不一樣的雞湯
第一種，礦上領導
在西北地區，山西，陝西，很多在煤礦上的老闆或者領導都是開著清一色的霸道，一方面顯得霸氣，另一方面當地的地形也必須要來這麼一款SUV。
第二種，油田領導
雖然說現在油田管的嚴了，但是很多領導的座駕依舊是普拉多。目的嘛，自然也是覺得普拉多靠譜實用，再一個油田的發佈大家都知道，都在偏遠地區。
第三種，新疆農場主，以及各地的老闆們
不知道大家有沒有人知道，在新疆，好多農民都是有百畝土地來種地，棉花，水果都有。它們在經濟實力上很不錯，選擇一輛開不壞的普拉多也是極好的！
車輪生活
豐田普拉多，這款車外觀非常的霸氣,這個車適合年輕人，也適合中年人,準確的說更適合40到50的人群,車身質量各方面不錯,退一步說出個交通意外什麼的，還能擋一陣兒。車身架構比其他越野車要好，要堅固。如果是我買車的話，我購車第一個考慮的就是安全性。這一點很重要，其他的都排在後面，希望廣大的車友們也能將安全性放在第一位。普拉多是每一個越野人開了之後不會說喜歡，但我敢肯定的說，至少沒有人會討厭的一款中大型suv。
至於說如何在兩年之內如何掙到買普拉多的錢，方法有很多種。比如說你工作能力強的話，可以出任職業經理人，職業經理人的年薪最起碼也得30萬起步吧，或者自己做點生意什麼的也可以啊。舉個例子來說，我表姐是開足療保健店的。她每年很輕鬆的就能掙到50萬左右。正好在去年的時候，她買了一輛豐田普拉多。她還把車借給我開了兩天，我覺得這車開著很爽。
最後希望喜歡普拉多的朋友們，都能夠如願以償的買到這款車。
一點划算
普拉多，即霸道，買霸道的人都是剛需，經常要跑跑爛路。
這款車也因此成為了川藏線上最熟悉的身影，和它的俗稱一樣，在市場上的表現特別霸道。一輛老霸道，跑了50多萬公里，售價7、8萬，人們能為了這樣的車搶瘋了，普拉多是一款在二手市場上永遠暢銷的神車。
普拉多，皮實耐操，能吃“粗糧”（對油品的要求沒那麼高）。走在川藏線上，一路上都有零部件的補給，方便維修。
當然這車是不容易壞的，低故障率是這款車的特點，走爛路，進無人區，不漏油，少異響，密封性好。還有被反覆唸叨的豐田D-4S雙噴射系統，支撐普拉多踏平各種艱險路況的全時四驅（據悉，即將上市的新款車型要換成分時四驅系統）等等，然而更為關鍵的是它能夠同時提供不錯的乘坐舒適性。
開普拉多的人，不僅僅是要滿足自己的越野需求，往往還要拖家帶口，或是邀上三五好友進行長途旅行，這時就要考慮乘坐的舒適性了。有一種形容叫坐在普拉多里面就像坐在一條船裡，它能夠比較好地隔絕路面傳來的信息，載著你走過千山萬水，又儘可能避免讓你受到太多的顛簸之苦。
10月份也就是本月，新款普拉多有望上市，新車在外觀和內飾上進行了調整，動力上採用了全新的7GR型3.5L自然吸氣V6發動機，同時，或將取消2.7L車型。
愛車的晶晶
個人感覺川藏線上居多。。。有點跑題了
我們都知道豐田系是一款非常牛逼的硬派車系，不論是外觀還是性能都比較優越，不是崇洋媚外只就事論事，就比如在川藏線上豐田車系基本都是路霸級別的了，一路上的汽車維修店也是順應時局，對於豐田車的零配件都準備的比較充足，也不用擔心路上出狀況找不到適合得修理廠，作為跑川藏線的路霸，不得不佩服霸道4000在川藏線上的“牛逼”表現，我真是大寫的服！
橋下有一條土路，可以去體驗一下，河水還是挺深的，霸道4000的輪胎全部都淹沒了，不過河水不急，難度係數不大，把車全身的泥垢都洗乾淨了。
在大草原邊上來一場“土地越野”，小山包坑坑窪窪，霸道4000依舊面不改色的體驗了一把，雖然灰塵有點兒大，但是依然看的出他很帥氣！
即使在雨季，下雨天、泥濘路搞的面目全非仍舊擋不住霸道4000進藏的腳步和決心，就算是這樣不漂亮的進藏，我也依舊要闖過雨季這一關！
霸道4000跑草甸，雖然說很容易遇到溼地，但還是阻擋不了我要去試一試的決心，畢竟來了不體驗一把不划算，看著深深的溝壑，也是虧的我底盤高，跑了一圈完好無損，感受真不錯!
