傳統燃油車想要跑起來離不開汽油，電動車想要動起來也離不開能源。燃油車想要加油可以到加油站，電動車“加油（充電）”要到哪呢？——充電樁。
據最新消息，截至4月底北京的充電樁已達到12.7萬個，其中公用充電樁已不下2萬個，分別在大型商場、交通樞紐、高速公路服務區等公共停車場。計算得出公用充電樁達到了在6環範圍內，平均半徑5公里的充電服務網絡。
在一定程度上，充電樁在北京的普及已經較為完善，然而有消息傳出，這些公用充電樁的使用率並不怎麼高，數據顯示不足一層，這是怎麼回事？
1.充電車位被燃油車“佔據”
雖然充電車在北京已經有不少人使用，但人們使用較多的還是傳統燃油車。有車一族都瞭解在北京停車是一件多麼費勁的事情，稍有一個車位，很快就會被佔據。根據調查，在北京通州區北關橋附近的富河園碧水明珠充電站，共有16個直流充電樁車位。名字雖然叫充電樁車位，但停在那裡的大多是燃油車。
第一段就提到，電動車想要動起來離不開電，可是充電樁車位被燃油車佔據，電動車充電也就成了“問題”。由於車位被燃油車佔據，裡面安裝的充電樁也就成了擺設。
2.充電樁的停車位被物業出租
雖然北京有很多公用停車位，有的也是免費的，但這些車位被物業出租給了附近商戶，想要停車總得有所“表示”。
在大郊亭附近的某個廣場有不下60個停車位，其中多數安裝了充電樁。據不少到當地辦事的電動車的車主表示，他們並不能把車停在這些看似免費的停車位。因為這些車位已經被租給了附近商戶，比如飯店門口的需要在裡面就餐，公司大樓門口的也需要同底商聯繫。有地鎖的鑰匙在商戶員工手裡，沒地鎖的附近也有保安“把守”。到這裡不免讓人有所疑問，這些免費的車位又有什麼存在意義？
3.充電樁存在故障設備損壞成焦點
經過多方調查，北京城區的充電樁雖然不少，但能夠使用的卻不多。如通州北苑地鐵站附近的一個停車場，有不下40多個充電樁，但半數以上顯示黑屏。部分充電樁、屏幕出現人為破壞的痕跡。
以上的這些因素便是北京為什麼有那麼多充電樁，但使用率卻不高的原因。雖然這些是問題，但並不代表不能解決。除了運營商加大對充電樁的投入以外，還要真正發揮其公用價值，加強對設備的保護。當然，這不僅是運營商的問題，也需要公共部門與民眾的配合。
文章由X職場整理報道
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