ataman
關於蘇州機場的問題一直是爭論不休，其實客觀地說蘇州現在只有機場的，畢竟無錫蘇南機場有蘇州城投入股，與自家機場其實無異，如果非要指出區別
或許就只是蘇南機場在無錫管轄境內。
蘇州沒有機場也算是歷史遺留問題，改革開放初期上海已經是長三角甚至國內經濟中心，這時有些落後或者超大規模的項目就需要找其它城市接盤，畢竟當時的上海已是寸土寸金。而當時的蘇州為吃下外資，就將原本預留建設機場的土地重新規劃發展經濟，這也是如今蘇州經濟為何如此發達的重要原因之一。
至於現在蘇州沒有機場也不是因為距離蘇南和虹橋機場近。其實隨著社會發展，居民消費水平提高，飛機的需求量也在日益增長。不是蘇州缺機場而是整個長三角地區都缺機場，例如南通、嘉興都想擁有主線機場，因為擁有國際機場對於城市發展有質的提高。而現在對於這種供不應求的場面，把新建機場放在哪裡才是最關鍵的問題。
換句話說，如果現在蘇州新建主線機場，首先是前期機場運營困難，畢竟離上海、無錫機場太近，開闢新航線存在運營上的困難。其次就是如果蘇州機場發展過快，勢必會影響上海虹橋、浦東機場絕對中心地位，兩點結合才是目前蘇州沒有機場的根本原因，畢竟現在蘇州經濟發達也不缺少土地資源。
我覺得現在蘇州應該把眼光投向上海第三機場的選址。因為上海機場客流量日益飽和，在現有浦東、虹橋上再擴建存在困難，再加上長三角其它城市機場呼聲高漲，上海第三國際機場的規劃孕育而生。現在江蘇其它城市基本上都有機場覆蓋，而蘇州又距離上海非常近，擁有先天性優勢。若日後能落地上海第三機場，對於本地居民出行還有經濟發展都有質的提高。
武漢斑馬繪
最簡單的原因，因為上海。蘇州一旦建成自己的機場，上海兩大機場的數據就會很難看，航空樞紐的地位也會下滑。
蘇州是中國最發達的地級市，也是江蘇省人口最多的城市，每年為上海兩大機場貢獻了極大的客流量。若是蘇州獨立建設自己的機場，要不了多久就會成為中國前十。
蘇州是中國最大的工業城市，工業總值已經超過上海，而且蘇州的外資也是極為發達，這又為上海兩大機場貢獻了一半以上的物流量。崑山作為蘇州下轄的一個縣級市，曾一度佔據虹橋機場一半的物流量。所以，對於上海而言，蘇州是塊大肥肉。
管轄華東區域民航機場建設的華東民航局，就設在上海。所以，江蘇省經濟倒數第一的城市都規劃在建機場，全省經濟中心蘇州卻沒有機場。這背後的原因，可謂司馬昭之心，路人皆知。蘇州沒有自己的民航機場，不是蘇州的悲哀，而是江蘇的悲哀。
