用戶59217725744
60秒懂車回答你的汽車問題。
前驅車和後驅車，往往被一些專家講的非常神秘，今天我用比較簡單，易讀的方法，給大家講他的兩種方式的優缺點。
我們先說一下前驅車的優點和缺點：
第一個優點，造價低，前驅車的造價比較低，節省費用
第二因為窮而是方向輪，所以操控性略好，尤其是在雪天泥濘的時候，更容易掌握方向。
前驅車的缺點呢，也是明顯的，就是提速了以後騎車要慢，因為，在急加速的時候重量後移到後輪上。
後驅車的優點我們談一下
後記說了提速比較快，因為隨著車的加速，它的慣性作用會使，重心往後便宜，這時候後輪作為驅動輪，提供更好的提速性能
再一個就是上坡時，後輪驅動的，有更大的牽引力。
而他缺點的就是在雨天和路滑，後驅的轉向嗎？會不足，操控性會比前期稍弱。
還有就是，後驅車，因為有一個後軸，所以造成，第二排座椅的中間會有一個凸起，造成後排內，乘坐的空間會小一些。
還有就是造價比較高，所以一般後驅車見於，一些高端車型
總結一下，沒有完美的，一切都是有利有弊，看我們來如何選擇就好了。
60秒懂車
要說開著爽，必須後驅車。
以前後車軸為分界線，發動機可以放在車的前部、中部和後部，這就分成了前置、中置和後置。車又可以由前輪或後輪負責驅動，所以佈局可以分為前置前驅、前置後驅、中置後驅和後置後驅。
前置前驅的車，發動機、變速箱都在車頭，動力傳輸最直接。這時，發動機一般橫著放，所以放不開太大個兒的。
加上連接前輪的兩根驅動半軸一般不一樣長，扭矩太大的話，就容易跑偏。
前置前驅既減車重又省成本，馬力不太大，後邊有空間，所以家用車多數是前驅車。不過，它頭重腳輕，加上前輪同時幹驅動和轉向兩個活兒，轉彎太快就容易轉向不足。
要是把發動機放前邊、後輪只管驅動，車身配重就容易平衡。
為了讓動力傳遞到後輪更方便，發動機一般豎著放，還需要加一根傳動軸。
雖然動力有點流失，但發動機可以放更大號的。
後輪管驅動，前輪管轉向，操控好、穩定性高加速還快。只不過，後輪沒有發動機壓著，開太快了有點飄，尤其轉彎時前輪轉過去了，後輪沒跟上節奏……
就是轉彎過度。老司機玩的漂移絕學，就是這麼來的。
中置後驅的一般是超跑，為了提升行駛性能，發動機往中間一躺，乘客空間就很緊張了。
後置後驅剎車性能特別好，發動機艙特別小，比較少見，smart是典型。
“總而言之，就是後驅車比前驅車高級？”
天賦上是，但影響操控的因素還有很多，比如車重、變速箱、懸掛甚至輪胎，前驅車加上一些配置，也不輸後驅。
最重要的是，以很多人的技術，根本開不出前驅後驅有啥區別。
視知車學院
在我們日常生活中，經常能聽到一句話：後驅車才有操控，前驅車只適合買車。想必聽到這很多消費者都會感到困惑，前後驅不就是驅動方式不同，為何會有這麼多區別，究竟是聳人聽聞還是故弄玄機。為了揭開這個謎底，今天我們就來看下前驅和後驅的區邊和其優略勢，看究竟前、後驅哪個更適合我們日常生活。
首先我們從前驅開始說去，首先前驅車的優點在於可以增加內部空間，由於前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地。另外前驅車的造價相對較低但效率較高，而且前驅車的機械組件少而且簡單，所以車重有所減輕。說完優點之後，我們來看下前驅車的缺點，由於前驅車的發動機和驅動系統都集中在車輛前部，後輪很容易失去抓地力，所以其操縱性較差。另外還有轉向不足、舒適性較差等缺點。
之前說過：“前驅適合買菜，後驅適合操縱”，說完前驅之後，我們來看下後驅的優缺點。首先相對前驅車而言便是操縱要好，另外其加速性好，性能更強。而且後驅車簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。當然，其缺點便是成本較高，空間相對較少，牽引力不足而且油耗相對較高。
總的來說，對於前驅後驅的優缺點，相信上文已經解釋的很清楚了。另外，其實對於前後驅，並沒有誰更有優勢，各有各的優缺點，至於選擇哪個驅動方式，還要看自己的實際需求。
