提到領克02，相信很多人第一時間想到的就是吉利，其次是吉利旗下的領克01了，甚至還會想到這款車的發動機，採用的是收購了沃爾沃的技術，其實領克01和02的關係，有點類似於CX-4和CX-5，而領克02作為一款運動轎跑的SUV，那麼它的內飾和動力具體表現如何呢，今天車訊哥就帶大家瞭解一下。
首先領克02的外觀這點就不說了，和領克01的外形設計異曲同工，由於網上也有很多的圖片資料給大家做參考，車訊哥就不在外觀上面複述太多了。
而在內飾這一款，車訊哥看了實車後發現，領克02的內飾設計還是頗具設計感的，首先是內飾採用了環抱式的設計，並且內飾的諸多細節部分採用了軟性的材質包裹，整體的內飾摸起來的質感，也是極具豪華感，至於後備廂的空間部分，根據車訊哥的現場的目測，預計能填滿3個20寸左右的行李箱，至於為何是目測……因為車訊哥總不能拿著尺子去測量吧（笑）。
大家最關心的部分可能就是動力這方面了，畢竟在公佈之初，很多人都認為3缸發動機的抖動是毀掉領克02的一點，本次試駕中，領克02的動力包括1.5T和2.0T兩種動力，而車訊哥此次試駕了1.5T的領克02，首先還是先說說感受吧，首先在繞樁環節，領克02的轉向還是比較輕盈的，指向性也非常不錯，給人的一種感覺就是非常具有靈活性，整體的重心和領克01相比算是偏低的。
可惜的是在“8”字型的彎道上，領克02的表現就讓人有些失望，不僅輪胎的抓地力不好，同時側傾的情況特別明顯，估計是與城市轎跑SUV的定位有關，畢竟城市裡開車很少會碰到這種彎道類型，但是這依然不能掩蓋領克02的缺點部分。另一點不好的地方就在於底盤這一方面，由於懸掛偏硬，導致在過坑坑窪窪的地方時，會有很明顯的顛簸感。
領克02在公佈數據以後，很多人都詬病這款車採用了三缸發動機，抖得很厲害，而且NVH做的也不好之類的，然而車訊哥在試駕過程中發現，其實領克02只是在啟動那一下，會有抖動的情況，其他基本上就不明顯了，其次領克02不僅發動機的噪音很小，而且胎噪的表現還是挺不錯的。其實現在三缸的發動機，通過平衡軸、聲學設計等方面，都能做到減弱抖動的效果了。
據此次試駕內部人士透露，領克02的預售價在14.2萬元至19.8萬元之間，上市甚至還會對當前的售價有小幅下調，車訊哥認為，目前領克02的訂單就已經有3萬多了，而吉利靠著顏值、配置、豐富的營銷手段等方面，領克02的銷量還是挺令人期待的。
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