上期和大家分享了意大利汽車發展的起始，意大利汽車工業經歷了戰爭的創傷，但意大利汽車還是往著對於藝術和美以及速度的目標前行，談到美對於美的詮釋，不同領域的藝術家有著不同的創意，比如每年的米蘭時裝週，會看到全球最頂尖的設計師聚集，展示自己的最新季的設計，呈現的那種美還有濃郁的藝術氣息，把人類對於美的追求展現的淋漓精緻，而對於汽車來說，用美和藝術的結合代表，不得不說意大利的造車風格了。雖然意大利的汽車並不是全球熱賣，但意大利的跑車家喻戶曉。本期將繼續和大家分享意大利汽車史之傳奇跑車法拉利的故事。
1.賽車手到成立汽車改裝公司
二戰後的意大利基礎設施等損毀嚴重，1946年得益於歐洲復興計劃（European Recovery Program）中來自美國的救助資金，使得汽車工業快速恢復生產後利潤迅速增長，工人數量也不斷攀升，戰後意大利國內的重建工作也為意大利汽車工業再一次復興帶來了商機。各種小型企業和零售業的逐漸興盛使商用車的需求量大幅增加，汽車品牌也逐漸復甦發展起來，法拉利就是其中一個。
恩佐·法拉利
法拉利的發展是一個傳奇故事，上汽老編和大家說到1920年恩佐法拉利加入了阿爾法羅密歐賽車隊，成為該車隊的車手。同年9月，在布西西亞舉行的紳士大獎賽前夕。他遭遇了職業生涯的第一次車禍，當時一群羊從路上穿越，為了避讓，他衝出賽道。此後，恩佐迅速成為這個國家最具聲望的賽車手之一，他不僅在賽車場上屢屢獲勝，而且成為博洛尼亞一家體育報紙的創始人之一。
1928年，恩佐在他故鄉蒙得納巡迴賽上駕駛阿爾法·羅密歐賽車奪冠，圓了他童年時的夢想。其實法拉利先生最早想去的是菲亞特，但菲亞特並沒有接納他，為什麼菲亞特未能接納這個才華橫溢的小夥子呢？恩佐·法拉利自幼熱愛賽車，所以讀書讀得比較少，當他去應聘菲亞特汽車機械師的時候，只有高中學歷的恩佐·法拉利被拒之了門外，菲亞特給他的理由是沒有空缺的崗位，這也是導致後來加入阿爾法羅密歐車隊的主要原因。
Scuderia Ferrari公司標誌
1929年法拉利先生創建了Scuderia Ferrari公司，主要用於參加比賽和對賽車的改裝，同時恩佐·法拉利得到了菲亞特的資助，菲亞特擁有Scuderia Ferrari公司50%的股權。同年31歲的恩佐成立了以自己的姓氏命名的“法拉利賽車隊”（即“Scuderia Ferrari”，一些法拉利側面的盾標上標著“SF”，就是這個單詞的縮寫），親自任隊長，對口承接阿爾法·羅密歐公司的賽車相關外包業務。
背靠阿爾法·羅密歐公司這座“大山”，他從供應商手裡獲得價廉物美的各種汽車配件，又從菲亞特公司挖來意大利頂尖汽車製造工程師：倫格·巴茲瑞和維托里奧·加諾，增加賽車技術開發實力，並招徠50名賽車手簽署合同，其中不乏巨星車手。
在接下來的時間裡，他帶領車隊參加了方程式賽車、24小時跑車耐力賽以及各種大獎賽39場，其中11場獲得冠軍，戰績驚人，讓“法拉利”一直作為跑車界的置頂“熱搜”，也將阿爾法·羅密歐公司推上世界跑車行業頭把交椅。
2.法拉利LOGO的源來
法拉利品牌LOGO
恩佐-法拉利的哥哥迪諾與弗朗西斯科-巴拉克(Count Francesco Baracca)--意大利皇家騎兵少尉，在第一次世界大戰爆發之前，一起在法國受過航空訓練。就在他們受訓完回到意大利的時候，第一次世界大戰爆發，在對抗當時的奧地利敵軍之際，巴拉卡一舉擊落了五架敵機，使他一舉成名，成為最驍勇善戰的戰爭英雄，榮升為91中隊的指揮官。而巴拉卡也逐漸覺得，戰機上的那匹躍馬能帶給他好運。