汽車很聽話
前驅車：就是將發動機安裝在車輛前部，動力無需經過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅動車輛又負責轉向，也就是前進時，前輪“拖動”後輪，帶動車輛前進的驅動方式。
後驅車：發動機將動力經傳動軸傳遞到後輪上，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。
前驅車由於節省了一些傳動部件，所以造價會比後驅車低一些。因為不需要把動力由前轉送到後，前部配件減少，騰出了一些空間，大多數同級別的前置前驅車空間略好於前置後驅。前驅車傳動效率比後驅高，無論是發動機橫置還是縱置，都可以更直接更有效的把動力傳送到驅動輪。但是，前驅車輛起步時會略微抬頭，重心後移，這樣會造成前輪胎摩擦力降低，甚至會出現打滑現象，反之後驅驅動力會更好一些。
後驅車操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；而且具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。後驅車後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。後驅車簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
現代家用轎車普遍以前輪驅動使用。後驅雖動力強，但是在北方大部分城市，在下雪，下雨天，路面溼滑的情況下，會導致後輪空轉，車輛輪胎打滑不前進，或者在溼滑的地下後驅車容易突然不受控制的掉頭。所以，日常用車，前驅為首選。
快樂天天送
汽車的驅動方式主要分為兩種，一種是前驅，一種是後驅，對於這兩種驅動方式究竟哪種更好，很多新手車主可能心中還是存在一定的疑問。同時坊間也有傳聞說懂車的人會買後驅車，這是真的嗎？
首先我們要看一下兩種驅動方式的區別，從字面意義就能看出所謂前驅車指的是前輪驅動的車型，而後驅車自然是後輪驅動了。這兩種驅動方式直接決定了駕駛的感受，相對來說後驅車在駕駛的時候是要比前驅車更有駕駛樂趣的。
這是因為：前驅車是以轉向輪作為驅動，因此為了兼顧穩定性前驅車的性能往往受到了限制。而後驅車由於轉向輪和驅動輪相對獨立，可以將動力性能發揮得更好，簡單來說推車走自然比拉車走的更快。而且很多後驅車基本上都是性能車和跑車，其性能優勢可見一斑。但是後驅車也有它的缺點，由於驅動在後輪相應的空間也就小了，而且從駕駛感受上來說舒適度也會大大降低，這點上面前驅車的優勢就很明顯了。
為了解決這個問題很多車商推出過前置後驅車型來彌補，比如豐田銳志（目前已經停產）和寶馬大多數車型。但是這樣的話無形中提升了車輛的銷售成本和保養成本，而且後驅車的售價和保養成本也是比較高的，從購車和養車的經濟性上後驅車不如前驅車。
其實就算是寶馬現在也在改變，就像寶馬1系轎車和X1 SUV都開始採用了前輪驅動，從而進一步提升空間，滿足消費者的舒適需求。另外，為了獲得更好的性能很多車企都使用了四驅來抗衡後驅，比如奧迪的quattro四驅系統就很受好評。
也正因如此，說懂車的都會買後驅車其實也並不準確，可能他們的經濟實力更好，而且對於車輛的要求也更高，但是如果從這點來看他們就是懂車的話可能太過於片面了，畢竟每個人的購車需求不一樣。
總體來說，後驅車的動力性是要比前驅車好一些，但是在舒適性、空間方面以及價格層面不是太多消費者能承受的，所以買車還是要看自己的具體實力，不要糾結於驅動方式，選一款適合自己的車才是最重要的。
汽車觀察家
汽車的驅動方式其實沒有絕對意義上的好壞之分，只有適不適合。
