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知識就是力量雜誌
想想你花200塊錢換一組電池，用上5年，電動車電池廠家還有活路嗎？
哈哈，說笑了。不過，現在的電池壽命真的不敢恭維，想想有以下幾個方面的原因。
- 電池廠家之間打價格戰，致使產品不得不用降成本的方式來應對。十年前一組電池是現在的三倍的價格，廠家一個勁的喊虧，能做出好的產品?
- 用戶喜歡低價的，廠家為何不迎合“上帝”?電池三包一年，只要一年內返修率不是很高，三包期過一天廠家就不管。這兩年超威、天能都把三包期縮短了一天，可見廠家現在是“斤斤計較”。
- 電池的重量一減再減，廠家為節約成本使出了種種招數。
- 用戶喜歡低價不光是電池，充電器市場更是這樣。“電池不是用壞的，而是充壞的”不是一句玩笑，市場上80%以上的充電器不合格，能把電池充好嗎？
電動車動力工作室
蓄電池壽命短的主要原因有兩個
1.產品本身質量問題，為了迎合消費者和麵對廠商之間價格戰的激烈競爭只能在產品本身質量上做文章，這樣的結果就導致了蓄電池的使用壽命下降。
2.用戶的使用習慣，不規律的充電，超負荷的運行都會降低蓄電池的使用壽命。雖然蓄電池是一個充電放電的過程但頻繁的充電就會降低蓄電池的使用壽命。
要想延長蓄電池的使用壽命就必須養成良好的充電效果並且選擇智能充電器進行充電，劣質的充電器也會縮短蓄電池的使用壽命。除此之外選擇蓄電池時還應該選擇高性能的產品進行換裝，不能一味的只追求價格而忽略了產品質量。車友們，你們的電動車蓄電池一般能用多長時間呢？
騎士分享
電動汽車上蓄電池和鋰電池使用最多，我們講講這兩種電池。
1. 蓄電池（鉛酸蓄電池）
一般來說，建議工作溫度不要高於45度，如果溫度過高，蓄電池在充電過程中將加速硫酸對電極板的腐蝕。
還有過度充放電也對其不利。以過度充電為例，它將產生大量的氧，過度的氧會氧化電極板，使得電極板上的活性物質喪失作用。
除此外，比如過濃的電解液和電池本身引起的硫化現象也會對蓄電池的壽命表現產生明顯影響，其結果類似，都是會加速電極板的腐蝕。
2. 鋰電池
不久前，美國能源部布魯克黑文國家實驗室研究團隊發現，當電池產生電流時，鋰離子濃度會先上升然後下降。對應過來就是，鋰離子流入和流出晶格單元時，晶格單元會出現拉伸和收縮。
我們知道，經常掰動一根筷子，時間久了自然會產生疲勞造成損傷，甚至發生斷裂。晶格單元同樣如此，隨著不斷使用，疲勞出現，內部活性分子結構變形，對電池造成永久性的損傷。
以上可以被認為是電極材料晶格結構的改變導致的電池衰減問題，也是最難被克服的問題。
除此外，像電極材料分解、剝落或腐蝕；電解液分解消耗引起的導電性下降和阻抗增加；負極析鋰或副反應造成可脫嵌的鋰離子被消耗；副反應生成的氣體、不溶物質和粘結劑改性和集流體腐蝕引起的阻抗增加。這些都是導致鋰電池壽命下降的原因。
總之，關於電池壽命的問題，專家們到現在也沒有特別好的解決辦法。我們在日常使用中要儘量避免過高和過低的溫度、長時間放置、過度充放電等不正確的操作。
東拉西車
這個問題問的有點莫名其妙！已經回答過了！電池壽命主要和使用環境有關！比如鋰電池如果在零下二十度使用不僅容量下降很大，而且壽命也是降的很厲害，最少降掉三分之二的循環壽命！電池正常使用二輪車的鉛酸電池一般300個循環！鋰電池三元的也就是600個循環，鐵鋰的循環最少1500個以上！電動汽車的電池基本上也是這樣的水平，但是放電係數不是二輪車能比的！所以拿有一些從電動汽車拆舊下來重新配對的電池用在二輪車上面一般使用壽命都會比原來新電池還好！
新能源技術愛好者
個人人為原因如下：
消費者不按規定使用，造成對電瓶的傷害加重。如超載、充電不規範、過度放電
質量差，很多是翻新舊電瓶。舊電瓶的正常處理是，將金屬熔爐再利用
氣溫差，如中國，在南方電池就比在北方用的久
沒有安裝質量好的增程器，導致電瓶被充鼓包
RunningKing電動車
太陽63791207
是電池都會衰減，比如蘋果手機，一兩年的iPhone6S iPhone7，因為電池衰減，廠家都偷偷的限制CUP功率來增加電池續航，如果是兩輪電動車和老年代步車的話大多數是用鉛酸電池，兩三年報廢都屬正常，更別說衰減了，汽車多數用鋰電池，壽命會長很多，但是總歸會有影響，選購這些車的話還是選一些保修期限長的吧，最好是終身保修
粗暴的歌
因為有一名叫做竊格瓦拉的人，偷電瓶，可以偷的全部長命百歲，不能偷的，詛咒半年耗損加快十倍
露娜王解説
鋰電池壽命還可以，鉛電池廠家為了儘可能增加電池容量，不增加體積，所以鉛板越來越薄，本身充電過程中正極鉛板在氧化，導致鉛板柵格板斷裂徹底損壞，還有一部分是充電器損壞，把電池充的鼓起來了，硫酸中的蒸餾水徹底分解完了，用不成了。還有雖然是免維護鉛電池實際上裡面是有希硫酸的，在夏天室外太陽曬，及充電器浮充時蒸餾水也在減少，導致電解液濃度提高，加速硫化損壞，若有條件適當加些蒸餾水，可以延長壽命。
