終於等到你，還好沒放棄！一汽大眾奧迪國產的第二代奧迪Q5L終於將要在7月2日於國內正式上市了。第二代的奧迪Q5全球首發是在2016年的巴黎車展，其海外版於2017年在海外上市，也就是說，國內的消費者等到到長軸版的Q5L在國內上市，比海外市場多花了差不多1年半，而按現在一款車型5到6年左右的換代週期來看，Q5L的國產用了第二代Q5產品週期差不多1/4的時間。而在這期間，包括後換代的競品沃爾沃XC60、新一代寶馬X3以及新一代英菲尼迪QX50等都先於奧迪Q5L於國內上市。在中車網看來，如此拖沓的引進速度，在如今競爭激勵的國內市場，奧迪是不是該反思一下了？
從產品層面說，新一代奧迪Q5L是基於大眾的MLB EVO平臺打造，這套模塊化平臺的應用讓二代的Q5L比上代車型最大的變化就是在輕量化上的進步。此外，這套模塊化平臺也能自由的調整軸距，所以針對中國市場加長軸距對於新一代的Q5L來說不是什麼難事，其車身三圍分別為長4765m、寬1893、高1659mm，軸距則為2908mm；比起上代奧迪Q5，其車長增加了136mm，軸距加長101mm；比海外版的Q5軸距加長了88mm，尺寸上的增幅巨大。而相比起最主要的競爭對手，新一代的華晨寶馬X3，在車身尺寸方面，確實不如新一代的Q5L。但寶馬所擅長的也從來不是空間，而是在駕駛感受上。
在外形和內飾方面，沒什麼特別值得說的，新一代的奧迪Q5L也是奧迪如今的家族套娃式設計風格，難以給人太多新鮮感，但晚1年半上市也不會讓人覺得過時。因為奧迪新車都差不多長這樣，新的Q5L看上去就是小號奧迪Q7的感覺。這種套娃式的家族設計風格，可以很好拔高車型的價值感，尤其是和更高一級的車型對比時，看不出太多差別，車主會獲得更多心理上的滿足感，從而覺得這車很值，很高級！
在動力部分，國產的新一代Q5L是有進步的。其搭載的是大眾集團旗下第三代的EA888系列引擎。2.0T的引擎分為低功率版和高功率版，其中，低功率版的最大功率輸出190馬力，高功率版的最大功率輸出為252馬力；變速器雖然依舊搭配的是7速雙離合變速器，但是型號升級了成了DL382，為溼式設計，比干式雙離合相對可靠（注意，說的是相對）。這一整套動力總車說起來，就是和國產的A4L共用的。另外，新一代的Q5L也配備了奧迪新的quattro ultra四驅系統，是對老的quattro四驅系統的升級。
綜合來看，相比起華晨寶馬X3，新一代Q5L強在車身尺寸更大。但是，新一代X3更晚換代，技術更新，寶馬的駕駛感也一直更優異。而對比起新一代英菲尼迪QX5，新Q5L依舊是強在尺寸上。但QX50配備了全新的黑科技引擎——全新的日產2.0L VC-turbo渦輪增壓引擎，這是全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓引擎，其壓縮比可以在8:1到14:1之間任意轉換壓縮比。最大功率輸出272馬力（兩驅245馬力），峰值扭矩為380牛米，性能指標碾壓Q5L的三代EA888 2.0T引擎。而相對於奔馳GLC，新一代Q5L的產品更新，但奔馳GLC是目前這個級別賣得最好的車型之一，而GLC的換代車型預計也將在明年推出。至於說沃爾沃XC60，其品牌力更弱，但外形設計很符合國內消費者的口味。
在中車網看來，目前國內市場上能和新一代奧迪Q5L競爭的車型實在太多，而且在綜合競爭力上很多都強於新的Q5L。引進時間晚了1年半，是造成新一代Q5L產品力在如今市場上不夠強勢的主因。而如果在定價方面，新一代的奧迪Q5L沒法帶來驚喜的話，這款車可能難以再現老款車型在國內市場上創造的銷量表現。
（ 文：新車諜照王）
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