走去鄉村山路，只有這麼一條土路，估計也是進進出出的貨車壓出來的一條路，霸道4000跑這樣的路也不用擔心，壓著車輪印一直走就是了！
即使在冬季，霸道4000去川藏線依舊是風采依舊，霸氣長存，如此厚的雪路對於他來說小菜一碟，不用防滑鏈，靠著其越野輪胎、高底盤直接碾壓過去！
趣事下午茶
豐田的普拉達還有一個響噹噹的名字叫“霸道”，最初來到國內的時候因為外觀十分的霸氣，市場上同類車型也很少，突然來一輛這麼大的越野車，之前也沒有怎麼見過，所以“霸道”這個名字深入人心，後來因為一汽豐田策略上的嚴重失誤，在錯誤的地方拍了一個錯誤的廣告，受到了廣大人民群眾的一致指責，不得已的情況下，將名字改成了普拉多，但因本身性能出色，開過老一代普拉達的都知道，這款車無論是性能還是質量都非常優秀，擁有著強大的越野能力，爬大坡過泥潭表現都像它的名字一樣，而且能夠適應各種各樣的惡劣環境，高原空氣稀薄也沒什麼影響，不挑油，只要加上油就能跑，所以越來越多的人開始鍾情於普拉多，那麼究竟是哪些人會喜歡開普拉多呢？
首先第一就得是有錢人，四十多萬的起步價可不是鬧著玩的，有時候還經常沒有現車，想快速提車不得不再多加點，這是開普拉多的前提，在此基礎上喜歡大氣車的很多人也喜歡普拉多，因為在合資品牌中這算是一輛極具有性價比的車型，選擇低配的足夠應對一般的道路和出行，喜歡越野的更不用說了，這是一輛不折不扣的硬派越野車，強大的四驅能力讓整車的通過性極強，每次有一個越野隊集體出發，浩浩蕩蕩的隊伍中最多的就是普拉多，而且很少會有被困需要救援的情況出現，還有熱愛進藏旅行的人群會更加的偏愛普拉多，因為適應惡劣關鍵的能力非常強大，經歷過川藏線的都知道這一路上加油的油品根本保證不了，經常會看到一些豪華車不得不自帶汽油前行，這樣拉在車上既佔用空間又不安全，而且燃料用完以後找不到好的加油站，那麼這輛車基本上就要在半路上拋錨了，隨著隊伍中一輛又一輛豪華車無法啟動，普拉多會憑藉著強大的適應能力完美的笑到最後，基本上能夠買到的汽油都可以很好的使它運行，購車的主力軍是後面這兩大人群，普拉多多年以來打下的基礎已經得到了他們的充分信任。
用戶282179023
普拉多確實是40歲上下的人開的多，我有一輛2700的，買他是因為有朋友買，質量性能穩定。省心，保養也便宜，油耗顯示11.5每百公里，不知道是不是騙人的。主要是出去出差的時候跑長途，兩年7萬公里。買2700倒不是為了裝逼，市內開非常好，紅燈起步加速10次中能有8次領先，2次落後通常是因為小鋼炮或者BBA想故意比賽，快不過他們深踩油門。兩年買這個，至少得是高級白領，管理人員，小企業主吧，我當時買的貸款一半，算下所有的費用，標準款的2700國產版本，所有費用到了48萬，當然我只交了23萬就能開上了，剩餘還3年。
供大家參考！
A光開關唐A