於是這匹躍馬圖騰就一直跟著巴拉卡。在一次任務中，巴拉卡痛失了一位戰友，而這位戰友法拉利中尉，正是恩佐‧法拉利的哥哥。傷心的巴拉卡，決定為自己的戰友報仇。但是就連如此英勇的空軍少尉，也在擊落第三十四架敵機之後不幸捐軀。
多年之後，在一次聚會當中，恩佐‧法拉利與巴拉卡的母親一見如故。巴拉卡伯爵夫人便提議把弗朗西斯科-巴拉克戰機上的躍馬圖騰送給法拉利。讓這匹象徵她兒子的英姿的躍馬，雖然不能在天空中翱翔，但依然能伴隨每一輛法拉利賽車，繼續奔馳。也用以祭奠，兩位傑出的戰友的友誼。
最初法拉利標誌的中的那匹馬的顏色是銀色，為了紀念兩位戰鬥英雄，恩佐·法拉利先生把該躍馬改成了黑色。
3.法拉利汽車工廠的誕生
恩佐·法拉利
1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。
1939年9月，恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司並同意遵守四年內不以自己名義製造汽車的不競爭條款。之後恩佐·法拉利在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
法拉利l25 S
二戰結束後，意大利進入重建時代，法拉利與阿爾法之間的商業限制條款也已到期。1947年，49歲的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽車製造工廠。最初的法拉利以生產賽車為主。法拉利生產的第一輛跑車是l25 S，這款車搭載V12發動機，從這款車開始法拉利真正開始了自己的超跑之路。
1951年法拉利375在邁勒·米格拉爾汽車大賽上奪得了冠軍，此後法拉利多次出現在世界各地的賽車比賽上並屢獲殊榮。
4.進軍F1賽車事業
法拉利375
1956年經過法拉利改到的方程式賽車獲得了世界一級方程式(F1)賽車年度總冠軍，這一切的成績奠定了法拉利賽車的地位，也牢牢抓住了跑車迷的心。此外，法拉利車隊是自1950年F1大獎賽首次開賽以來唯一一支每年都參加的車隊。
法拉利車手阿隆索
因而，時至今日，法拉利車隊已經參加了870場大獎賽，並贏得了其中的221場。第一場分站勝利得追溯到1951年的英國大獎賽，由阿根廷車手何塞·弗羅伊蘭·岡薩雷斯獲得。下一年，意大利車手阿爾伯託·阿斯卡里為法拉利贏得了隊史第一個年度車手冠軍，1953年衛冕成功。
法拉利車手尼基•勞達
每個時代最好的車手們都曾為法拉利效力，從法里納到阿斯卡里，還有傳奇車手胡安·曼努爾·方吉奧，他在1956年和法拉利一起加冕。還有約翰·蘇堤斯，時至今日依然是唯一在兩輪摩托車和四輪賽車雙雙贏得世界冠軍的唯一，此後是尼基·勞達，兩次在法拉利贏得世界冠軍，以及無法令人忘懷的車迷們最愛——吉列斯·維勒紐夫。
法拉利車手舒馬赫
進入新千年後，法拉利來自德國的冠軍車手邁克爾·舒馬赫攜手走向成功，成就了這項運動史上最強組合——為法拉利帶來了五個年度車手冠軍和六個年度車隊冠軍。舒馬赫之後，法拉利繼續著勝利的道路，2007年基米·萊庫寧贏得了世界冠軍，數年裡法拉利也一直是桂冠的有力競爭者。
5.傳奇跑車之路開啟
法拉利250GT
法拉利有著許多經典的跑車，比如法拉利250 GTO為比賽而生的車型，這款車僅僅在1962年至1964年間生產了36輛。250 GTO基於250車型而生產。法拉利250是法拉利歷史上第一款大批量生產的法拉利車型。
法拉利250GT
250 GTO的成功使得菲亞特集團將目光轉到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亞特集團收購，至此菲亞特擁有了法拉利90%的股份。菲亞特允許並資助法拉利參加比賽，而法拉利要做的就是要繼續生產可以合法上路的超級跑車。
