近一段時間，關於航母的報道層出不窮，首艘國產航母海試；雙航母停靠大連港，兩艘航母首次同框出鏡。條條消息都讓人激動萬分。而5月24日的消息更是令人振奮，中國航母艦載機突破夜間起降的畫面首次公佈了。
夜間起降，本來就對武器裝備、作戰人員、指揮人員等有著很高的要求，艦載機從航母上實現夜間起飛就更是難上加難了。航母為了隱藏行跡，只能給起飛和著陸的艦載機提供跑道燈等十分有限的照明條件和參照物，駕駛員要克服的困難，不僅有起降技巧和設備方面的困難，還有自己心理素質方面的困難。
簡單的說：
1、航母對於高空飛行的飛行員來說，就像是大海上漂浮的一片樹葉；
2、夜間起降，要克服風阻、環境等外界因素，將飛機降落在“一片樹葉的主葉脈上”。
其實，艦載機起飛著艦,條件和環境十分嚴苛和複雜。航母的跑道只有200多米,僅為陸上跑道的1／10；航母在行進時,運動要素複雜,在湧浪的作用下,飛行甲板可能會沿著前、後、左、右、上、下六個方向進行運動；風向、風速複雜多變,不規則的氣流會嚴重擾亂飛行軌跡。
儘管有著嚴格的操作規範和安全守則,事故仍然難以避免,而艦載機起降事故在航母飛行甲板事故中佔絕大比重。
1981年5月26日夜的飛來橫禍。當時一架訓練歸航的EA-6B“徘徊者”電子戰飛機著艦時未能對準跑道中線,而是位置偏左且機頭偏右,著艦速度大於規定速度,結果這架“徘徊者”接觸飛行甲板後從左向右越過甲板中線,一頭衝向右側停機區的3架F-14“雄貓”戰鬥機,霎時引發大火。
在中國第一次完成航母艦載機的晝間起降時，美國海軍某官員曾說，或許中國一百年也無法完成艦載機夜間起降的任務。但中國在艦載航空兵領域的進步之快，顯然是超乎想象的。
這也從側面表現出艦載機夜間起降這一技術的難度之大。而如今我國殲-15艦載機在夜間漆黑環境下，完全依靠甲板人員、起降系統引導，順利完成了起降作業，這證明了我軍已完全具備了航母艦載機夜間起降技術，並且在這一領域已經走在了世界前列，處於領先地位，可隨時將此技術用於實戰，迅速轉化成實際戰鬥力。
這也標誌著我國航母編隊從此擁有了夜間起降艦載機的頂尖技術，可以進行全天候作戰，在海上作戰中佔據了主動地位。
（圖片來自於網絡）
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