▌頂層設計直指“野蠻人”，PHEV恐“被出局”
近期，國家發改委發佈的《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，在業內引起高度關注。在這份徵求意見稿中，除了在准入方面提出了一系列抑制投機行為的機制外，還出現了一些涉及未來我國新能源汽車產業政策的內容。
對近來大熱的燃料電池，徵求意見稿提出了技術要求，這被視作是政府層面對燃料電池汽車發展方向的高度關切。同時，此次發改委還對新能源汽車和傳統動力汽車之間的劃分方式做了新的定義。在新的定義中，“燃油汽車投資項目”包括傳統燃油汽車、普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車。
按照現行政策，PHEV插電式混合動力起車在中國是被視作新能源汽車的，可以享受補貼、減稅、牌照等一系列優惠政策。但如果這份《汽車產業投資管理規定》最終落地，PHEV未來將極有可能不再位居新能源汽車之列，不僅各項優惠政策告吹，而且企業將無法通過生產PHEV車型積累新能源積分。
▌FCA力推JEEP品牌，全面佈局電動車
菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）CEO馬爾喬內發佈了集團未來五年的業務規劃。在這份規劃中，JEEP品牌在整個集團業務中的重要性得到了進一步提升。由於SUV市場需求旺盛，JEEP品牌已經成為FCA旗下經營狀況最出色的品牌，FCA在華合資企業“廣菲克”也通過JEEP獲得了長足發展。
在此次發佈的業務規劃中，除了持續更新產品線、進入更多細分市場，馬爾喬內還提出到2021年，所有Jeep品牌車型都將提供電動版本。而到2022年，JEEP品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。
▌吉利博瑞GE上市，PHEV和48V輕混並進
5月28日，吉利博瑞GE正式上市，這款基於博瑞而生的全新車型同時推出PHEV和MHEV兩個版本。其中PHEV版本售價19.98萬~23.28萬元，可享受國家及地方新能源補貼並免徵車輛購置稅，在限行城市可獲得新能源專用牌照。
同期，博瑞GE還推出了搭載48V輕混技術的MHEV車型，售價為13.68萬~17.98萬元。48V混動技術是當下眾多車企都在加速佈局的混動形式。雖然48V系統的電壓不高，電池容量也比較小，不支持車輛純電動行駛，但其節油效果顯著，性價比優勢突出。吉利在自主品牌陣營中可謂佔得了技術先機。
▌本田或與寧德時代合作，在華推出廉價電動車
綜合日本媒體報道，本田近期正與國內新能源汽車電池企業寧德時代合作研發一款純電動汽車。這款新車或基於現款本田飛度開發，續航里程在300公里左右，而價格有望控制在12萬元人民幣上下。
在“雙積分”落地後，在華合資車企將面臨不小的壓力，順勢而為推出純電動車型勢在必行。通過多年的政策扶持，中國已經出現了一批新能源汽車領域的零部件領軍企業，並且有望在新一輪的電動車發展大潮中擁有更多話語權。類似本田與寧德時代這樣的合作形式，在未來一兩年內還會見到很多。
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