伊勢級戰列艦
二戰中日本海軍的腦洞大得離譜，潛水航母、迴天魚雷超大和型戰列艦......今天來給大家介紹一下奇葩的日本戰列艦——伊勢級戰列艦。
1927年在內海西部拔錨起航的伊勢
1917年12月15日正在進行海試的日向
伊勢級戰列艦與扶桑級的區別，在外形上主要體現在：伊勢級在三腳前桅上逐步增加射擊指揮及觀測設施，逐漸形成日本風格的塔式桅樓，而且艦體後部比較寬大，而且即使經過一次大改和一次航空改造，船體前後部的銜接線依舊十分明顯。
改造後的扶桑號違章建築
第一次大改後的伊勢號
戰列+航母=航空戰列艦
雖然在20-30年代有一些國家提出過航空戰列艦藍圖，但只有二戰期間敢於在實踐中作死創新的日本海軍造出了實物。
中途島海戰後，被打腫臉的日本海軍高層決定增強艦隊空中力量，打起了黑科技航空水上飛機戰艦的念頭。伊勢號與日向號就成為了這一作死策略的直接受害者：犧牲了大量的火力，改建了機庫、水上飛機甲板和防空火炮。但是甲板只能做起飛用，飛機回航只能在海面上降落並用起重機回收，高聳的艦橋和煙囪又十分影響飛機的起飛，而航空戰中十分重要的航速卻依舊是巨大的弱點。
改造成航空戰列艦的伊勢號
航空戰艦計劃最早的艦載機計劃是搭載二十二架最新型的艦上轟炸機——彗星，這款使用液冷式引擎的俯衝轟炸機擁有炸彈艙，速度比零戰還快，預計在加上了足夠的機體補強以供彈射起飛後，搭載在航空戰艦上作為艦載機。不過，彗星是一架適用於傳統航空母艦操作的戰機，即使能以彈射器起飛，也無法像在一般航母那樣降落在飛行甲板，在起飛攻擊敵人後，在回航時必須降落在其它的航母上。
航戰改造後的伊勢號三視圖
因此，海軍方面決定將半數的艦載機改成水上機：水上機能以彈射器起飛，回程時只要在艦上裝設一具起重機，就能停在水面上在以起重機回收至艦上。但是，水上機不管在速度還是載彈量上，都遠不及正規的艦上轟炸機，往往只能帶幾枚60公斤左右的炸彈充當反潛騷擾用而已。為此，日本海軍選中了專為轟炸任務而研發的高性能水上機瑞雲來作為伊勢號的艦載水上機，瑞雲能搭載一枚 250 公斤炸彈，並且能作俯衝轟炸，性能跟九九式艦爆不相上下，是日本海軍的得意作品之一。
E16A瑞雲水上偵察機
伊勢號與日向號在改造為航空戰艦後，雖然一直沒能真正擁有艦載機，卻得到了大幅加強的防空火力，外加利用甲板空間額外裝載的防空火器，防空火力的密度在日本海軍戰列艦中僅次於改造後的大和。其中最獨特的大概是12cm三十連裝噴進炮，此炮一般只在空母上使用，伊勢號與日向號是僅有搭載了此炮的戰列艦，實戰證明此炮對美軍飛機具有相當好的威嚇作用。
歷史上的12釐米噴進炮（6連裝）
30連裝的大概是這樣子
遊戲中胡德的20連裝噴進炮
依靠著較強的防空火力和兩艦獨創的彈幕射擊法，伊勢號與日向號在萊特灣戰役與北號作戰等行動中幾乎無傷倖存，不過最終還是在吳港空襲中雙雙大破坐底。
日向：我也會自爆
雖然沒有因為第三炮塔爆炸而沉沒的陸奧那麼有名，但事實上，日向的三、四、五號炮塔全都發生過爆炸或失火，而且還是按著順序來的。
1919年10月24日，日向竣工剛滿一年多，其三號炮塔就發生了爆炸。
1924年9月23日四號炮塔發生爆炸。
1942年5月5日，在伊予灘附近海面進行炮擊訓練時，日向的第五號炮塔右炮管內發生了大爆炸，這次爆炸將五號炮塔的頂蓋炸飛，造成51人死亡，11人受傷。據以後的調查結果，事故原因在於發射步驟出錯而引發了彈頭爆炸。這三次重大事故都沒有導致日向沉沒，比起陸奧來說日向還是相當辛運的。（陸奧：我三號炮塔幸運E）
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