“終於通了！以後再也不用擔心在這裡堵車。”家住火車西站附近的張先生髮出感嘆。
他所提及的這條路，便是位於青羊萬達廣場商業區的武青路下穿日月大道隧道。作為日月大道快速路改造工程的重大節點之一，昨日上午10點，武青路下穿日月大道隧道順利實現通車，將有效解決該路口交通擁堵問題。
快！
雙向六車道 沒有紅綠燈
一路暢通無阻礙
武青路是張先生每天上下班的必經之路。談及過去對它的印象——“堵！太堵了！”張先生說，明明只有兩三公里的路，高峰時會堵上個半小時。“現在多好，修得漂亮，還沒有紅綠燈，巴適！”
據介紹，該隧道為南北走向，橫穿日月大道，為城市主幹路。隧道全長534米，淨寬23米，淨高5.4米，主車道雙向6車道，設計速度40公里/小時。隧道通車後，往返於培風路與武青路之間的車輛可實現無信號燈通行，大大提升路口通行效率。
難！
垂直分佈四層結構 交通流量大
搶時間找空間推進進度
“整段路分為了四層結構，施工難度真的很大。”日月大道（成溫江路）快速路改造工程技術負責人蔡清華指著嶄新的隧道說：“在這條下穿隧道上面，是一座高架橋；而在它下面，還埋藏著一條地下綜合管廊；再往下面，則是我們成都的地鐵4號線。”
蔡清華說，作為進出城主要通道，日月大道交通流量非常大，加上武青路下穿隧道存在與新建高架橋施工、地下綜合管廊交叉作業的情況，地下管線遷改量很大，造成該下穿隧道作業面狹窄，施工作業難度和安全文明施工難度更大。
施工期間的交通保障，亦是一個難題——由於武青路下穿隧道採取不斷交通的方式施工，施工期間需保證雙向6車道+2條非機動車和行人混行車道的通行條件，不能一次開挖成型。
蔡清華表示，建工集團精心優化施工組織方案，將該隧道劃分為按兩階段施工，即優先安排隧道南北框架、船槽段施工，對隧道頂部土方回填和地面機動車道的基礎施工完成，進行交通轉換導行後，再對隧道主體中間剩餘框架段進行施工。
這些城市建設者的付出沒有白費——近日，該項目獲評“2018年度四川省建築業綠色施工示範工程”，並通過了“成都市安全文明標準化工地”和“成都市建築工程綠色施工示範工程”的驗收。
新聞多一點
日月大道改造工程
計劃今年9月底完工
日月大道改造工程作為我市“三環十六射”快速路網規劃道路之一，於2016年12月15日動工，起於三環路蘇坡立交，止於文家場收費站，全長約5.7公里，改造後主線雙向8車道，為全封閉城市快速路，輔道為雙向4車道，另設有非機動車及人行道。改造內容含綜合管廊、1座高架橋、5座下穿隧道、道路及配套設施等。其中，新建5座下穿隧道，分別為文家大道下穿、騰飛大道下穿、成飛大道下穿、武青路下穿、成蒲鐵路下穿。
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