4月25日11時，成都電務段成都北車間綜合維修工區外線路第7股道上，成健和幾名工友正在檢測空壓機、整治股道。他手持扳手，身子一起一落，用力地將壓力管拆下。
“吱——吱”溜放後的列車在緩行器的作用下發出的100多分貝刺耳的“高嘯”，極大程度地挑戰著所有人的耳膜。成健絲毫不受影響，埋頭工作，但曾經的一趟趟火車笛聲卻讓他無法忘懷……
2008年5月19日10時20分，隨著一聲汽笛長鳴，鐵路在震後的首趟傷員專列從綿陽站發出，208名傷員通過這趟“傷”字頭列車被轉運至全國各地。在綿陽車站站臺上，志願者們在接受緊急培訓後，用擔架、木板合力將站臺上的傷員送至車廂，38歲的成都電務段職工成健就是志願者之一。
十年間，成健始終堅守在勞動強度極高的緩行器維修崗位上。每個工作日，8時40分他開始檢查壓力管和緩行器，進行停輪修；9時30分到11時期間要進行股道整治；11時起，開始對尾部停車器進行調試；13時在限速天窗內開展股道整治……為了減少故障率，保證設備安全，成健幾乎每天都過著這樣按時“打表”的生活。
工長王斌說：“別看他平時不怎麼說話，私底下很肯動腦筋。維修工作中出現的毛病他幾乎一眼就能看準，在調測設備這方面，他很有自己的一套。”
除了工作，心繫災區的重建已成為了他業餘生活的重要部分，他說：“我自己去漢旺看過，那邊重建得都很好了。”
成健的工作環境也在十年間悄然發生改變，緩行器空壓機更新換代了，今年春季，他所在工區的減速器護輪軌安裝完畢，科技帶來的便利隨處可見。
儘管十年來，曾經的青壯年已年近五十，身體不再受得起折騰，甚至還出現了一些小毛病，但成健從未因病請過一次假。在炎熱的夏季，線路上的作業讓許多年輕人都吃不消。工長王斌說：“他不叫苦也不叫累，要上道作業了，自己就提前喝點綠豆湯、藿香正氣液，然後頂著太陽就上了。”成健聽到誇獎自己的話語，靦腆地說：“端的是這碗飯，就要對得起單位，對得起旅客。”（劉曉）
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