Aug_Y_Lee
前幾天，廣汽豐田2018款漢蘭達正式上市，售價區間為23.98——33.08萬元。新款為中期改款車型，所以不要期望有太大的變化。18款漢蘭達取消了原先的3.5L車型，同時也增加了一些看似十分厲害的配置。但圈哥認為其總體性價比的提升並沒有太大的幫助，此番估計要讓買新款漢蘭達的消費者失望了。
顏值上去，野性下降
對於新款漢蘭達的外觀，圈哥個人認為相較於現款並沒有太大的改變。如果硬要指出變化的話，新款車頭及側身線條相比現款看起來更加圓潤、平滑一點，但這一定程度上減少了硬派SUV的野性，對其定位來說是一個較大的敗筆。
空間無任何變化
作為中期改款車型，新款漢蘭達的車身尺寸和現款保持一致。新車長寬高分別為4890/1935/1720毫米，軸距為2790毫米。整體相比同級的銳界、途觀L，也只能處於中間水平，但在內部空間表現上確實不得不佩服日本人的設計，畢竟內部空間是其最大賣點之一。
新增看似“厲害”的配置
新款車型內飾方面沒有改變，但增加了一些十分“厲害”的配置如：前排增加了兩個USB接口，而後排增加了兩個USB接口和一個12V電源接口。當然，部分車型還新增了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統以及胎壓監測系統等配置。前面那些新增USB接口等等圈哥暫且不吐槽了，但後面這些配置如果想擁有的話，沒有個30萬以上是絕對拿不下來的。有這30萬，為何不去買同級配置更高的銳界和途觀L呢？
無3.5L V6加持，競爭力減弱
動力方面，新車僅僅取消了3.5L V6的發動機，2.0T依舊匹配6AT變速箱，動力參數上沒有太大的改變。沒有3.5L發動機加持，新款漢蘭達單憑2.0T發動機估計很難與同級的銳界、途觀L展開競爭。
此四驅非彼四驅
此外，和銳界一樣，全新漢蘭達同樣搭載的是適時四驅，但其差速器是限滑差速器，採用多片式離合器。雖然標註的是AWD，但它不能實現機械式鎖止，不像普拉多采用中央託森式差速器，也就是說它最多實現50比50的動力分配，最大的用處是在鋪裝路面實現車輛的穩定性和尋跡性，雨雪天氣而且有助於車輛穩定，但絕對不能拿來越野。而途觀L就不同了，採用的目前市場上最先進的全時四驅系統。相同的價位，同樣是四驅，途觀L明顯更厚道點。
縱觀目前國內SUV市場，漢蘭達絕對算得上中型SUV銷量的佼佼者，但同時也稱得上SUV市場的“加價王”，其背後的原因估計也不需圈哥贅述。
但圈哥想說的是，通過以上的對比，我們不難發現，新款漢蘭達相比同級其實並沒有太大的優勢。所以圈哥還是奉勸各位何必執著與內飾廉價、同級配置最渣、無顧亂加價.....的漢蘭達呢？新款銳界和新款途觀L也挺不錯的呀！
車一圈
其實最大的問題是這次新款漢蘭達的改款沒什麼大的亮點。相比於全新上市的新凱美瑞，採用最新的TNGA架構打造，很多車友期待新漢蘭達同樣也能用這個TNGA架構，可是最後還是沒有，非常可惜。因為TNHA架構不僅在各個方面做了全面的升級，配置和性價比也大幅提升。而相應的價格沒有改變。造車的成本降低30%左右。也就是車主也許能用22萬元的成本，買到價值30萬元的車子。這就是為什麼這次凱美瑞如此搶手的最大原因。很多豐田車友期待漢蘭達也能換上這個TNGA，確切的消息是，下一個TNGA車型是豐田的全新小型SUV C-HR。漢蘭達也許得到2019年才能換上。所以車友非常遺憾。不過這也阻止不了它成本中型SUV的佼佼者，它還是很值得購買到的。你說的銳界還行，途觀L相比起來就差遠了。
一起玩車
一款純進口發動機就夠了
大名鼎鼎的8AR 應用在漢蘭達 雷克薩斯nx rx 皇冠上
中庸的配置
但是穩定呀！
Felix61169221
現在國內的18款漢蘭達，在美國16年就上市了，漢蘭達在美國是8座版本，雖然國內18款漢蘭達相比17款沒什麼太大變化，不過漢蘭達皮實耐用，空間超大的優點還是很多車望塵莫及的，只是4s店加價提車這個倍受廣大消費者吐槽的缺點，廠家就是不解決，沒辦法，即使加價，也有很多人買，個人覺得漢蘭達的優點效益遠大於加價提車等缺點，因此覺得18款漢蘭達一就會堅挺
