對於喜歡車的人來說，或許都曾幻想駕駛一輛外表狂悍、動力強勁的皮卡馳騁在人跡罕至的美國洲際公路上，那種恣意豪邁的奔放，就如同風靡八十年代的西部牛仔文化，是一種對於原始生命力最熱切的嚮往。
雖然這類個性十足、功能又比SUV更強的車型讓美國迅速颳起一股皮卡風暴，但遺憾的是，皮卡卻在遙遠的東方國度“偃旗息鼓”。在國人的傳統印象中，車架哐當響並伴隨著黑煙的皮卡幾乎一度等同於低端、廉價甚至粗製濫造的代名詞。
而隨著上汽大通正式進軍皮卡領域，憑藉超凡的越野硬性指標和誠意的做工配置，首款皮卡車型T60無疑正是為國產皮卡“正名”而來。
從外觀上來看，一改以往皮卡呆板粗笨的形象，上汽大通T60的整體設計靈感來自於西方神話中的“神牛”，造型十分飽滿，前格柵採用直瀑式設計搭配大面積的鍍鉻裝飾，在充滿肌肉感，威猛霸氣之餘，更加顯得精緻和家用化。可以說，T60不輸於SUV的外觀設計為國產精品化皮卡的起步奠定了堅實的基礎。
尺寸上，T60長/寬/高分別為5365×1900×1845mm，軸距為3155mm，對於一般家庭已經足夠使用，而相比於同級別競品車型，例如江鈴域虎,中興領主，福田拓陸者，新車在車身長度方面也佔盡了優勢。
當然，上汽大通T60除了“顏值身材”的看點之外，作為需要在貨運等方面體現功能性和實用性的皮卡車型，新車最大的亮點還在於其無可挑剔的“硬實力”。
首先是強悍的動力性能，T60柴油版車型搭載了VM2.8T柴油發動機，採用VGT變截面渦輪增壓技術和BOSCH第三代高壓共軌燃油直噴技術，最大功率150馬力（110kW），峰值扭矩360牛·米。
繼先期搭載柴油發動機後，T60還推出了汽油版本新車，其中搭載一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為224馬力（165千瓦）/5000rpm，最大扭矩360牛米/2500-3500rpm，在提供更多選擇的同時，其驚人的動力表現也為這臺皮卡加分不少。
傳動方面，上汽大通T60提供有5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，值得注意的是，這也是中國品牌皮卡車型中唯一一款配備6AT變速箱的車型，這套變速箱系統在實際駕駛中換擋平順，不會產生明顯的頓挫感，而在手動模式下，對於動力爆發點的控制更加遊刃有餘。
與此同時，上汽大通T60的“硬派實力”還體現在其使用高強度鋼、全過程機器人焊接的全地形底盤系統，使得車身在更為安全紮實的同時，可根據高速公路、複雜路況等不同路況調節模式。而這種全地形底盤系統目前僅多用於豪華及合資SUV車型上，足可見上汽大通T60的滿滿的誠意與越級表現。
此外，T60還首創開發了Normal（常規）/Eco（經濟）/Power（動力）三模駕駛，並搭配博格華納分時四驅系統及美國伊頓後橋機械差速鎖，且提供了電子限滑功能，能實現與2把鎖同樣的效果，將扭矩分配到更需要的著力胎上，這也是硬派越野的標配。
更為難能可貴的是，得益於動力總成系統的調教和領先的底盤技術，像T60這樣的皮卡“大塊頭”綜合油耗僅為7.5L/100km，幾乎和媲美普通的轎車的百公里油耗水平。
提到性價比，上汽大通T60諸多首次搭載在皮卡車型的上配置“軟實力”無疑將再為其添上一把“火”。
與此同時，上汽大通T60還配備了天窗，10寸觸摸大屏，360環繞影像，定速巡航，EPS電子助力轉向，發動機智能啟停系統等等。而在配置及安全性能上，T60對標歐洲品質，供應商全部採用了500強品牌，並且剛獲得了澳洲ANCAP五星安全評價標準，也是第一款獲得此項成績的國產皮卡。
擁有這諸多優勢的上汽大通T60，售價僅在8.38萬元起，極佳的“性價比”已經用爆棚的銷量證明了市場的接受度。數據顯示，自2017年4月份上市，T60僅用了8個月的時間就完成了11455輛的銷售成績。
而與銷量一同在短期內快速積累的還有上汽大通T60在皮卡領域的口碑。今年4月中旬，上汽大通在海南舉辦的“上汽大通T60皮卡創富會”上，來自全國各地的新老車主跨界交流用車心得，他們之中不乏資深皮卡用戶，在使用上汽大通T60後，對其動力性能，油耗，耐用度等讚不絕口。在我國，皮卡市場無疑是一個“口口相傳”的市場，而廣大車主就是T60最優秀的代言人也是最堅實的後盾，正是因為他們的信任與發自內心的推薦，才能鑄就起上汽大通品質口碑的“高牆”。
劃時代皮卡T60的出現，在帶給皮卡愛好者們無限的遐想的同時，也給國內皮卡行業樹立了新的標杆，它“打破”了之前皮卡車型單一的工具車形象，在駕駛感受、行駛品質等方面都有了質的飛躍，當然，這也是上汽大通在深刻洞悉國內皮卡市場後的精耕細作，且始終貫徹一切以“用戶體驗”為先的理念。相信，隨著國內皮卡市場的“東風”臨近，上汽大通T60將成為衝鋒陷陣的“排頭兵”。
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