250GT發動機
2010年2月5日，一輛1963年的法拉利250 GTO跑車出現在了全球最大的古董車拍賣行中，最終以2000萬歐元的天價被拍走，創下全球最貴汽車拍賣新紀錄。此前這項紀錄的保持者是一輛1957年產的法拉利250 TESTA ROSSA汽車，它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出。
288GTO
1984年，法拉利推出288 GTO，這款車是為了參加當時世界拉力錦標賽（WRC）B組賽事而打造的。288 GTO搭載編號為F114B最大功率400馬力的V8渦輪增壓發動機。
F40
1987年，法拉利推出了劃時代的超級跑車F40，這款車是為了紀念法拉利車廠生產跑車40週年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40週年。
F50
1995年，法拉利推出了F50。F50搭載了4.7L V12發動機，最大功率520馬力，0-100km/h加速3.7秒，最高時速為325km/h。
F50限量生產349輛，48萬美元-55萬美元的價格區間同樣非常昂貴。此外想要購買F50僅僅有錢是不夠的，還要求買主必須擁有兩輛以上的法拉利，同時買主要具有很好的駕駛技術及遵守短期內不能轉賣F50的協議。
Enzo Ferrari
2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，這款車是F50的後繼車型，按照之前兩代車型的命名方式這款車應該被稱為F60，但是法拉利人認為這款車應該以恩佐·法拉利的英文名字來命名。Enzo Ferrari由賓尼法利亞主筆設計。
2013年，法拉利推出了LaFerrari車型，利用法拉利Scuderia賽車部門在F1 KERS（動能回收系統）方面積累的技術，設計出了採用HY-KERS混合動力技術的LaFerrari車型。
6.為何恩佐·法拉利愛戴墨鏡？
1956年，恩佐一手培養起來的繼承人——24歲的兒子Dino過早去世，這突如奇來的不幸對他打擊很大。從此，恩佐極少在公開場合露面。每次外出時，始終戴著黑領帶，戴著墨鏡。
1969年，陷入經濟困難的法拉利開始將旗下的股份出售給菲亞特公司，菲亞特對法拉利的持股達到50%，1988年，這一數字達到90%。另外10%的股份在恩佐與他的情人Lina生下的兒子Piero手中。
雖然法拉利家族只擁有10%的控股權，但還是實際掌握著該公司的管理以及發展規劃，菲亞特只是控股並不參與管理，菲亞特汽車集團的管理者們清楚的知道法拉利在各國賽車迷以及跑車迷心裡的地位，對於這個品牌的未來應該交給懂他的人來管理，所以法拉利在跑車和F1賽車領域的發展戰略都不限制於股權的大小。
法拉利這個超跑的代名詞已經深深的在世界各國民眾心理烙上烙印。法拉利品牌的成功歸功於其創始人對於賽車的熱愛與追求，傾盡一生的心血在跑車與賽車上。如果說法拉利只愛賽車，這是不對的，法拉利的每部跑車都是經典，這種經典也是對於美和藝術以及車的融合，意大利人恩佐法拉利做到了。
本期和大家分享了傳奇跑車品牌法拉利的創立於發展的故事，在故事裡恩佐·法拉利對賽車以及的跑車熱愛創立了法拉利，在創立品牌的過程了和兩個汽車品牌有著密切的關係，那就是菲亞特和阿爾法·羅密歐。
那下次的內容將和大家分享另外一個和法拉利有著愛恨情仇的品牌蘭博基尼，敬請期待。
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