4月25日11时，成都电务段成都北车间综合维修工区外线路第7股道上，成健和几名工友正在检测空压机、整治股道。他手持扳手，身子一起一落，用力地将压力管拆下。
“吱——吱”溜放后的列车在缓行器的作用下发出的100多分贝刺耳的“高啸”，极大程度地挑战着所有人的耳膜。成健丝毫不受影响，埋头工作，但曾经的一趟趟火车笛声却让他无法忘怀……
2008年5月19日10时20分，随着一声汽笛长鸣，铁路在震后的首趟伤员专列从绵阳站发出，208名伤员通过这趟“伤”字头列车被转运至全国各地。在绵阳车站站台上，志愿者们在接受紧急培训后，用担架、木板合力将站台上的伤员送至车厢，38岁的成都电务段职工成健就是志愿者之一。
十年间，成健始终坚守在劳动强度极高的缓行器维修岗位上。每个工作日，8时40分他开始检查压力管和缓行器，进行停轮修；9时30分到11时期间要进行股道整治；11时起，开始对尾部停车器进行调试；13时在限速天窗内开展股道整治……为了减少故障率，保证设备安全，成健几乎每天都过着这样按时“打表”的生活。
工长王斌说：“别看他平时不怎么说话，私底下很肯动脑筋。维修工作中出现的毛病他几乎一眼就能看准，在调测设备这方面，他很有自己的一套。”
除了工作，心系灾区的重建已成为了他业余生活的重要部分，他说：“我自己去汉旺看过，那边重建得都很好了。”
成健的工作环境也在十年间悄然发生改变，缓行器空压机更新换代了，今年春季，他所在工区的减速器护轮轨安装完毕，科技带来的便利随处可见。
尽管十年来，曾经的青壮年已年近五十，身体不再受得起折腾，甚至还出现了一些小毛病，但成健从未因病请过一次假。在炎热的夏季，线路上的作业让许多年轻人都吃不消。工长王斌说：“他不叫苦也不叫累，要上道作业了，自己就提前喝点绿豆汤、藿香正气液，然后顶着太阳就上了。”成健听到夸奖自己的话语，腼腆地说：“端的是这碗饭，就要对得起单位，对得起旅客。”（刘晓）
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