每個人的購車需求不同、使用場景不同、喜好也有不同，所以前去後驅對於不同人來說有著不一樣的優缺點，先說說前驅車吧。前驅車顧名思義是前輪驅動，我們平時市面上大多數的車型均採用這種驅動方式，區別之處可能也只是在於橫、縱或者前、中、後不同的發動機擺放方式。前驅車的優點是發動機的前置和中置能勻出更多的乘坐空間，這也會使車輛的重心靠前，前輪的附著力加大，抓地力會更強；前置前驅的形式讓車的動力傳遞系統變得更簡單，成本自然會降低不少。前驅車型的缺點其實並沒有太多，最主要還是動力不夠，前輪驅動的車沒有過多的“失控”能力，玩樂方面肯定是要打折的。
後輪驅動一般是出現在好一性能車或者是跑車上面（五菱宏光就算了），這種類型的車對於加速和操控都有一定的要求。後置後驅的優點就是在加速時重心後移，後輪會擁有更多的抓地力，讓發動機傳導過來的動力可以最高效的釋放出去；但是後輪驅動的車型弊端也非常明顯，比如操控難度大。一輛後輪驅動的車型在轉彎時如果油門控制不好就會導致甩尾，對於普通上下班、菜市場買菜的人來說這樣的操作有點令人窒息...不過後輪驅動容易失控的這一特性也正是它好玩所在。所以其實兩種驅動形式有利有弊，最重要的是要看你自己的使用場景如何。
車威
講到汽車，必定要涉及到汽車的驅動方式，汽車的驅動方式是一輛汽車最基本的要素，因為它是直接影響到汽車性能的。現今大家常見的驅動方式都是前驅動，因為市面上大部分的家用轎車都是採用這種驅動的方式。那麼這是為什麼呢？後驅動方式的汽車難道比不上前驅動車嗎？
單單從名字上來看，兩種驅動類型的車可以形象的理解為發動機所在的位置不同，前驅動車的發動機位置在前，啟動汽車時動力在前，相當於一個拉力，拉動汽車的行駛；反過來，後驅動車的發動機在後，相當於是一個推力，讓汽車被推著前進。
這個在發動方式上似乎並不能看出優劣。深入一點的看待，發動機的重量足夠引起汽車重心的轉移，前驅動車由於發動機在車頭，會導致整個車的重心前移，在轉彎時就會稍顯笨重，後驅車的車位重量較大，車頭能夠進行靈敏的轉彎行為，但車位容易出現甩尾的狀態。
前面說到，市面上大部分家用轎車採用的時前驅動，那麼由後驅動的甩尾特性，我們能想到後驅動方式的應用範圍，沒錯，它可以應用到賽車身上，前驅動相比它顯然就不適合這樣使用。
那既然後驅動方式的汽車轉彎更加靈活，為什麼不用在家用汽車中呢？原因有三個：
1.後驅動方式的汽車製作起來更加複雜，消耗材料數量更多，前驅動方式的製作成本更低並且能夠滿足家用車的需求，那麼廠家自然會選擇前驅動。
2.由於材料使用得較少，前驅車擁有更大的車內空間，能提高空間利用率，放在家用類型的車當中更適合人的乘坐。
3.後驅動車相比前驅動車轉彎更加靈活是事實，但其容易發生的甩尾現象可不是一般司機能夠輕易控制得了的，控制不好時很容易導致轉彎過度。且重心偏後會增大後輪的壓力，使後輪抓地力增加，前輪前進的動力就被削弱，不適合於家用車的普通駕駛。
綜上所訴，我們可以知道前驅車和後驅車都有各自的優點和缺點，在汽車性能方面只有合適不合適，沒有大的優秀和低劣之分，與後驅動方式相匹配的是賽車等需要劇烈運動的車型，而與後驅車相匹配的是普通的家用車，好的搭配才能發揮兩種驅動方式的優勢。（二馬）
汽車教練
依我個人觀點，大老闆都有開的是豪車了，現在出門在外打工買車的大多數都是來自農村山區的多，就算現在通有水泥路也好，山區路坡度大，前驅後驅車都開過，還是後驅實用，前驅上坡頭輕後重，沒有抓地力，導致打滑，特別七座滿坐，後備箱貨物重，無法上去。
蒙210515494
汽車動力大小與前驅後驅關係不大！
首先
說說汽車驅動形式，一般來講，汽車分為前驅、後驅和四驅，前驅是指汽車動力源（傳統車動力源為發動機，純電動車動力源是指電機，混合動力動力源為發動機和電機）的動力傳遞到前輪驅動汽車，後驅是指汽車動力源的動力傳遞到後輪驅動汽車，四驅是指汽車動力源的動力傳遞到四個車輪驅動汽車。
其次
