4月24日，上汽大通攜旗下V80亮相英國伯明翰車展，EV80電動殘障車、EV80鋁製上裝車、RV80房車齊聚展臺。同時，上汽大通EV80獲得英國皇家郵政的青睞，並於此次車展舉行交車儀式，這標誌著上汽大通“歐洲戰略”的進一步深耕。
眾所周知，綠色環保是未來汽車發展的大方向，歐洲在全球是最熱衷致力於減少碳排放、推動新能源車輛投放的地區，環保法規也是全球最嚴格的。
據歐洲汽車製造協會（ACEA）公佈的數據顯示，2017年歐盟地區的新能源新車註冊量達到85.29萬輛，同比增長39.7％，漲幅也超過了歐洲汽車市場3.3％的增長幅度。
根據LMC Automotive預測，歐洲純電動汽車今年的銷量有望超過20萬輛，而電動車的銷量在2020年之前有望達到60萬輛，在2020年則有望接近100萬輛。
然而，在2017年整個歐洲新註冊的車輛中，只有0.6%是純電動車，市場空白帶來的巨大需求將給有所準備的中國車企帶來更多的機會。
中國汽車工業協會公佈的統計數據顯示，中國汽車出口在連續4年下降後首次出現了增長，2017年中國汽車出口89.1萬輛，同比增長25.8%。然而，在乘用車出口同比增長34%的同時，商用車出口同比卻下降了8.9%。
造成商用車出口銷量下降的主要原因是，中國商用車的主要出口國家大多是經濟或政治不穩定市場，例如俄羅斯、巴西等市場的經濟疲軟對中國商用車的出口極為不利，一些非洲或者南美的政治動盪更是對商用車出口產生重要的影響。
不過，有家商用車企業逆勢而行，銷量不減反增，它就是上汽大通。上汽大通2017年的海外銷量總計10165輛，同比增長45%；在剛過去的2018年第一季度，上汽大通海外銷量達1925輛，同比增長54%。
從銷量分佈不難發現，上汽大通的海外銷量主要源自澳大利亞、新西蘭、英國、愛爾蘭等以英聯邦國家為主的發達國家和地區。英國皇家用車的口碑、影響力加上良好的群眾基礎，都讓大通相對其他從零做起中國車企有著較大的先天優勢。
然而，這些只是外在因素，而更重要的內在原因在於上汽大通海外市場發展的總體思路。上汽大通在海外的開拓，不是傳統意義上的“出口貿易”，而是“海外經營”，不僅僅是進行汽車產品銷售，而是形成從品牌投入到快速售後服務的完整體系建設，並與國際品牌同臺競技。
上汽大通現場將EV80交付給英國皇家郵政
上汽大通與英國的淵源頗深，上汽集團2009年收購的LDV公司(Leyland DAFVans)的歷史，可以追溯到1896年英國曆史上第一家汽車公司Lancashire蒸汽汽車公司，LDV商用車一直是英國皇室的指定御用車輛，服務於皇家警察、皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政等多個領域。
車展上的上汽大通RV80房車
上汽集團向LDV公司的MAXUS品牌注入了創新血液，拓寬產品各類、升級核心技術，進一步提升了品牌價值，“上汽大通”傳奇登場。2016年，上汽大通榮歸故里，讓英國消費者體驗到了該品牌更多元化的產品、更領先的技術和更高價值的服務。
本屆伯明翰車展上，EV80與皇家郵政的牽手，再次證明了英國行業用戶對於上汽大通的高度認可，也標誌著上汽大通在歐洲中型電動商用車細分市場的又一次突破。
上汽大通贏得愛爾蘭國家郵政車輛採購大單
在歐洲市場上，上汽大通已達到了中國汽車品牌前所未有的高度。自EV80去年上市以來，繼贏得了愛爾蘭郵政的260輛採購大單後，又拿到3000輛英國寬體輕客領域最大訂單。
上汽大通斬獲英國3000輛寬體輕客最大訂單
2018年伊始，上汽大通開始進軍現代汽車工業的發祥地——德國，目前已經將200臺純電動寬體輕客EV80交付給德國最大的輕型商用車租賃公司Maske集團。
上汽大通EV80交付德國最大的輕型商用車租賃公司Maske集團
EV80成功通過OLEV嚴苛標準審核
憑藉超長續駛里程、高效澎湃動力、全面安全防護、超強承載能力等多項優勢，EV80成功通過英國低排放汽車辦公室OLEV標準審核，獲得英國政府補貼，消費者購買EV80每輛可獲得8000英鎊的補貼，成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車型。
上汽大通斬獲“最佳輕型商用車製造商”大獎
在英國2017年度Green Fleet大獎中，上汽大通又憑藉EV80榮獲了“最佳輕型商用車製造商”大獎（Winner Award）和“年度最佳EV製造商”推薦獎（Commended Award）。這是中國汽車品牌首次在細分領域獲得權威的國際新能源大獎。
而這些在發達國家取得的成功，無疑要歸功於上汽大通頗具前瞻性的海外經營戰略。
以往，很多中國商用車企業，一直把自己視為弱於歐美、日韓對手，打差異化市場，避開正面交鋒是它們的海外策略之一，這也是中國商用車出口多集中在亞非拉等新興市場或政治、經濟不穩定市場的重要原因。
