喜大普奔！
近日，江蘇省環境保護廳發佈報告公示
蘇南沿江高鐵線路
本月中旬開始線路設計審查
很快！江陰就要告別“五行缺鐵”的狀況
更將一躍成為樞紐大站！
蘇南沿江高鐵新建鐵路建設項目
項目路線起於南京樞紐南京南站
經南京市、句容市、常州市、江陰市
張家港市、常熟市、太倉市
引入太倉站後利用滬通鐵路進入上海樞紐
新建正線全長278公里
江寧聯絡線5公里左右
太倉聯絡線7.6公
代建泰錫宜鐵路同步實施工程6公里
鹽通張鐵路同步實施工程13.6公里
環評信息顯示
蘇南沿江高鐵為高速鐵路客運專線
設計速度350公里/時
是以特大橋和大中橋為主
串聯起的“空中飛鐵”
正線新建特大、大中橋共43座
總長度264.8公里，佔正線全長的95%
正線還包括一座850米長的單洞雙線隧道
作為滬寧通道上的第二條城際鐵路
蘇南沿江高鐵是滬寧通道的輔助客運通道
主要承擔沿線通道內和
沿線與滬寧主軸城市間的城際客流
以及浦東與南京、鎮江間的城際客流
這條高鐵還是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸
承擔項目沿線及浦東
與華中、西南地區的長途跨線客流
江陰站平面示意圖
據瞭解
中鐵第四勘察設計院相關工作人員
已於近期進駐江陰
開始蘇南沿江鐵路江陰段的定測工作
江陰站平面示意圖也已經出爐！
江陰站採用與既有新長鐵路江陰站並站方案
在既有新長場的北側新建
新建江陰站城際場
按4月臺10線規模佈置
其中蘇南沿江鐵路規模為2月臺6線
泰錫宜鐵路規模為2月臺4線
包括江陰站的預計客流量、
新建站房面積、車站形式、車站性質、
到發線數量等細節也已經規劃完畢
而從江陰站平面佈置示意圖中也不難看出
由於泰錫宜鐵路為規劃鐵路車場範圍內
蘇南沿江與鹽泰錫宜工程界面不好區分
因此部分泰錫宜鐵路線下工程
（路基、橋樑工程）
與蘇南沿江鐵路工程同步實施
高鐵江陰站將成為樞紐大站！
而根據最新消息
高鐵江陰站將規劃新建15000平方
而且！！！
江陰站將是蘇南沿江高鐵
鹽泰錫常宜高鐵
新長鐵路三線交匯的站點
這也意味著
高鐵江陰站將成為樞紐大站！
△ 示意圖圖片來源自網絡
未來的江陰站
2030年預計客流1284萬人次/年
2040年預計客流量1724萬人次/年
將成為整個蘇南
沿江高鐵客流量最大的樞紐站點
其停站比例可達85%
屆時江陰民眾的出行將空前便捷
江陰大交通時代真正來臨
隨著南沿江城際高鐵
設江陰站（規劃中）連接滬寧
江陰將快速融入大上海經濟圈
建成後江陰到上海僅需半小時
（*以高鐵時速計算）
未來，借勢上海
江陰發展潛力不可限量
江陰可通過多條高鐵環線
連接揚子江城市群
與南京、蘇州、無錫等沿江8市
實現“零繞行直達”，指日可待
那什麼時候開工呢？
在今年的全國兩會上
省交通運輸廳廳長陸永泉
做客新華報業全媒體訪談節目時已明確表示
蘇南沿江高鐵計劃於2018年開工
總工期預計3.5年（42個月）
所以別說什麼了，盡情歡呼吧！
但好消息不止這一個
4月17日上午
無錫市規劃局局長鄭強
走進無錫政府門戶網網絡直播間
在回答問題時
明確了市域軌道S1、S2線走向！
市域軌道S1、S2線不再紙上談兵
市域S1線：
由主線和支線組成，呈倒 “Y”佈局，總長約92.5公里。
主線北起江陰外灘，途經江陰市中心、惠山新城、中心老城和太湖新城，南止於貢湖灣，長約61.2公里（其中，江陰段約27.7公里，市區段約33.5公里）；
支線自江陰馬鎮站引出，沿京滬高鐵至無錫東站後，到達碩放機場，在機場與S2線實現無縫銜接，長約31.3公里。S1線採用市域快線模式，城市軌道制式，最高設計時速為120公里。
S1線建成後，從江陰市中心到太湖廣場時間約31分鐘，到市民中心時間約40分鐘；從江陰市中心到機場時間約35分鐘。
市域S2線：
線路溝通宜興寧杭城際宜興站、東氿新城、錫宜協同發展區、太湖新城和碩放機場。
線路推薦採用市域快線模式，從寧杭客運專線宜興站引出，沿范蠡大道往北，經周鐵後，下穿竺山湖至馬山，沿梅梁路往東，穿太湖後進入太湖新城，沿具區路接入碩放機場。線路全長約69.4公里（宜興段約27公里，市區段約42.4公里）。
S2線建成後，宜興至太湖新城約34分鐘，至碩放機場約41分鐘。
厲害了！江陰！
江陰作為一個縣級市，
擁有初中36所，高中12所
8所四星級高中，四所三星級高中
| 高中名稱 | 星級 |
| 江蘇省南菁高級中學 | ★★★★ |
| 江蘇省江陰高級中學 | ★★★★ |
| 江蘇省第一中學 | ★★★★ |
| 江蘇省青陽高級 | ★★★★ |
| 江陰長涇中學 | ★★★★ |
| 江陰市華士高級中學 | ★★★★ |
| 江陰市成化高級中學 | ★★★★ |
| 江陰市山觀中學 | ★★★★ |
| 江陰市祝塘中學 | ★★★ |
| 江陰市澄西中學 | ★★★ |
| 江陰市要塞中學 | ★★★ |
| 江陰市第二中學 | ★★★ |
每一幀都特別美！
不信你看看！
江陰名人多！
結語：2014年前，江陰房價比無錫、常熟等城市都高，自2017年開始，相比常熟、張家港江陰低了一大截(以城南玉蘭公館地段同產品為例，江陰1.3萬，常熟2.1萬，張家港1.8萬)，表面看或因土地拍賣引起，但深層次或是江陰未來發展的一個縮影
江陰軌道交通落後3-5年，城市地鐵延伸不過來，惡果就是留不住人，吸引不了也凝聚不了產業。所以房價低卻折射出江陰未來發展潛力不夠，通過城市建設的發展，也只能讓房價補漲2年，解決不了邊緣化的根本問題。
隨著《蘇南沿江城市高鐵》的建設，以及《無錫S1號線》的招標階段；江陰在未來幾年交通將會全面貫通，未來城市也會越來越好。明智的朋友們可以現在就著手佈局了~
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