如今汽车后市场行业中，管理制度上的缺失，导致很多汽车修理、汽车保养还是原来的家族式管理。并且不少汽车项目经营理念、管理手段的落后，还停留在原始的路边化小规模经营的年代。与此同时，汽配城建设过多，除了只能造成集群的好处外，也造成了同行竞争激烈、利润下滑等情况。使得很多汽配城操着卖白粉的心，赚得卖白菜的钱，根本经营不下去。
大多区域性的小型经营，往往都缺少资质与大量资金。且消费者对此类小型经营是缺乏消费信心的，我个人认为在未来，汽车服务集群一定会替代传统的单一化、零散化经营的经营模式，连锁必成为趋势。所以汽车超人出现了，总公司金固股份注资27亿，势必要打造一个属于本土的汽车服务集群，让每一家小型经营的门店都能实现连锁化。
人人都有梦想，从每个连锁店来讲，它之所以成为连锁，他肯定是想要寻求发展，往行业独角兽的方向去发展，也许很难实现，但是如果说有幸成为独角兽的一个参与者，或者是未来的分配者，这也算是最终极的一个大方向吧。
马云说过一句话,就是我们到底是做能做的事还是做该做的事。能做到的事是属于我们能力范围之内的，而我们能力范围之外的事，也就是不能做到的事，那就需要要通过能够赋能来做到这件事，这就是我加入汽车超人最重要的原因。
关于汽车超人的独角兽之路，我总结了以下几点优势:
第一，互联网+专业化
在专业化的领域，最后能成功的一定不是纯粹的互联网企业，它既需要互联网的思维，更需要充足的行业经验。
我们之前自己做的连锁店，包括我身边的很多朋友做的连锁店，都没有办法实现一个大的连锁神经网络，也就是拥有自己的互联网基因。目前，我所了解到的是有这样想法的公司，都很难去实现自己独立去开发一个新系统，或者借用其他相关的第三方系统，比如说美萍、智汇系统，这都是只能解决当下的问题，解决不了发展趋势的迭代问题。要全部解决所有问题是投入巨大的。
如今我已经是汽车超人一份子，从去年的六七月份到现在也要快一年，我们也在不断的做迭代，我们实际的需求和想法，也可以和汽车超人总部进行沟通。我认为汽车超人在网络建设当中，也就是 SAAS 系统建设，让我们也有了一种参与的快感，同时 SAAS 系统也能够真正的落地的解决，现在门店里面出现的一些想解决又不能解决的事。比如说超人好评，真正的从根子上改变了我们的员工服务意识比较差的这个行业现状。
第二，互联网+智能化营销
当下过度的营销手段导致了消费者的产生了一种不信任感，通过更加透明的互联网平台，服务项目自行选择，价格统一，让消费者对我们重回信任感。在我们自己做好服务的本质的同时，消费者也会接受到更加有价值、公平公开价格的服务。这也能很好的解决消费者的信任感的问题，我觉得对于连锁门店来讲也是一个巨大的成长和进步。
从互联网的角度分析，我个人觉得智能化营销，包括对流量的抓取或锁定，也会达到一个新的比以前要数倍乃至是无数倍的一个增长，我觉得这是有可能会实现的。
另外，就是我们现在拥有的互联网的客户评价的机制，改变了之前老王卖瓜自卖自夸的这种现象，解决了店主自己来说自己服务好这样的一个问题。站着消费者立场，用这种方式督促我们的服务，也能够让更多的消费者接受，让我们能够成为行业的服务标杆。
第三，供应渠道整合
通过统一的供应链的整合，实现了更大的利差，连锁店的渠道进行整合，肯定是比单店有优势，在与供应商谈判价格的时候，会拿到较多的利差，但是，如果我们把连锁与连锁之间在整合成一个基于全国盘子的这样一个优势。那这样会让我们的这些一些大宗商品或者流通快的，像机油、轮胎有进一步的扩大优势，我们再赚到利差的同时，还能够把市场化的价格进一步下探。这样加速了行业利弊、趋避、良弊以价格为基础的竞争模式。这也是供应链所带来的很大的优势。
第四，超人大学 SOP
对于标准化的SOP的建设中，汽车超人大学打破了区域与区域之间多年未成打破的格局。比如说云南胡总的团队，是怎么把4000万的产值20%的这个利润做到的。其他区域团队去学习经验，50个店是怎么把两三个亿的保险给买成了。而对于汽车超人上海区域，也希望成为别人学习的一个榜样。对于今年积极推进的，如何从去年九个连锁店做到18个店，今年从18个连锁店，如何再翻番做40个店，明年能不能做到40到80家连锁店，这种裂变的传统是很难有这么快的速度去突破的，上海区域也愿意和更多的伙伴去共享经验。
所以全国的连锁门店，也都在走出去，请进来，一切为我所用，所用一切为超人大平台，拥有这样的一个格局和思路，就是要让全国的连锁店强强联手，共享各自的优势。
用一句最简单的话来讲，假设所有连锁门店的水准都处于60分，就像是苹果相互之间转换，可能各自得到还是一个苹果，是一个零和游戏，但是每一个连锁企业它都有自己独特的经验，和自己承建的一些文化机制和智慧，我们把这些都分享的话，可能我们所有汽车超人大家庭的参与者，大家都能达到80分以上水准。这样就能在行业当中解决了一个作为独角兽企业在扩大规模中最大的问题，也有了独角兽企业中的每一家连锁门店他们各自的生存之道，聚合起来整体的生存能力也会更强，做到了既要有数量，又要有连锁门店的质量，双项指标都健康。
第五，汽车新零售模式
汽车超人不仅仅只做汽车后市场，他有着别于传统汽车销售行业的优势，一个强大成熟的互联网技术团队。在消费升级、互联网技术与大数据应用的驱动下，社会已经进入“新零售”时代，新的汽车消费方式从天方夜谭走向现实生活。新技术下带来消费体验的升级和便利，消费者会选择能够给他们带来更大便利性和利益性的消费终端来购买他们想要的产品和服务，汽车超人利用汽车的新零售模式，打通了汽车售前、售中、售后三条线，形成了一个良性的汽车营销生态圈，这就是所谓新零售给汽车超人以及整个汽车后市场所带来的改变。
因此我们可以看到，在消费者的消费方式和观念在逐步转向更加年轻、更加现代的群体的时候，汽车超人抓住这一块市场，让这些更加“互联网化”的消费者群体，从获得信息的来源渠道，到找到购买的方式，都能出现了新的改变。
汽车超人推出的以租代购项目是面向广大购车群体的新主义购车方案，消费者只需要支付1成首付即可把新车开回家。购车门槛低，审核快速便捷，购置税、保险费等其他繁杂费用都免费送，是汽车超人汽车新零售项目的核心优势。以上海区域每月营业额来讲，新零售项目给上海门店可以带来更高利润，在今后项目扩大，总公司投入更多的情况下，这一利润也将会继续增长。
以上是我在加入汽车超人后所总结的5点优势，还有更多的惊喜在等待同仁们去发现，对此我也对汽车超人报以深深的期待和对充满了自己事业上未来发展的憧憬。
閱讀更多 汽車超人 的文章
