教练-9（中国代号：JL-9，绰号：山鹰），是中国航空工业集团公司贵州航空工业集团自行研制生产的高级教练机。该机是在歼教-7的基础上，重新设计气动外形，换装涡喷-13（WP-13）发动机，采用新驾驶舱设计和综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，与现役第三代战斗机基本一致。
教练-9项目研制总投资4亿元，除了可以承担歼-7、歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机如：枭龙、苏-27等训练需要。该机兼有一定的作战能力，可悬挂4枚导弹投入战斗。还具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。教练-9“山鹰”研制于2001年启动，2002~2003年研制生产，2003年12月13日在贵州成功首飞。
教练-10 （代号：JL-10，外贸代号：L-15，猎鹰），是中国洪都航空工业集团公司为中国空军研制的新一代高机动性、超声速高级喷气式教练机。该机是以L-15（猎鹰）教练机为原型，换装国产涡扇喷气发动机和航空电子系统，研制完成的。教练-10高级教练机主要用于训练第三、第四代战斗机飞行员，同时也是中国第一种按西方标准研制的教练机。教练-10采用了第三代战斗机的典型气动布局，从而能够充分模拟第三代战斗机的飞行性能。其数字式三轴四余度电传飞控系统、“一平两下”座舱布局等先进设计达到当前国际高级教练机发展的水平。教练-10 出口型L-15教练机分为高级教练型（AJT）和战斗入门型（LIFT），其中前者配备X波段机械扫描雷达，探测距离30千米以上，并已成功落户海外；后者配备X波段被动相控阵（PESA）雷达，探测距离达75千米以上。
教练-10高级教练机，具有典型的第三代战斗机特征，采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构、三轴四余度数字式电传操控系统和基于开放式数据总线技术的综合航电系统，操控敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练。机体设计寿命达10000飞行小时，具有很高的训练效费比。
说实话，这两款教练机还是有很多明显的差距的。
第一，从价格上看，教练9比教练10便宜多了，适合大面积装备。
第二，从后国产化率看，山鹰全国产，猎鹰发动机是乌克兰进口的，当然后期可以改装国产发动机。
第三，从定位上看，教练9定位于二代机过度到三代机，能很好的承担歼七、歼八等二代机换装任务。教练10则是定位于三代到四代机的过度，能够适应现代空军的装备发展。
第四，从装备体系上看教练-9飞机的实际意义很可能在于承上启下，成为一种过渡型的飞机。而教练10则是更先进的通用教练机，可能才是真正的“钢需”。
第五，教练9是单发，教练10是双发，大多数人认为双发具有上舰优势。但是，现在随着发动机可靠性的提升，单发舰载教练机也不是不行，美军就用了几十年的单发教练机。
最后，教练-9做为做为正规的空军型号研发，而L-15起初是“黑户”，后来通过自身努力才得到准生证，成为教练-10。
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