身為長安SUV家族的主將，CS75過往憑藉其過硬的產品力一直穩居中國SUV市場銷量的前十名。在2018年北京車展上長安汽車發佈了CS75的中期改款產品。今天中車網來分析一下這款中期改款產品的產品力。
長安CS75在2017年的銷量為239880量，在國內SUV銷量榜排名第6，也是長安汽車最熱銷的車型，但是由於2017年長安汽車的官方降價政策，讓這款長安神車的價格降到了7.88萬元起步，這已經和另一款熱銷車型CS35的中配形成了價格重疊。為避免出現同室操戈的尷尬局面，長安汽車在4月25日北京車展上推出了CS75的中期改款產品，售價9.98-15.98萬元。讓這款明星車型，重回10萬價位。今天我們試駕的是1.5T兩驅的頂配車型。售價14.98萬。
長安之虎 內外兼修
做為長安汽車帝國的“絕兇虎”，本次中期改款長安汽車下足了功夫，在從外觀到內飾都做了較大的調整，外觀最大的改變為車頭和車尾。車頭進氣格柵取消了長安漢語拼音鍍鉻飾條，改成了時下主流的五橫條式的格柵和底部進氣口，全系標配了LED大燈，尾部來看，尾燈採用了貫穿式設計，尾部顯得飽滿得體，排氣管採用了兩邊單出的排氣佈局，整體看起來，運動感十足。車尾的貫穿燈帶在剎車時無法亮起。稍顯遺憾。
和外觀的改變相比內飾可以說是翻天覆地的變化。單看內飾，你很難相信這是一款中期改款產品。新 CS75 內飾設計，運用長安家族化設計語言，以駕乘者為中心自然優雅延伸，不但更大程度契合人體操作體驗，更以豐富的有層次的細節表現將空間立體感、科技感優雅呈現，營造了中國古典文化中“山水層疊”的意境，帶來開闊的空間感；一體式鋼琴觸摸面板貫穿中控前後，流露出強烈的科技感。
雖然說10.25英寸顯示屏的造型看起來有些“借鑑”之嫌，但是並不影響整體風格正向研發所帶來的新鮮感。可以說本次改款內飾表面功夫提升做到了幾乎滿分。
空間方面並沒有太多改變，整體座椅偏硬，後排的坐墊長度稍短，對於個子比較高的乘客來說膝蓋的支撐不足，但是後排中央通道地臺做成了平面，對於後排中間乘客來說是一個福音，另外後排座椅靠背角度支持手動調節，在長途乘坐時減輕了很多了疲勞感。
全新藍鯨 動力澎湃
首發搭載全新藍鯨 280T 直噴增壓發動機最大功率 131KW，最大扭矩 265N·m。這款長安自主研發的發動機，搭載德爾福原裝高壓共軌直噴系統，一個衝程內可實現最多 5 次的燃油噴射，是目前世界範圍內已量產機型中噴射次數最多的，噴射壓力達普通噴油系統的 50 倍，霧化更充分，燃燒效率更高；配備霍尼韋爾新一代增強脈衝渦輪增壓系統，可以在1450轉時達到峰值扭矩。
變速箱為愛信第三代 6AT 變速器，在日常駕駛中換擋平順，但可能是出於油耗的考量，這款變速箱在地板油急加速的時候，降檔速度比較慢，在超車過程中稍顯遲鈍。不適合激烈駕駛。由於國家對於車企雙積分的考核，長安汽車也不得在油耗方面做出妥協，這就是百公里工況油耗6.5L的代價。值得注意的是新CS75採用了全新的電子檔杆，主要是為了配合APA4.0 全自動泊車系統，實現遙控泊車和一鍵自動泊車。
底盤一直是CS75的強項，新 CS75 採用了眾多豪華品牌配備的天納克MTV-CL 減震器閥系並且新增後穩定杆，同時創新設計橫向穩定杆及後螺旋彈簧結構，對於細小震動吸收一次到位。隨動轉向的車身跟隨性也非常好。但是在過減速帶時車身前部還是有一些小的跳動。不少老款CS75的車主反映在開了3年之後底盤有鬆散的情況，希望這次的新CS75在這方面能有改進。
筆者總結：總體來看，本次的中期改款的CS75是一款合格的產品，在SUV國內市場競爭日趨激烈的今天，新CS75的相較提升勢必會在2018年的汽車市場中佔有一席之地。為長安汽車的第三次創新創業計劃打好基礎。
（ 文：張釗）
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