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要知道爬坡是最費電的，此時電機電流是平路騎行的好多倍，如果電瓶電量不足，自然沒力。所以先看看是不是電少了，如果搭載兩個人，那就更加明顯了。
其次，可能是因為電瓶老化，已經不存什麼電了，上坡時電量跑得快。也可能是有一塊電瓶落後，測量的時候電壓比較低。我們修車店有個蓄電池測試儀，可以簡單的放電測量，如果超過紅色格子，就是很差的了。在黃色格子，比較好。
如果是新車，上坡吃力，那就是電機功率太小。至少都要購買800w電機功率的電摩，不過是超標車了。將就騎吧！
電動車維修工
如果是新買的，可能是質量問題了，要看整體車子的功率設計大小，如果功率很小，你載重很多，當然爬坡不給力了。如果是用了一段時間，就要檢查是不是電瓶的問題，比如電瓶老化了，容量不足直接引起的，電瓶沒有問題再檢查控制器和電機，一個個來排除了，請關注：容濟點火器
在電瓶方面，每塊電池的容量和電壓都要能達到電機供電要求了，如果某塊電池電壓都在12伏以下，基本上就要全部更換了，不要只更換一塊哦。電動車的爬坡能力的高低本質上是和電動機輸出功率有著密切的關係，這是電動車電動機功率與其最大爬坡能力的經驗曲線圖。
一般500W的電動車的爬坡能力大約在6%左右，當然這樣的爬坡能力在面對一般城市中的坡度（基本上不會超過5%）沒什麼問題，但是在面對坡度在12%左右的過街天橋和最大15%的地下車庫坡道時候，電動車電動機的功率需要至少1500W的功率，這顯然已經超過了市面上絕大多數的電動車的設計上限。所以如果你的坡陡，就要怪自己沒有買大功率的電動車了，如果是國標那種，肯定是不行的哦
如果是無刷電機問題，一般是磁鐵磁性變弱引起，可以更換磁鋼。如果是有刷電機，是碳刷磨損了。
如果是控制器問題，一般是電容老化了。
容濟點火器
關於電動車爬坡時為什麼沒有力，我覺得這裡應該說明題主得出這個結論的依據是什麼？如果是和本車以前的狀況相比，那麼最大的可能就是電池老化內阻增加，從而導致負荷大時電池電壓急劇下降造成的爬坡無力。要是永磁電機，磁鋼退磁也是重要原因之一。
如果是和內燃機動力的車相比，那就是因為電動車所配電機的功率實在是太小了。以下圖這款載重型的電動車為例
載重500斤的電動車所用電機的功率一般不會超過1000W（普通電動車都在500W以下），而一輛普通的125cc摩托車的發動機功率可達8000W！
用8000W的內燃機去和1000W的電機去做比較，就好比問為什麼5歲的孩子沒有20歲的人力氣大一樣，顯然是不公平的。
要是用同樣功率的電機去和內燃機做比較，多數情況下，電機的爬坡能力要比內燃機好得多（功率輸出還和電機轉速和電池內阻有關）。
有人會問為什麼電動車不去裝大功率電機呢？這就是電動車發展遭遇的最大瓶徑——電池技術跟不上。如果為8000w電機配電瓶的話，蓄電池的體積將會像一坐山一樣，500斤的載重量也就剛能滿足電池的需求，這樣的車顯然是沒有任何實用價值的。
四重奏6028217
這也是很多騎車的朋友都遇到過後事，電動車沒力氣上坡的原因基本上就只有以下幾點：
1、電動車電力不足，沒有充足電或電瓶虧電，充電後就好 了。
2、電瓶老化，上坡沒有勁可用腳蹬助力，或是更換新電瓶。
3、控制器出問題了。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度的。如果控制器進水、損壞，就會出現提速緩慢，上坡無力的情況。可到電動車售後或維修站請專業人員維修。
4、電動車淋雨或濺水，剎車瓦生鏽抱死，造成行車困難。建議打磨鏽跡或更換閘瓦片。
海中蛟龍出海
泳金517
現在電動車電機多數是用永磁無刷電機，電機是三相線圈作力矩的，線圈位置安裝有三個磁感應器用作信號控制器，如果有一個壞了電機就沒有力了，線圈壞了一相也沒有力的，還有控制器電壓不足，老化等，問題是非常多的，有得是麻煩
