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要知道爬坡是最费电的，此时电机电流是平路骑行的好多倍，如果电瓶电量不足，自然没力。所以先看看是不是电少了，如果搭载两个人，那就更加明显了。
其次，可能是因为电瓶老化，已经不存什么电了，上坡时电量跑得快。也可能是有一块电瓶落后，测量的时候电压比较低。我们修车店有个蓄电池测试仪，可以简单的放电测量，如果超过红色格子，就是很差的了。在黄色格子，比较好。
如果是新车，上坡吃力，那就是电机功率太小。至少都要购买800w电机功率的电摩，不过是超标车了。将就骑吧！
电动车维修工
如果是新买的，可能是质量问题了，要看整体车子的功率设计大小，如果功率很小，你载重很多，当然爬坡不给力了。如果是用了一段时间，就要检查是不是电瓶的问题，比如电瓶老化了，容量不足直接引起的，电瓶没有问题再检查控制器和电机，一个个来排除了，请关注：容济点火器
在电瓶方面，每块电池的容量和电压都要能达到电机供电要求了，如果某块电池电压都在12伏以下，基本上就要全部更换了，不要只更换一块哦。电动车的爬坡能力的高低本质上是和电动机输出功率有着密切的关系，这是电动车电动机功率与其最大爬坡能力的经验曲线图。
一般500W的电动车的爬坡能力大约在6%左右，当然这样的爬坡能力在面对一般城市中的坡度（基本上不会超过5%）没什么问题，但是在面对坡度在12%左右的过街天桥和最大15%的地下车库坡道时候，电动车电动机的功率需要至少1500W的功率，这显然已经超过了市面上绝大多数的电动车的设计上限。所以如果你的坡陡，就要怪自己没有买大功率的电动车了，如果是国标那种，肯定是不行的哦
如果是无刷电机问题，一般是磁铁磁性变弱引起，可以更换磁钢。如果是有刷电机，是碳刷磨损了。
如果是控制器问题，一般是电容老化了。
容济点火器
关于电动车爬坡时为什么沒有力，我觉得这里应该说明题主得出这个结论的依据是什么？如果是和本车以前的状况相比，那么最大的可能就是电池老化内阻增加，从而导致负荷大时电池电压急剧下降造成的爬坡无力。要是永磁电机，磁钢退磁也是重要原因之一。
如果是和内燃机动力的车相比，那就是因为电动车所配电机的功率实在是太小了。以下图这款载重型的电动车为例
载重500斤的电动车所用电机的功率一般不会超过1000W（普通电动车都在500W以下），而一辆普通的125cc摩托车的发动机功率可达8000W！
用8000W的内燃机去和1000W的电机去做比较，就好比问为什么5岁的孩子沒有20岁的人力气大一样，显然是不公平的。
要是用同样功率的电机去和内燃机做比较，多数情况下，电机的爬坡能力要比内燃机好得多（功率输出还和电机转速和电池内阻有关）。
有人会问为什么电动车不去装大功率电机呢？这就是电动车发展遭遇的最大瓶径——电池技术跟不上。如果为8000w电机配电瓶的话，蓄电池的体积將会像一坐山一样，500斤的载重量也就刚能滿足电池的需求，这样的车显然是沒有任何实用价值的。
四重奏6028217
这也是很多骑车的朋友都遇到过后事，电动车没力气上坡的原因基本上就只有以下几点：
1、电动车电力不足，没有充足电或电瓶亏电，充电后就好 了。
2、电瓶老化，上坡没有劲可用脚蹬助力，或是更换新电瓶。
3、控制器出问题了。电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度的。如果控制器进水、损坏，就会出现提速缓慢，上坡无力的情况。可到电动车售后或维修站请专业人员维修。
4、电动车淋雨或溅水，刹车瓦生锈抱死，造成行车困难。建议打磨锈迹或更换闸瓦片。
海中蛟龙出海
泳金517
现在电动车电机多数是用永磁无刷电机，电机是三相线圈作力矩的，线圈位置安装有三个磁感应器用作信号控制器，如果有一个坏了电机就没有力了，线圈坏了一相也没有力的，还有控制器电压不足，老化等，问题是非常多的，有得是麻烦