說說汽車的動力，技術術語叫汽車動力性，通常有三個評價指標：最高車速、最大爬坡度和百公里加速時間，其測試方法都有相關國家標準。最高車速就是指油門踩到底汽車能夠達到的穩定最高速度，通常以km/h表示，目前一般轎車最高車速都在150km/h以上；最大爬坡度指汽車能夠爬上的最大坡度，通常以百分比表示，目前一般轎車的最大爬坡度都大於30%；百公里加速時間是指油門踩到底從車速為0到100km/h加速所需的最短時間，通常以秒（s）表示，目前一般家用轎車百公里加速在10~15s，動力性稍好一點的在6~9s，跑車一般在5s以下；最高車速越高、最大爬坡度越大、百公里加速時間越短，車的動力越好；當然這些指標用戶可能體會不深，你可能會說我平常開車也很少開到150km/h，平時在城市也不爬大坡，而且也不會剛一啟動就一腳油門悶到底從零加速到一百。那麼還有一個指標肯定和你相關，那就是超車加速時間，這個時間越短，車動力性越好。（相信經常開車的朋友都會遇到被超車之後想反超又超不了的無奈，或者看別人在你車前面磨磨蹭蹭不走你一腳油門超過去的那種暢快）
再來
說說汽車的動力與哪些因素有關，最高車速主要與發動機功率（純電動車與電機額定功率相關）、變速箱高擋速比、車輪半徑大小等有關，與前驅後驅沒有關係！最大爬坡度主要與發動機扭矩（純電動車與電機峰值扭矩相關）、變速箱低擋速比、車重等相關，與前驅後驅也沒有關係！加速時間（無論是百公里加速還是超車加速）主要與發動機功率（純電動與電機峰值功率）、車重等相關，如果是良好路面汽車不打滑時（發動機輸出動力小於路面附著極限）加速性與前驅或後驅無關，如果是冰面等路面附著係數比較低汽車出現打滑的情況（發動機動力大於路面附著極限），則後驅比前驅加速性稍好，原因主要是加速時汽車軸荷向後轉移，有效驅動力=軸荷*路面附著係數，如下圖所示，一般情況下，加速時後軸荷Fz2比前軸荷Fz1大，後驅的實際有效驅動力更大，加速性更好。但是這種情況並不多見，除非是發動機特別大駕駛員油門踩得比較急而且路面還比較滑，而且這種前驅後驅的動力差異不是很明顯，還是發動機功率差異帶來的加速性差異更明顯！
綜上，汽車動力大小與前驅後驅關係不大，基本可以忽略，汽車動力主要還是與發動機功率、車重密切相關！
autocarweekly是悟空問答官方合作伙伴，關注我們，幫您答疑解惑。
autocarweekly
在我不管前驅還是後驅還是四驅肯定有自己的特點不然廠家設計這樣幹嘛，接下來我給你們說說前驅和後驅都有那些優缺點。
前驅的佈置形式由於發動機變速箱等部件都佈置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分佈不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成彎內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅的汽車並不適合理解的駕駛，也就是這種佈局不適於賽車中。
車內的空間拓展方面，前驅車要優於後驅車，一般後驅車的車內空間，要比同級別的前驅車要小，這種小不是僅僅後排多了一個凸起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性而決定的，由於前驅的形式簡單製造成本底符合廠商的要求，所以在普通的轎車內廣泛應用。
前驅車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪音，加上懸掛系統運動頻率綜合的作用，因此駕駛室的內飾成本較高，前驅車雖然容易操控，但是前部重量過大，在進彎的時候如果速度過快，在慣性的作用下車頭回沿直線方向繼續行駛，我們把這種現象叫做推頭，如果車輛不能按預期路線行駛，從而會發生意外。
後驅車的佈置形式在普通轎車中應用比較少，多用於豪車和賽車上的，由於發動機重量作用於後軸上導致前後配置相差較大，汽車在轉向時極其容易造成甩尾現象，在一些汽車比賽中可以看到甩尾對於汽車的操控加速影響很大，這種形式在操控方面極其考驗車手的駕駛技術，但也不是完全沒有優點，動力源離驅動輪比較近動力損耗比較少，而他不好操控的缺點往往被車手作為挑戰的目標。 所以後驅車和前驅車都有各自的優缺點，希望各位未買車的朋友一定要看好車輛的類型，並不是所有的方式都合適！
