震動是從底特律傳到烏鎮的。
面對特斯拉為首的互聯網汽車公司的來勢洶洶，硅谷和底特律誰會成為最終贏家？瑪麗博拉這個年薪一億人民幣的女高管活得比你更焦慮，更怕被時代拋棄。
身為通用汽車CEO，瑪麗的焦慮在於：為什麼我們不能像硅谷那些公司迅速、輕盈，以用戶為中心。自接管通用以來，她不止一次在公司內部表達了對“硅谷式”的認可，未來的北美汽車市場會由底特律還是硅谷來主宰？汽車產業的變革迫在眉睫。
於是，這股“焦慮”蔓延到了中國浙江。
4月17日，別克品牌之夜在世界互聯網大會的永久會址——烏鎮舉行。別克此次發佈了兩款新車——VELITE 6插混版和Enspire純電動SUV概念車。很明顯，廠家將這兩款車分別代表著別克的現在和未來，他們都把“互聯網”作為自己的核心和標籤。
互聯網企業一個個鬧著要造車，但老牌車企卻想著擁抱互聯網。
隨著汽車產業面臨著深刻的改革，電動化、智能化、網聯化、共享化的趨勢不斷加深，車不再是一臺冰冷的工具，更是承載科技、情感於一身的夥伴。
通用在底特律在對手不再是福特、豐田，而是特斯拉、谷歌甚至蘋果。而別克們，則要面對蔚來、威馬和小鵬等互聯網造車新勢力，後者的量產車紛紛出爐，其依靠大數據，收集了大量消費者的需求、習慣，在造車上敢於打破陳規，造出來的車直擊傳統企業的痛點。
別克是最早進入中國市場同時在銷量上一直佔據主流地位的汽車品牌之一。2017年全年，別克的銷量為117.2萬輛，年環比下降3%，在所有品牌中排位第5。
雖然多年來，別克已經建立了龐大的用戶市場，但市場變革的趨勢已經來臨，別克想要穩固在中國市場的地位，深度的轉型已經是勢在必行。
Velite 6不賣車，賣技術
如果說，兩年前的VELITE 5是一款帶著實驗性質的互聯網新品，那Velite 6插混版的可操作性就強多了。
Velite項目是通用汽車在往智能駕駛轉型的思考，但礙於兩年前的市場形勢以及進口車的價格，Velite 5賣得並不好。
兩年後，在發佈會開始的暖場視頻中，很意外的出現了馬雲、馬化騰、李彥宏等人的視頻，而當VELITE 6登上舞臺時，是由其車聯網項目負責人第一個介紹該車在互聯網方面的功能，並且佔的篇幅很大，對於我們日常關心的續航、充電等信息反而沒有過多介紹。
總結一下，VELITE 6所能實現的互聯網功能有這麼幾個：
1、可進行OTA遠程升級，實現多種功能，比如支付功能等；
2、同時還能與多個第三方賬號互通，有一個別克賬號就可以和其他社交、娛樂賬號互通；
4、具有“接駕”及“建群”服務，可通過車載系統實現接人或被接；同時車友之間可建群，也會提供群內對講機服務；
5、自動泊車等ADAS功能。
當然，語音交互等常規功能也包含在內。Velite 6對於別克的意義，更像是從汽車銷售，轉換成了“賣技術”。
拋開外觀內飾空間不說，作為插混車型，VELITE 6要談競爭力，繞不開續航和油耗這兩個話題。
VELITE 6搭載別克最新的eMotion電驅系統及專為混合動力提供的1.5L自然吸氣發動機，據稱續航可達700公里，百公里油耗1.4升。
再來看關鍵的智能互聯部分，說實話，別克VELITE 6提供的智能互聯功能並不稀有，甚至說很常見。市面上許多量產車型都可以做到這些功能，而VELITE 6很不幸的是還處於非量產階段。
既然別克並沒有佔據先機，我們只能期待它做的精，比如識別率更加高的語音控制、更加方便快捷的第三方賬號互通等，才能在競品中佔據一席之地。
目前中級車插電混動細分市場只有福特蒙迪歐一款車型，但別克VELITE 6從外觀上看無疑是個兩廂車，硬要說的話，它其實沒有真正的對手，當然，新車將於今年內上市，可能在以後的幾個月中，有新產品加入也不一定。
Enspire進化了什麼？
作為代表別克未來方向的Enspire，它把進化的重點放在了交互方面：
1、交互式前格柵、大燈、尾燈，可通過燈光的變化將自身轉化為交通信號系統，以提醒行人；
2、車內燈光氛圍系統則可提供行人穿越警示，盲區監測等功能；
3、人臉識別、手勢控制及高精度語音識別，可感知人的情緒；
4、搭載HUD結合AR增強現實系統，可結合實景導航。
別克把多媒體控制區域也做成了一塊“大屏”，這也是交互設計的新思路。
如果說過去，不管是用戶還是汽車廠商，僅僅關注車子的外觀、內飾、動力等傳統的方面；但未來的用戶卻越來越關注的是人的情緒、情感，是整體氛圍的營造，而不單單是視覺、觸覺等方面的堆砌。
Enspire概念車希望創造一個移動的，能感知人情感的空間，使得汽車不再是一個冰冷的機器，不再只能進行機器間的交互，而是可以與車主，與行人進行交互。
而這些功能的實現，離不開互聯網技術的進步，正是這些未來的需求，使得別克把“互聯網”這個詞作為自己此次品牌之夜的核心。
充電和續航能力如何？
據悉，Enspire同樣搭載別克eMotion電驅技術，在前後軸分別有兩個獨立電機，最大功率410千瓦，百公里加速度4秒，而純電續航里程可達600公里； 40分鐘可充80%電量，也可進行無線充電。
現在已經有很多車子加入500公里俱樂部，未來肯定是600公里的天下。Enspire的續航里程是夠用的，無線充電技術也算新鮮，但無線充電技術非常依賴基礎設施的建設，希望這個功能到時候能給我們帶來方便的體驗。
可以看出，別克的現在和未來，核心競爭力以及產品賣點都放在了互聯網上。傳統的古鎮烏鎮裡，激盪著最前沿的思想；而老牌車企別克，也要“重新想象”，迸發著新活力。
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