習借鑑什麼車型，也許真的是感受到了當時車展上概念車或者原代車型的輿論壓力，原本跟大眾途銳類似的設計好像一下子找不到了影子，現在的中網格柵倒有一點類似現代途勝系列，不過燈型什麼的好像並沒有做得很硬派平直，這一點不能說“照搬學習”了。而側身和尾部其實是走了主流的設計風格，可以說很像很多車，也可以說不像很多車，中規中矩的動態風格還真是加分項。
內飾方面，其實很明顯地能夠感覺到寶馬的風格，但豆哥並沒有很強烈的吐槽感，因為基本上很多車型都在學習借鑑，並不只是漢騰的專屬。而在較為容易地提高檔次的位置加入了軟質材料，瞬間就提升了整個內飾的檔次。頂配配置基本上該有的都有，不過和眾泰的調性一樣，低配沒有ESP、倒車影像這些基本的安全配置，另外沒有天窗也是很掉檔次的，不建議購買低配。
動力方面，其搭載的是1.5T發動機，最大功率156匹，峰值扭矩205牛·米，其實算是較為規整的數據，不高不低，而其高配所配的CVT變速箱倒還真的是較大的驚喜。不過也正是CVT，整車的表現也不會太過具有操控性，走的是舒適風。就是不可避免的會將其與眾泰聯想起來，畢竟是同一家大集團的品牌。
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