造車絕對是一件技術活，而想讓自己造的車賣得好，更是難上加難，因為一款車的研發週期短則2-3年，長則5-6年，一款剛上市的新車，它的外觀內飾設計，動力總成，可能在幾年前就已經確定下來了，因此尚處於研發週期的車能否在未來獲得消費者認可，有太多不確定因素，所以即使是經驗豐富的一線車企，也有馬失前蹄的時候。今天就給大家介紹幾款銷量表現比較一般的一線國產品牌SUV，看看它們為什麼賣不好，又有什麼可取之處。
銷量一般的原因：遠景X1作為吉利旗下最便宜的SUV車型，今年1-4月的總銷量為5646輛，其中4月銷量為575輛，平均每月只有1千多臺，相比自家那些動不動就銷量破萬的兄弟，這個成績顯然拿不出手。遠景X1的問題首先是空間太小，在試駕時發現後排是頂頭又頂腿，並且全系都沒有ESP，讓人心裡不太踏實。
可取之處： 但是遠景X1也有表現好的地方，比如內飾設計年輕又時尚，沒有什麼廉價感；雖然沒有ESP，但是在其他方面的配置表現不錯，定速巡航和全景天幕這樣越級的配置也有，算是性價比還不錯的一款小車。
銷量一般的原因：奇瑞也是國內的知名品牌，但是旗下SUV除了瑞虎3以外就沒有賣得特別好的，連瑞虎7這樣一款被寄予厚望的車型，現今每月的銷量也只有一兩千臺，這隻能怪瑞虎7時運不濟。在10-15萬的價位裡，國產SUV的強手太多，瑞虎7在各方面都沒有什麼特別的優勢，加上奇瑞的市場宣傳原因，只能眼睜睜看著消費者投向其他車型的懷抱了。
可取之處：不過瑞虎7並沒有明顯的短板，新款瑞虎7改善了很多老款車型的不足之處，整體上是一款比較均衡的車型，尤其底盤具有不錯韌性，在調校上有著一套自己的風格，這在國產SUV中是比較難得的。
銷量一般的原因：名爵銳騰剛上市時可是請了“卷福”代言的，對此印象深刻，看得出上汽對它是寄予厚望，但是銳騰上市後的表現只能說一般，今年1-4月的累計銷量為6499輛，跟自己小弟ZS一個月的銷量差不多。我們認為造成這種情況的最大原因是銳騰的定價過高，而名爵的品牌又支撐不起這個價格，另外過於運動化的外形和早期車型塑料感較強的內飾，也是許多人沒有選擇它的原因。
可取之處：雖然賣得貴，但是名爵銳騰有一點還是對得起自己的售價的，那就是動力，銳騰的2.0T車型百公里加速時間能夠達到7.9秒，這在國產SUV中絕對屬於性能強勁的。
銷量一般的原因：作為長安的旗艦SUV，CS95每月的銷量僅有1000臺左右，相比隔壁每月能賣六七千臺的傳祺GS8，真是沒有對比就沒有傷害！CS95最大的弱點在於設計平庸的外觀和內飾，尤其是在傳祺GS8的襯托下，更是顯得黯淡無光，如果能把新款CS75的設計挪到CS95上，沒準CS95的銷量都會有很大提升。
可取之處：但除了設計以外，CS95其他方面的表現還是對得起自己的旗艦身份的，無論是動力表現還是行駛品質都是一流水平，如果你喜歡它那種比較硬朗的外觀設計，那麼CS95也不比GS8差。
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