現代Excel
1992年之前，我們稱今天的韓國叫南朝鮮，所以還是根據當時的習慣文中還是以南朝鮮稱呼韓國吧。
南朝鮮轎車進入中國是上世紀80年代中期開始的，1986年時北京有了少量的現代Stellar轎車（也稱為第一代現代索納塔）。那時今天現代汽車的車標還未誕生，實際上那時的現代汽車就是沒有車標，所以讓人搞不清這是哪裡產的汽車。
現代Stellar
南朝鮮轎車批量進入中國是1990年的北京亞運會前，當時中國並不富裕，辦亞運會需要購置車輛的資金都不夠，雖然那時候南朝鮮還未和中國建交，但是南朝鮮企業已經看到了未來的商機。現代汽車公司、大宇汽車公司以及起亞汽車公司向北京政府捐贈了大約1000輛汽車， 轎車中有現代Excel、第二代現代索納塔以及大宇賽手。
大宇賽手
頭一次批量引進南朝鮮汽車引起了很多國人的好奇；原來南朝鮮還能造汽車？北朝鮮電影《賣花姑娘》和《金姬和銀姬》給國人的印象太過深刻。和當時北京流行的日本轎車以及西歐轎車相比，這些南朝鮮轎車外形更歐風一些，其實並不奇怪，現代Excel和第二代現代索納塔造型均出自意大利的喬治亞羅設計中心，而大宇賽手則是西德歐寶士官生轎車的韓國版。今天還是主要聊聊現代Excel轎車。
現代Excel問世於1985年，是南朝鮮生產的第一款前輪驅動轎車，三廂版的車身長度為4267 毫米（兩門版車身長度為4087毫米），車身寬度為1605毫米，軸距為2380毫米。那時的現代汽車還沒有自主設計能力，新車的設計依託國外的設計資源，它的造型出自於意大利喬治亞羅設計中心，底盤和1.5升68馬力發動機技術來自日本三菱（和三菱Mirage轎車同底盤）。
現代Excel是南朝鮮汽車拓展海外市場初期的一款重要的車型，1986年登陸美國市場，這是第一款登陸美國汽車市場的現代轎車。它的起始售價只有4995美元，這個價格打破了美國舊車市場的格局，因而登陸美國的第一年就售出了168,882輛（年度排名第24位），創造了美國市場全新品牌車第一年銷量的記錄。也在這一年，現代汽車的年產量突破了100萬輛。
80年代、90年代的南朝鮮汽車工業還處於起步階段，產品的設計研發、生產以及質量管理體系還不完善，這直接反應到了產品質量上了。第一批吃瓜的美國消費者發現他們並沒有得到什麼實惠，外觀漂亮的現代轎車可靠性上不僅比日本轎車要差很多，也比不上美國本土的品牌，現代轎車在美國有了讓“汽車修理店發財之車”的美譽。
捐贈給中國的那批現代Exel表現也好不到哪裡去，上世紀90年代後期它們就處於北京路上就開始進入銷聲匿跡的狀態了。而80年代中期進口的豐田皇冠、日產公爵出租車還在大街上歡快地跑著……
在南朝鮮，現代Exel一直生產到1995年，替代它的是現代雅紳特。第一代雅紳特2002年登陸中國市場在合資的東風悅達起亞生產……今天北京現代生產的瑞納轎車是雅紳特的第四代車型。
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