杭州地鐵3號線一期由主線和支線組成，線路全長52.9公里，共設車站35座，其中換乘站12座(分別與1、2、4、5、6、10、12、14號線、杭臨線等線路換乘)，全為地下線。
地鐵3號線一期工程主線
主線起點為文一西路站，終點為星橋路站，線路長44.3公里，設車站31座
起自文一西路站，向東依次沿上倉路、水鄉北路、良睦路、五常大道、天目山路、求是路、曙光路、體育場路敷設，之後向北轉向中山北路、河東路、長樂路敷設，然後繼續向東沿大關路、沈半路、白石北路、新天地街敷設，之後沿竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路等主要道路敷設，終點位於星橋南路與天都路交叉口的星橋路站。
主線站點
1.文一西路站
2.綠汀路站
3.創遠路站
4.良睦路站
5.高教路站(同步實施規劃12號線車站)
6.聯勝路站
7.訪溪路站
8.百家園路站
9.花塢路站
10.汽車西站
11.古墩路站
12.古蕩新村站
13.古蕩站
14.玉古路站(同步實施10號線車站)
15.松木場站(同步實施規劃預留遠期線車站)
16.武林門站(與已建成2號線一期車站通道換乘)
17.武林廣場站(已建成)
18.西湖文化廣場站(已建成)
19.潮王路站
20、香積寺路站
21.大關站
22.沈半路站
23.東新東路站
24.康寧路站
25.華豐路站(同步實施規劃6號線三期車站)
26.同協路站
27.筧丁路站
28.丁橋站
29.天豐路站
30.天都城站
31.星橋路站
從目前的線路圖上看，3號線暫時不到閒林，過了星橋之後也沒有繼續延伸。
這是因為目前規劃的還是3號線的一期工程，具體的地鐵站點以及位置，其實目前還都沒有確定。大家彆著急，規劃相對都是偏向於大方向的，譬如線路、走向等，從工程可行性研究開始，很多細的東西才會逐步落地。
杭州二繞線路圖參考
杭州的中軸快線西起規劃火車西站地區，東至蕭山機場片區。全長50km，設站13座，平均站間距4.11km，全程旅行時間44分6秒。全線設置一座車輛段和一座停車場。 按照初步方案，中軸快線全線計劃設置13座車站，沿線13座站點依次為：火車西站-中央公園站-阿里巴巴站-西溪溼地站-文三路站-沈塘橋站-西湖文化廣場站-火車東站-御道站-錢江二路站-蕭山高教園站-蕭山科技城站-蕭山機場站。（最終方案以規劃公示為準。） 據瞭解，在初步方案規劃的中軸快線13座車站中，12座為換乘車站，可與在建的8條地鐵線路進行換乘，並預留了與遠景多條線路的銜接，基本上可以實現一次換乘、服務全市的目標。 錢塘江以北段可與地鐵1/2/3/4/6/9/10號線等多條線路換乘，有效服務兩大景區（西湖、西溪）、兩大中心（延安路近湖地區、錢江新城）、三大片區（城東、城北、城西）；錢塘江以南段服務錢江世紀城、蕭山科技城等主要潛力發展區，能夠有效帶動城市發展。 為實現快速集散的目標，中軸快線將配置比現在1號線（最高速度80 km/h）更快的車輛（最高速度120km/h），同時通過減少設站數量，實現從西站到機場全程運行時間控制在45分鐘以內。 |
杭州的中軸快線示意圖
《紹興市城市軌道交通線網規劃》已於2014年11月7日已經通過了專家評審會審議。根據最新修編成果，設計市區城市軌道交通線路共計6條，總長約264.6公里。其中一期建設2條，分別為1號線主線
(鑑湖鎮-笛揚路)及支線(站前大道至柯橋客運中心)、2號線一期(越西路-越興路)。線路長度約為74.8公里，估算投資約377億元 。將與杭州地鐵成網運營。預計地鐵列車運營時間為早5:00點至晚23:00點，全日運營18小時。紹興市城市軌道交通1號線車輛採用B型車，直流1500伏架空接觸網授電，採用4動2拖6輛編組，設計最高運行速度100公里/小時。主線初、近、遠期均開行大小交路，支線和主線開行貫通交路，初、近、遠期高峰小時最大開行對數分別為18對/小時、24對/小時和30對/小時。
2017年7月10日，位於紹興市解放大道和鳳林路交叉口的地鐵站點--鳳林路站開始土建施工，這標誌著紹興市軌道交通1號線一期工程全面開工建設。
紹興大體地鐵規劃，一號線對接杭州地鐵
杭州至海寧城際鐵路，又稱杭州地鐵海寧線 。國家PPP示範項目之一。 預計2020年建成，屆時由杭州地鐵集團運營管理。
杭州至海寧城際鐵路作為杭州都市圈城際鐵路4條支線之一，於2014年正式獲得國家發改委批准，列入財政部第一批PPP示範項目。
工程起於杭州餘杭高鐵站，與杭州地鐵1號線臨平支線(遠期9號線)換乘，線路全長48.18公里。線路起於餘杭高鐵站，設在已運營的杭州地鐵1號線臨平支線(遠期9號線)餘杭高鐵站西側，與杭州地鐵1號線通道換乘，並預留向西延伸至杭州地鐵3號線的條件。
項目作為杭州都市圈近期規劃建設四條線之一，總投資約136.11億元。 按照規劃，杭州至海寧城際鐵路自杭州地鐵1號線(遠期9號線)餘杭高鐵站起，之後向東經由站前路、聯杭路、人民大道、海寧高鐵站、下穿滬杭高鐵、學院路、長安鎮(高新區)、周王廟鎮、上跨南排河、觀潮大道、硤許公路、海州西路進入海寧主城區，經過中國皮革城後沿海州東路至08省道，設終點站碧雲站。
項目在2016年8月底完成決策程序，並啟動項目徵地拆遷，同年11月底具備開工條件，計劃於2016年年底開工，建設週期為四年，2020年底建成通車。 2016年9月27日，周王廟鎮、長安鎮等先行開工路段率先啟動徵地拆遷工作任務。目前，項目的各項工作正按程序順利推進，先行段已於2016年12月15日正式開工建設。 2017年6月20日起，海昌路海州路口及硤許公路部分路段已經封閉，9月6日起，海昌路海州路口正式封閉，進行城鐵施工。
杭海輕軌線路圖
先期實施S1號線(杭諸線，北接杭州11號線、臨浦線，沿S03東複線從店口進入諸暨境內，在直埠與紹諸線並軌，線路總長51.8km)和S2號線(紹諸線，線路北接紹興4號線，從阮市進入諸暨境內，經山下湖、江藻、直埠至城南，線路總長60.6km)。後期還有諸暨市中心城區中運量公共交通項目。線網總長46km，形式包括輕軌或單軌或有軌電車。規劃設Y1號線(火車站~公交南站，線路總長14.2km)，Y2號線(大唐襪業~公交東站，線路總長17.6km，其中2.3km與Y1並軌)，Y3號線(公交北站~公交東站，線路總長14.4km)。
諸暨輕軌示意圖
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