雖然國家最近出臺了一系列的監管政策與規定，進一步提高了新能源汽車業的准入和補貼門檻，對部分新能源車企造成一定的不利影響，甚至在不久的新能源汽車業大洗牌中出局。但是，國家支持新能源汽車行業持續健康快發展的願景並沒有改變，國家在提高新能源汽車業的門檻，有利於規範新能源汽車行業的發展；有利於行業資源的優化配置與杜絕重複投資盲目無序擴張浪費資源現象的發生；有利於我國新能源汽車業的規模化、集中化、優勢化的發展與做大做強新能源汽車龍頭企業的培育。
隨著新能源汽車業對外開放，吸引外資加快對我國新能源汽車產業的佈局，一定程度上促進我國新能源汽車業的技術升級。2020年新能源汽車行業補貼取消，隨著雙積分政策的發佈實施，“胡蘿蔔+大棒”的長效促進機制有望建立，我國產業結構的調整，大力促進高新創產業的發展，以帶動經濟增長。
工信部發布新能源汽車的文件也顯示，到2020年我國新能源汽車銷量相對傳統型汽車總2500萬臺總量的10%，即2020年時新能源汽車的年銷量要達到250萬臺。國內外企業加快產能佈局，新能源汽車未來產銷量保持高速增長的態勢可期，新能源汽車產業鏈效應初顯，我認為新能源汽車業鏈是未來極具發展前景的產業之一，建議投資新能源汽車產業鏈中的企業。
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