我有一個同學他爸是煤老闆，我倆關係非常鐵，我發現現在的社會是越有錢的越有錢。越沒錢的是越沒錢，一次我們同學聚會，他就開上他家裡的一款車（普拉多）來我家接我的，他到我家門口和我打了一個電話，我出來後，我那朋友知道我喜歡開車，二話沒說就讓我開上了，開上這個車在路上真覺得倍有面子，普拉多的加速的確非常快！動力方面也是槓槓的，我個人非常喜歡普拉多！
普拉多的確是一款好車，值得我們擁有，希望我們更多人能買起普拉多，因為這款車真的非常值得擁有！
愛車微知識
想在兩年內賺到買普拉多的錢？這基本是問我們這些窮人的問題，我認為只有三種可能能夠快速致富，一是做違法的事，二是中彩票，三是天降橫財，大家都知道，只有做生意才賺錢快，可是你要知道，做小生意的話，兩年回本還差不多，就算手裡有餘錢，也沒這麼多，做大生意的話，壓根就不差這點錢，打工族的話，只能過過眼癮，年薪20~30萬左右的你就別湊熱鬧了。
中國式網名
主要是前幾年國內SUV熱帶動了大家購買各種SUV和越野車。但SUV的越野性能一般，對有個性需求的人來說，自然選擇普拉多。我知道的普拉多車主很多不只一臺車，這類人更多是功能需求。如買MPV解決一家同時出行問題，購普拉多解決越野問題，轎車用於平時出行。這是今後富裕人家的購車趨勢。而不是過多考慮面子問題，功能需求第一，經濟實力較強的這類人都是以功能需求購車，而不是那些購第一臺車和準備換車一族成天糾結面子，是寶馬5系還是奔馳E和A6L的問題。這類車主年齡大都在40歲左右或者以上，有一定經濟實力，很多不止一臺車，對通過性有要求，另外普拉多的皮實可靠性是他們最看好的。同類價格的車，他們是不會考慮BBA的SUV的。這類車主應該是各行各業都有，有建築老闆，地產商（更多是酷路澤）、教師，企業高管和一些中小公司老闆以及熱愛越野的人。
只願跟年輕人在一塊
開普拉多的，多數還是比較年輕一點的人，車型看去比較大氣，彰顯風範。
兩年內，賺五十多萬左右，說難不難說簡單也不簡單。
能賺到的人分兩種，一種是有這個實力，另一種是有一個機遇。
實力就不說了 ，關於機遇，我發現一個問題。很多人，他們老是說，為什麼我沒有這樣的機會之類的問題。
我針對這個問題專門做過一個實驗，我在我的團隊裡，給我們團隊的成員，假裝無意的放過幾個挺好的項目，可是我發現只要沒人去點破，基本沒人可以發現。
還有一個問題，他們就算髮現這個機遇，也不會懂這個機遇有多大的發展前景，因為他們不關注資訊。
就比如，曾鳴老師提出的S2B理念，有很多人，不知道曾鳴是誰，很多人，把S2B讀成傻2逼。對於這種人，我看都不想看。還跟我扯什麼自己很努力。
當然我也不是說努力的人就必須認識曾鳴，知道S2B ，不過你不知道的話我還是建議你先了解一下。
如果你是個像以前的我一樣，是個十足的屌絲的話，那你想兩年，50萬，只有一個選擇，那就是首先提升自己，讓自己能認識機遇，在這裡我可以給你推薦一個——好獲商城。
我是梁朝傑，專注營銷學研究，希望我的回答對你有幫助，感謝關注。