上汽大通採用高品質產品定位+國際化品牌運營+快速響應客戶需求的市場策略，與國際一流品牌看齊。首先做到產品的技術和品質讓客戶能接受；其次是售後服務跟得上，售後服務的水平能夠使客戶滿意；此外，產品開發、設計、製造，包括供應鏈等，也都建立了體系進行統籌管理。
上汽大通對標歐盟、美國等全球發達市場的法規和產品標準，對產品進行了先進的技術整合和升級。上汽大通目前已通過了歐盟ECE、WVTA等嚴苛檢驗，並且通過了澳大利亞多達41項的ADR認證，中東海灣六國GSO認證。
比如這次收穫歐洲大訂單的EV80，就已經全面滿足歐盟各項認證，憑藉零排放、快速充電、長續航能力、充足動力，超大載物空間，高安全和可靠性等產品優勢，成功在歐洲中型電動商用車細分市場佔據先機。
上汽大通T60
零部件的選用上，就拿皮卡T60來說，大至變速箱、離合器，小到空調、輪胎、大燈，全部來自世界500強企業。整車全部按照國際基準打造，能夠通過嚴格的環保監測是整車高質量的最直接體現。此外，由於零部件體系完善，易損部件日後出現故障也極易更換維修。
上汽大通在德國的合作伙伴Maske集團在找新能源輕客車型的過程中，曾找過大眾、戴姆勒等車企，最後找到了上汽大通EV80。德國人派出一位德國機械師，專門拆卸了一輛EV80，對剎車、輪胎、電機等大小各個部位進行全面檢查，最終被EV80的可靠性折服：“這輛貨運車或許不性感，但造得很牢靠。”
對質量相當滿意的上汽大通V80車主
新西蘭一家送遞公司的老闆戴夫購買的3輛V80每天要跑1200公里，兩年多的時間，這三輛車的安全行駛里程合計已經突破100萬公里，並且實現零故障，只是日常保養和更換了剎車片而已。這樣的質量的確讓用戶放心。
很多中國企業來到海外後，只是把經銷商當作幫助他們售賣產品、獲取利潤的渠道，無法和經銷商實現共贏，這也是中國汽車在海外市場屢屢折戟的原因之一。而上汽大通的經銷商認同上汽大通的發展目標，也能和上汽大通一起實現共贏。上汽大通對經銷商實行更加系統靈活的網絡分級管理，提供7天24小時全球在線技術支持，並對當地售後人員進行培訓。
在中國商用車出口歷史上，“賣產品，沒服務”曾經是一種真實的存在。而如今，服務卻成為上汽大通在海外市場立足的關鍵。
在歐洲、澳大利亞這樣非常成熟的汽車市場，傳統國外品牌在服務上大多中規中矩，這給了上汽大通差異化競爭的機會。一位澳大利亞的當地經銷商表示，現在市場已經接受中國製造的車輛，如果中國車輛在售後服務和保修上給客人更多保障，銷量將會更好。
上汽大通會經常對用戶實施“客戶關愛活動”，提高其品牌忠誠度；在海外常駐的售後服務管理人員，會深入市場並充分了解各地區的文化習慣，挖掘客戶對服務的個性化需求，與海外服務商一起為海外終端客戶提供優質的售後服務。
比如，新西蘭土著毛利族喬治，他開著上汽大通V80發生了一起交通事故，車已經無法使用，這時上汽大通經銷商借給了他一輛車，讓他用了一個月。因此，喬治對V80的售後服務非常滿意，又接連購買了兩輛上汽大通V80。
現在，上汽大通全球經銷網絡初步建立，形成了5大重點核心市場（澳新，歐洲，東盟，南美，中東），產品覆蓋全球44個國家和地區。
在澳大利亞，上汽大通已成為銷量最大、美譽度最高的中國汽車品牌。在澳新、歐洲、東盟重點市場，前期的產品定義、市場分析、客戶使用環境等，均已形成成熟的市場策略，並具備了逐漸完善的國際化運營體系。
隨著新產品的投放，上汽大通會繼續加大在歐盟區域新市場的拓展，陸續進入法國、西班牙等發達國家市場。
在新能源方面，上汽大通會加快包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內的所有車型平臺的新能源產品佈局，一方面將加快純電動車和插電式混合動力汽車後續產品的開發和改進，全面掌握新能源動力總成集成技術，自主開發電控、電池、混動變速箱等核心零部件；另一方面，上汽大通已率先在燃料電池車上實現產業化，在未來的市場競爭搶佔先機。
在智能化方面，上汽大通除了環境感知，控制算法，仿真測試技術等智能駕駛技術達到國內領先水平領域繼續發力，還將在海外市場大力推廣C2B大規模個性化智能定製模式，通過“蜘蛛智選”智能選配器，實現線上選車、線上下單、再由經銷商提供交車和服務的售賣模式，並通過分析和處理用戶與企業的實時互動產生的海量數據，為用戶提供更多的出行服務。
過去，中國商用車企業在出口汽車時，總喜歡強調自己產品的性價比，而且在性價比中更注重價格，即較低價格實現最基本的功能，但產品質量和售後服務存在的問題，只能讓用戶自己承擔後果。
這種策略在某些對質量要求不高的發展中國家也許適用，但對於汽車產業發展成熟、對質量要求較高的發達國家則會顯得蒼白無力。
只有像上汽大通一樣，真正在設計、研發、製造、銷售、服務等方面形成體系，切實提升產品及服務的質量，才能在直面國際列強時佔據有利地形，獲得長久的利益。
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