經歷過在特斯拉的製造工廠睡覺督促生產後，埃隆·馬斯克在 Twitter 上坦誠： Model 3 生產過度依賴自動化是不對的。
馬斯克承認“機器人阻礙了Model 3量產”
對於Model 3此前產能滯後的原因，馬斯克稱“過度自動化”是一大原因。“特斯拉過度自動化是一個錯誤。準確來說，是我的錯誤。”馬斯克承認在特斯拉投放過多的機器人，低估人類的效率是造成Model 3產能較低的一大因素。然而，不到一年前，馬斯克曾吹噓，與傳統汽車製造商相比，特斯拉擁有編程機器人的優勢，可快速生產汽車。“我們擁有令人興奮但是卻很複雜的傳送帶，但是不起作用，所以我們不再用這些了。”
相較於資本市場的預期，特斯拉的預測似乎過於樂觀。彭博社引用分析人士的平均預測稱，特斯拉今年下半年或將燒掉9.94億美元。此外，分析人士還預測，特斯拉今年第三季度和第四季度的調整後淨損失分別達1.92億美元和3,500萬美元。
但是，鑑於馬斯克此前並沒有實現對產能的樂觀估計，分析者或投資者此次或將不會相信馬斯克的估計。對此，馬斯克稱，“很多分析師的一大問題是，他們似乎是從後視鏡而不是前風窗玻璃看事物。這就是為什麼很多人低估了特斯拉，因為他們一直盯著特斯拉過去做了什麼，並用過去衡量我們未來能做什麼。”
當特斯拉於去年7月份推出Model 3時，馬斯克表示，到2017年底，該公司將每月生產2萬輛。然而到第四季度，這一數字僅為2425輛。
上週，特斯拉宣佈，該公司在今年第一季度生產了9766輛Model 3，預計到6月底每週將可生產5000輛。
特斯拉CEO馬斯克被控違反證券法
一波未平一波又起。
週末爆出了馬斯克和特斯拉被控違反聯邦證券法誤導投資者的新聞。
作為美國上市公司中最“信口開河”的CEO，馬斯克被告誤導投資者也不是第一次了。但這次不同之處在於，提訴方找來了11位特斯拉的前僱員作證，力圖證實馬斯克和其它高管早就知道沒有可能在2017年底達到周產5000輛Model3的目標，但仍然多次向投資者承諾該目標。
該11名前僱員分別在2016年中到2018年1月之間離職，職位覆蓋從生產總監到一線工人，工作範圍覆蓋生產，設計，採購到質檢，工作地點從Fremont組裝廠到Gigafactory，全方位覆蓋了Model3的設計，安裝調試和生產。可以說，這是一套非常詳細的證供，有可能觸發美國證監會(SEC)對特斯拉的調查甚至起訴。
這個訴訟為特斯拉泡沫的爆破提供了另外一條途徑，就是有可能觸發SEC介入調查和訴訟，或者是觸發其他投資者訴訟。特斯拉在2017年8月初發行了18億美元債券，穆迪等評級機構根據馬斯克的指引給出了評級。而據前員工口供當時特斯拉還在全程手工造車，部分的自動化生產在9月才開始。如果特斯拉和馬斯克被裁定罪名成立，這些債券的預設條款(Covenant)就有可能觸發提前還債的要求(類似於銀行抽貸)，或者買了債券的投資者也會提出欺詐訴訟。債權投資者panic了，股權投資者剩下什麼?給個建議國內想投資特斯拉的產業大佬，買債比買股好。
還記得女喬布斯Theranos創始人Elizabeth Holmes是怎麼走下神壇的麼?同樣是內部人舉報引來SEC調查，最後只能和解交出公司控制權。和Theranos主要為私人投資者性質不同，作為公眾公司的特斯拉如果敗訴的話，男版喬布斯馬斯克將會面臨更加嚴重的後果。
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