急急急，在線等，預算大概在40萬辦好上路，請問是買330i M運動曜夜版還是買3系GT 320i M運動型？
這個問題，在去年18款3系曜夜版還沒上市時，本不是太難選的問題，因為，3系Sedan與3系GT有著各取所需的車友。選擇起來，自然是各花入個眼。
但去年18款3系曜夜版及3系GT上市以後，在3系Sedan與3系GT之間選擇困難症的朋友越來越多了。下面我們就來好好分析一下這兩位3系同門兄弟吧。
即便兩款都已是末代車款，但產品力及受歡迎程度，絲毫不亞於一些近期剛上市的全新車型，所以，有很多手握40萬預算的朋友，前提是一定要買3系！刨去優惠點數的話，330i M運動曜夜版（44.68萬）與3系GT 320i M運動型（44.98萬）基本都能滿足在40萬左右辦好上路的前提。
關於外觀
這兩款車型都是M運動套裝車型，營造的運動感都十分強烈，前後都是搭配M包圍，18寸400M輪圈，前後LED燈組，以及單邊雙出的排氣設定，標軸3系M運動套裝的外觀更符合大部分bimmer的審美，整車線條流暢且勻稱，標準的四門轎車設定，就是經典！
而3系GT則是將轎跑車風格的動感設計、優越的駕駛坐姿、舒適靈活的空間實用性與寶馬的運動精髓完美結合，在同級別車型市場中獨樹一幟，時至今日仍無直接競爭車型。儘管未採用霍夫邁斯特拐角的經典設計，但上揚的C柱拐角，為車輛尾部提供更寬敞的空間。值得一提的是車尾可設定的升降尾翼，令溜背的後車尾部添色不少，俘獲不少外觀控選擇GT車型。
關於動力
雖說價格相同，但是動力總成可是截然不同的配備，330i曜夜版搭載的是B48直列4缸2.0T高功率渦輪增壓發動機，185kw，350N·m的出色動力參數，配合ZF運動型8速變速箱，0-100km/h僅需5.9秒。
3系GT 320i M運動版則是搭配的B48直列4缸2.0T低功率渦輪增壓發動機，135kw，270N·m，0-100km/h則是
8.1秒。
330i曜夜版的駕駛感受更加的愉悅，提速感受鏗鏘有力，轉向靈巧，底盤緊繃，配合標軸的完美車身尺寸，不管是高速行駛還是日常代步，都能滿足駕駛者的需求。
3系GT 320i M運動版的提速感受對於動力不敏感的朋友肯定是夠用了，鑑於3系GT的底盤稍高，車身尺寸加大的問題，轉向手感及駕駛樂趣自然稍遜於標軸3系，但這並不是3系GT 320i M運動型車主所關切的，因為GT車型的魅力是一種生活態度，好開，就夠了！
關於空間
標軸3系的軸距為2810mm，3系GT的軸距則達到了2920mm，前排乘坐感受：3系GT開起來更加的舒適（視線及坐姿好於轎車），後排乘坐感受：3系GT的後排腿部空間及頭部空間都大大領先於標軸3系。
3系GT 320i M運動型
而後備箱則更是值得3系GT車主炫耀的，不論短途長途旅行，超大的掀背式後備箱，即便大件行李都不在話下，後排支持4:2:4放倒過後，可拓展的空間更是能夠勝任小型搬家任務。而3系GT標配的電動尾門則更是居家買菜的實用配置之一。
關於配置
在配置方面，330i M運動曜夜版則是擁有許多3系GT所不具備的，330i曜夜版採用的是Dakota真皮材質，並帶有腰部支撐及電加熱功能功能，全液晶儀表、8.8英寸顯示屏搭載iD6系統，抬頭顯示，以及CD播放功能等。
而3系GT 320i M運動套裝的Sensatec仿皮座椅，且中控小屏，配置有點低。但是3系GT 320i M運動套裝有無框車門，有全景天窗，德國原裝進口，這三樣中的任何一項都會成為購買GT無法拒絕的理由。
寫在最後:
40萬上路價，不管是你選擇330i M運動曜夜版，還是選擇3系GT 320i M運動套裝，都是見仁見智的事情，前者運動性更加純粹，配置高到離譜。而320i GT的優勢更是明顯，大空間，大掀背，小尾翼，以及寬敞的後排都是潛在客戶在意的設計。
但有一點肯定的是，TA們都是3系，都是寶馬最重要的車系！套用朋友的一句玩笑話：雖然TA的缺點像天上的星星一樣多，但是TA的優點就像太陽，太陽一出來，星星就全都消失了！
40萬上路，你的選擇是330i曜夜版還是3系GT 320i M運動？
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