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知识就是力量杂志
想想你花200块钱换一组电池，用上5年，电动车电池厂家还有活路吗？
哈哈，说笑了。不过，现在的电池寿命真的不敢恭维，想想有以下几个方面的原因。
- 电池厂家之间打价格战，致使产品不得不用降成本的方式来应对。十年前一组电池是现在的三倍的价格，厂家一个劲的喊亏，能做出好的产品?
- 用户喜欢低价的，厂家为何不迎合“上帝”?电池三包一年，只要一年内返修率不是很高，三包期过一天厂家就不管。这两年超威、天能都把三包期缩短了一天，可见厂家现在是“斤斤计较”。
- 电池的重量一减再减，厂家为节约成本使出了种种招数。
- 用户喜欢低价不光是电池，充电器市场更是这样。“电池不是用坏的，而是充坏的”不是一句玩笑，市场上80%以上的充电器不合格，能把电池充好吗？
电动车动力工作室
蓄电池寿命短的主要原因有两个
1.产品本身质量问题，为了迎合消费者和面对厂商之间价格战的激烈竞争只能在产品本身质量上做文章，这样的结果就导致了蓄电池的使用寿命下降。
2.用户的使用习惯，不规律的充电，超负荷的运行都会降低蓄电池的使用寿命。虽然蓄电池是一个充电放电的过程但频繁的充电就会降低蓄电池的使用寿命。
要想延长蓄电池的使用寿命就必须养成良好的充电效果并且选择智能充电器进行充电，劣质的充电器也会缩短蓄电池的使用寿命。除此之外选择蓄电池时还应该选择高性能的产品进行换装，不能一味的只追求价格而忽略了产品质量。车友们，你们的电动车蓄电池一般能用多长时间呢？
骑士分享
电动汽车上蓄电池和锂电池使用最多，我们讲讲这两种电池。
1. 蓄电池（铅酸蓄电池）
一般来说，建议工作温度不要高于45度，如果温度过高，蓄电池在充电过程中将加速硫酸对电极板的腐蚀。
还有过度充放电也对其不利。以过度充电为例，它将产生大量的氧，过度的氧会氧化电极板，使得电极板上的活性物质丧失作用。
除此外，比如过浓的电解液和电池本身引起的硫化现象也会对蓄电池的寿命表现产生明显影响，其结果类似，都是会加速电极板的腐蚀。
2. 锂电池
不久前，美国能源部布鲁克黑文国家实验室研究团队发现，当电池产生电流时，锂离子浓度会先上升然后下降。对应过来就是，锂离子流入和流出晶格单元时，晶格单元会出现拉伸和收缩。
我们知道，经常掰动一根筷子，时间久了自然会产生疲劳造成损伤，甚至发生断裂。晶格单元同样如此，随着不断使用，疲劳出现，内部活性分子结构变形，对电池造成永久性的损伤。
以上可以被认为是电极材料晶格结构的改变导致的电池衰减问题，也是最难被克服的问题。
除此外，像电极材料分解、剥落或腐蚀；电解液分解消耗引起的导电性下降和阻抗增加；负极析锂或副反应造成可脱嵌的锂离子被消耗；副反应生成的气体、不溶物质和粘结剂改性和集流体腐蚀引起的阻抗增加。这些都是导致锂电池寿命下降的原因。
总之，关于电池寿命的问题，专家们到现在也没有特别好的解决办法。我们在日常使用中要尽量避免过高和过低的温度、长时间放置、过度充放电等不正确的操作。
东拉西车
这个问题问的有点莫名其妙！已经回答过了！电池寿命主要和使用环境有关！比如锂电池如果在零下二十度使用不仅容量下降很大，而且寿命也是降的很厉害，最少降掉三分之二的循环寿命！电池正常使用二轮车的铅酸电池一般300个循环！锂电池三元的也就是600个循环，铁锂的循环最少1500个以上！电动汽车的电池基本上也是这样的水平，但是放电系数不是二轮车能比的！所以拿有一些从电动汽车拆旧下来重新配对的电池用在二轮车上面一般使用寿命都会比原来新电池还好！
新能源技术爱好者
个人人为原因如下：
消费者不按规定使用，造成对电瓶的伤害加重。如超载、充电不规范、过度放电
质量差，很多是翻新旧电瓶。旧电瓶的正常处理是，将金属熔炉再利用
气温差，如中国，在南方电池就比在北方用的久
没有安装质量好的增程器，导致电瓶被充鼓包
RunningKing电动车
太阳63791207
是电池都会衰减，比如苹果手机，一两年的iPhone6S iPhone7，因为电池衰减，厂家都偷偷的限制CUP功率来增加电池续航，如果是两轮电动车和老年代步车的话大多数是用铅酸电池，两三年报废都属正常，更别说衰减了，汽车多数用锂电池，寿命会长很多，但是总归会有影响，选购这些车的话还是选一些保修期限长的吧，最好是终身保修
粗暴的歌
因为有一名叫做窃格瓦拉的人，偷电瓶，可以偷的全部长命百岁，不能偷的，诅咒半年耗损加快十倍
露娜王解説
锂电池寿命还可以，铅电池厂家为了尽可能增加电池容量，不增加体积，所以铅板越来越薄，本身充电过程中正极铅板在氧化，导致铅板栅格板断裂彻底损坏，还有一部分是充电器损坏，把电池充的鼓起来了，硫酸中的蒸馏水彻底分解完了，用不成了。还有虽然是免维护铅电池实际上里面是有希硫酸的，在夏天室外太阳晒，及充电器浮充时蒸馏水也在减少，导致电解液浓度提高，加速硫化损坏，若有条件适当加些蒸馏水，可以延长寿命。
