如今汽車後市場行業中，管理制度上的缺失，導致很多汽車修理、汽車保養還是原來的家族式管理。並且不少汽車項目經營理念、管理手段的落後，還停留在原始的路邊化小規模經營的年代。與此同時，汽配城建設過多，除了只能造成集群的好處外，也造成了同行競爭激烈、利潤下滑等情況。使得很多汽配城操著賣白粉的心，賺得賣白菜的錢，根本經營不下去。
大多區域性的小型經營，往往都缺少資質與大量資金。且消費者對此類小型經營是缺乏消費信心的，我個人認為在未來，汽車服務集群一定會替代傳統的單一化、零散化經營的經營模式，連鎖必成為趨勢。所以汽車超人出現了，總公司金固股份注資27億，勢必要打造一個屬於本土的汽車服務集群，讓每一家小型經營的門店都能實現連鎖化。
人人都有夢想，從每個連鎖店來講，它之所以成為連鎖，他肯定是想要尋求發展，往行業獨角獸的方向去發展，也許很難實現，但是如果說有幸成為獨角獸的一個參與者，或者是未來的分配者，這也算是最終極的一個大方向吧。
馬雲說過一句話,就是我們到底是做能做的事還是做該做的事。能做到的事是屬於我們能力範圍之內的，而我們能力範圍之外的事，也就是不能做到的事，那就需要要通過能夠賦能來做到這件事，這就是我加入汽車超人最重要的原因。
關於汽車超人的獨角獸之路，我總結了以下幾點優勢:
第一，互聯網+專業化
在專業化的領域，最後能成功的一定不是純粹的互聯網企業，它既需要互聯網的思維，更需要充足的行業經驗。
我們之前自己做的連鎖店，包括我身邊的很多朋友做的連鎖店，都沒有辦法實現一個大的連鎖神經網絡，也就是擁有自己的互聯網基因。目前，我所瞭解到的是有這樣想法的公司，都很難去實現自己獨立去開發一個新系統，或者借用其他相關的第三方系統，比如說美萍、智匯系統，這都是隻能解決當下的問題，解決不了發展趨勢的迭代問題。要全部解決所有問題是投入巨大的。
如今我已經是汽車超人一份子，從去年的六七月份到現在也要快一年，我們也在不斷的做迭代，我們實際的需求和想法，也可以和汽車超人總部進行溝通。我認為汽車超人在網絡建設當中，也就是 SAAS 系統建設，讓我們也有了一種參與的快感，同時 SAAS 系統也能夠真正的落地的解決，現在門店裡面出現的一些想解決又不能解決的事。比如說超人好評，真正的從根子上改變了我們的員工服務意識比較差的這個行業現狀。
第二，互聯網+智能化營銷
當下過度的營銷手段導致了消費者的產生了一種不信任感，通過更加透明的互聯網平臺，服務項目自行選擇，價格統一，讓消費者對我們重回信任感。在我們自己做好服務的本質的同時，消費者也會接受到更加有價值、公平公開價格的服務。這也能很好的解決消費者的信任感的問題，我覺得對於連鎖門店來講也是一個巨大的成長和進步。
從互聯網的角度分析，我個人覺得智能化營銷，包括對流量的抓取或鎖定，也會達到一個新的比以前要數倍乃至是無數倍的一個增長，我覺得這是有可能會實現的。
另外，就是我們現在擁有的互聯網的客戶評價的機制，改變了之前老王賣瓜自賣自誇的這種現象，解決了店主自己來說自己服務好這樣的一個問題。站著消費者立場，用這種方式督促我們的服務，也能夠讓更多的消費者接受，讓我們能夠成為行業的服務標杆。
第三，供應渠道整合
通過統一的供應鏈的整合，實現了更大的利差，連鎖店的渠道進行整合，肯定是比單店有優勢，在與供應商談判價格的時候，會拿到較多的利差，但是，如果我們把連鎖與連鎖之間在整合成一個基於全國盤子的這樣一個優勢。那這樣會讓我們的這些一些大宗商品或者流通快的，像機油、輪胎有進一步的擴大優勢，我們再賺到利差的同時，還能夠把市場化的價格進一步下探。這樣加速了行業利弊、趨避、良弊以價格為基礎的競爭模式。這也是供應鏈所帶來的很大的優勢。
第四，超人大學 SOP
對於標準化的SOP的建設中，汽車超人大學打破了區域與區域之間多年未成打破的格局。比如說雲南胡總的團隊，是怎麼把4000萬的產值20%的這個利潤做到的。其他區域團隊去學習經驗，50個店是怎麼把兩三個億的保險給買成了。而對於汽車超人上海區域，也希望成為別人學習的一個榜樣。對於今年積極推進的，如何從去年九個連鎖店做到18個店，今年從18個連鎖店，如何再翻番做40個店，明年能不能做到40到80家連鎖店，這種裂變的傳統是很難有這麼快的速度去突破的，上海區域也願意和更多的夥伴去共享經驗。
所以全國的連鎖門店，也都在走出去，請進來，一切為我所用，所用一切為超人大平臺，擁有這樣的一個格局和思路，就是要讓全國的連鎖店強強聯手，共享各自的優勢。
用一句最簡單的話來講，假設所有連鎖門店的水準都處於60分，就像是蘋果相互之間轉換，可能各自得到還是一個蘋果，是一個零和遊戲，但是每一個連鎖企業它都有自己獨特的經驗，和自己承建的一些文化機制和智慧，我們把這些都分享的話，可能我們所有汽車超人大家庭的參與者，大家都能達到80分以上水準。這樣就能在行業當中解決了一個作為獨角獸企業在擴大規模中最大的問題，也有了獨角獸企業中的每一家連鎖門店他們各自的生存之道，聚合起來整體的生存能力也會更強，做到了既要有數量，又要有連鎖門店的質量，雙項指標都健康。
第五，汽車新零售模式
汽車超人不僅僅只做汽車後市場，他有著別於傳統汽車銷售行業的優勢，一個強大成熟的互聯網技術團隊。在消費升級、互聯網技術與大數據應用的驅動下，社會已經進入“新零售”時代，新的汽車消費方式從天方夜譚走向現實生活。新技術下帶來消費體驗的升級和便利，消費者會選擇能夠給他們帶來更大便利性和利益性的消費終端來購買他們想要的產品和服務，汽車超人利用汽車的新零售模式，打通了汽車售前、售中、售後三條線，形成了一個良性的汽車營銷生態圈，這就是所謂新零售給汽車超人以及整個汽車後市場所帶來的改變。
因此我們可以看到，在消費者的消費方式和觀念在逐步轉向更加年輕、更加現代的群體的時候，汽車超人抓住這一塊市場，讓這些更加“互聯網化”的消費者群體，從獲得信息的來源渠道，到找到購買的方式，都能出現了新的改變。
汽車超人推出的以租代購項目是面向廣大購車群體的新主義購車方案，消費者只需要支付1成首付即可把新車開回家。購車門檻低，審核快速便捷，購置稅、保險費等其他繁雜費用都免費送，是汽車超人汽車新零售項目的核心優勢。以上海區域每月營業額來講，新零售項目給上海門店可以帶來更高利潤，在今後項目擴大，總公司投入更多的情況下，這一利潤也將會繼續增長。
以上是我在加入汽車超人後所總結的5點優勢，還有更多的驚喜在等待同仁們去發現，對此我也對汽車超人報以深深的期待和對充滿了自己事業上未來發展的憧憬。
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