國產汽車經過多年積累，如今紛紛向高端邁進，在這條道路上有的品牌卻跑偏了，比如
福田寶沃！很多熟悉寶沃的朋友都知道，這個品牌曾經是德系三巨頭之一，甚至領先奔馳，最終卻伴隨著德國經濟衰退而倒閉。半個世紀之後的2014年，寶沃被北汽福田收購，從此福田與寶沃手牽手走向了“黑化之路”。
- 福田寶沃為何被黑呢？
最直接的原因就是福田自恃太高，把現在的寶沃當成了曾經的寶沃，並吹噓其德國品質。
寶沃確實是德國品牌，但已經倒閉了半個世紀，技術早已被時代拋棄並斷層，如今除了LOGO和情懷，可以說什麼也沒剩下。而福田在近年才涉足乘用車領域，薩瓦納、伽途im8、伽途ix5等，品質和性能都表現平平，銷量非常慘淡。
當然，我們不懷疑福田為了寶沃的品質表現，會花費大量的精力，比如用料更紮實、外觀內飾設計偏重德系風格等，但這只是“像德系”，三大件和細節設計無法承襲正統，自稱德系品質著實不妥。
所以，如今的寶沃只是精心打造的福田汽車掛著寶沃的LOGO而已！這樣的一款車還有德系品質可言嗎？
在如今寶沃的官方宣傳中，我們經常會看到“德國品牌、德系品質”的字眼，還有各種歐洲獲獎、全球認證，並且在活動中寶沃也會請來眾多國外工程師、設計師，但這樣的包裝意義不大，也無法讓人信服，畢竟現在每個國產廠商都有合作的國外工程師。
- 車好不好，銷量是重要指標！
來自蓋世汽車的數據顯示：2018年4月，BX5銷量為1242輛，BX7銷量為663輛，環比與同比均出現大幅下跌。
兩款車型的4月總銷量僅有1905輛，這樣的數據著實難看，銷量低迷的原因除了整車品質與宣傳不符外，定價偏高是重要原因。
在5月初，寶沃又發佈了新車BX6、BXi7，其價格區間分別為18.28-19.98萬元、35.88-37.88萬元，可以看出，寶沃誓要把“德系”的噱頭進行到底，這是自信還是作死？
與寶沃不同，吉利和長城進軍中高端市場的做法更加理性，領克和WEY品牌創立不久，但消費者能夠看到這是其精心打造的產品，其口碑也在逐漸的積累，這才是一個品牌自信的表現。反觀福田對寶沃的過度吹噓，正體現著一種焦躁和不自信。
福田收購寶沃，說白了就是花500萬歐元買了個LOGO，假如要有一丁點的技術轉讓肯定就不是這個價錢了。福田通過這種方式為自己的乘用車鋪路也情有可原，但過度的沉迷於“倒貼”，意圖欺騙消費者，最終會害了自己。
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