導讀：愛買車/My車軲轆新媒體矩陣的創始人、主編唐燕，曾在信息時報、大洋網擔任汽車事業部總監主編一職，有近二十年的汽車媒體從業經驗，試駕過的車型不下百款。對於雪佛蘭這款定位10萬級家用車的科沃茲，她又會有怎樣的獨特見解？
對於雪佛蘭來說，科沃茲是一款非常重要的戰略車型。在全新科魯茲還沒被市場認可之前，其迫切需要一款產品力足夠優秀的入門家轎來接過銷量重擔，被寄予厚望的科沃茲便應時而生。上市近兩年以來，科沃茲的市場表現符合預期。
去年，科沃茲全年累計銷量超過18萬輛，佔據雪佛蘭全年銷量的31.27%，月銷一度突破2萬輛，成為雪佛蘭旗下最暢銷的車型之一，用實力回應了質疑。進入今年以來，科沃茲熱銷勢頭不減，截至4月底，累計銷量達到了7.5萬輛，月均銷量1.8萬輛，持續超越賽歐、邁銳寶等車型成為佔據雪佛蘭銷量份額最大的車型。
科沃茲定位為10萬級家用緊湊級轎車，在這個定位區間，主要的對標產品是桑塔納、捷達、福睿斯以及威馳，其中前兩者月銷量穩定，加起來一般都超過5萬臺。相比起那些老牌勁旅，科沃茲的銷量或許還有一些差距，但是據市場反饋，消費者對科沃茲有不錯的口碑評價，而在我的實測體驗中，這款車確實有不少驚喜之處。
個性並不鮮明，但年輕感恰到好處
在強調年輕設計的審美趨勢下，幾乎所有車型都在優化自己的設計語言，力求打造出一個讓年輕人一見傾心的外觀。相比自家的科魯茲和邁銳寶XL，科沃茲會顯得更為中庸一些，但是相比捷達、桑塔納這些設計千篇一律的車型，科沃茲又表現出了明顯的個性化，不過對於科沃茲來說，其並不需要一味去討好年輕的個體，它定位面向的是廣大年輕家庭，因此太個性、激進並不是一件好事，相反的，能夠將時尚感、年輕感拿捏得恰到好處才是最難的。科沃茲採用了雪佛蘭最新的家族式前臉設計，整體風格都趨於年輕化，這張臉從2016款到2018款都沒有太大變化，畢竟當初的設計在現在看來，依然時尚不減。
小評：從外觀設計來看，我將科沃茲形容為“時尚潮男”，它的設計不同於福睿斯的粗獷大氣，也不同於捷達、桑塔納的簡單直接，更不同於一些自主品牌車型的劍走偏鋒，它的每部分都做得剛剛好，時尚，有了，個性，也有了，但它又不會讓你感覺激進不可親近，而是更像一位熟悉的老朋友，看著舒服。
車內與車外不一樣的時尚，品價比高
進入車內，科沃茲能夠給人較大的視覺衝擊，中控臺採用了對稱式設計，飛翼式的造型一定程度上拉伸了車內的視覺寬度，同時看起來也更舒展，再加上拼色的設計，看起來還挺有檔次的。說實話，這樣的設計放在同級中確實是非常亮眼的，畢竟其他車型都太過中規中矩，甚至有些老氣橫秋。
小評：就配置水平來說，科沃茲相比同級優勢很明顯，就拿福睿斯來說，其不但沒有配備發動機啟停技術，ESC功能也只是在頂配車型上才有，而科沃茲則是全系自動擋車型標配，不止是對比福睿斯，對比其他同價位車型，這兩項配置都是亮點。縱觀科沃茲全系車型，整體配置水平是比較高的，如果看低配車型，科沃茲的優勢或許並不突出，而同級車型的低配車型水平其實都差不多，價格去到10萬左右，科沃茲則能達到一個全面領先同級的水平。
乘坐空間符合預期
車身尺寸方面，在主流的這幾款合資緊湊級轎車對比中，科沃茲的尺寸處於該級別的中上游水平，領先主要的競爭對手捷達、桑塔納，在我的實際體驗中，科沃茲的空間表現確實令人滿意。
小評：對於這樣一款體型緊湊的轎車來說，科沃茲的空間符合預期，這其實也得益於科沃茲採用了短前懸、短後懸的車身結構，這對於後排空間的塑造是非常有利的。另外前面提到，科沃茲面向的大多是年輕家庭用戶，這些用戶對於空間的需求是比較大的，親子自駕遊等出行需求會較高，對乘坐舒適性和裝載空間的要求自然也更高，實際體驗下來，科沃茲的後排空間寬敞程度足矣，後備廂的空間本身足夠大，滿足家庭出遊的裝載需求不成問題。
動力選擇較豐富，能滿足你的操控欲
科沃茲剛開始推出的時候，和福睿斯一樣只提供了1.5L一款動力總成，但這與對手相比顯然是不夠的，比如捷達、桑塔納就提供了三種不同的動力。不過在今年3月份，科沃茲新增了1.0T三缸發動機+6速溼式雙離合變動箱的動力總成，由此豐富了科沃茲的動力選擇。而無論是1.5L還是1.0T，科沃茲在動力方面的傾向都很明顯，更側重於日常使用的便利性以及油耗方面的出色表現。
我對這套動力總成的最大感受便是成熟可靠，動力輸出、平順舒適性等方面都與其家用車的定位相符。
由於變速箱的積極降檔，在城市路段行駛，時速低於80km/h時，只要你願意深踩油門，科沃茲能夠給你一定的推背感，並且變速箱在升降檔過程中的平順性也不錯，只是降檔後的發動機噪音有點大。當時速超過80km/h，科沃茲的動力並沒有表現出很激進，即便油門深踩，車輛也只是不緩不慢地加速前進，整個過程都是比較平順舒適的。
高速行駛時，由於底盤結構比較紮實，支撐性不錯，因而擁有較高的穩定性，經過顛簸時，即便路感較為清晰，但是跳動很快能被抑制，從而擁有不錯的舒適性。另外，科沃茲的方向盤是偏重的，在停車場低速行駛，轉向有點吃力，但這帶來的好處是，高速行駛時，偏重的轉向有助增加行駛穩定性。
油耗方面，這次我主要是走城市低速路段，科沃茲的百公里油耗在7.5L左右。
小評：在10萬這個價位的車型，尤其是家用車，基本上都是以實用性為主，包括在性能方面，想要在這一領域尋求駕駛的刺激以及高級感，幾乎可以說是不存在的。科沃茲的表現中規中矩，雖不及小鋼炮那樣激情澎湃，但是推背感、加速感都達到了這個定位應該有的水平，再加上足夠舒適，燃油經濟性也不錯，因此我更願意將其稱為經濟適用男。
在10萬級家用轎車這一細分市場，競爭的激烈程度不亞於當下熱門的SUV市場。在以往，此細分市場是合資品牌的天下，車型相對較少，但是如今隨著自主品牌的逐漸發力，眾多後起之秀浮出水面，既然車型選擇如此豐富，為何我獨獨推薦科沃茲？通過以上分析，相信大家也都有了更深一步的瞭解，科沃茲是一款綜合表現較為均衡的車型，外觀時尚，配置豐富，空間充裕，而動力也足夠，多方面相比同級都有較大優勢，沒有明顯的短板，一切都剛剛好，正是經濟家庭用戶的不二之選。
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