小小嫻
長城汽車推出的國產豪華品牌WEY，旗下兩款車型上市不到半年時間，銷量已經雙雙破萬，這看起來似乎是國產品牌的崛起，很多網友說，WEY和BBA之間已經沒有什麼差距了，可是事實真的如此嗎？
確實，如果單外觀和配置上來說，WEY和奔馳寶馬等豪華品牌確實有的一拼，15萬起售的WEY，配置上能和30萬以上的車相媲美。
但是作為一個豪華車品牌，僅僅有顏值和配置就夠了嗎？顯然不是。核心技術一直是長城的短板，不論是研發平臺還是技術儲備，誕生才一年左右的長城WEY顯然差的太遠。
所謂的豪華品牌WEY，其實就是一款換殼的哈弗H6，一樣的底盤結構，說明了兩個品牌實際上是一母同胞。
而且長城WEY，新生品牌和百年曆史的豪華車品牌，技術沉澱和品牌文化，相差的也不止一星半點，儘管WEY的銷量還算不錯，但是用戶的反饋卻並不是那麼好，國產豪華品牌之路，任重而道遠。
汽修百曉通
不得不佩服長城的營銷手段，一開始說WEY是定位中高端的國產品牌，後來廣告詞就成了豪華輕奢，這次又開始跟寶馬奔馳做比較了，也是不知道還有沒有自知自明和羞恥心了。
好吧，不得不承認WEY這個品牌在外觀和內飾設計方面確實有著不錯的水平，甚至說超越一般的合資品牌也不過分，做工和用料也都屬於上乘，漆水和觸感都比較不錯，但是要跟奔馳寶馬相比，不僅僅是在看得到的地方要做得好，還有很多方面都是無法相比的。
首先來說，寶馬奔馳都是有著百年曆史的車企，在人員和技術方面都有幾百年時間的沉澱，而WEY這個品牌才推出不到一年的時間，想要跟百年企業相比，是不是太嫩了一點？
其次，寶馬奔馳都是在世界上享有盛譽的豪華品牌，全世界的人都願意掏錢去買BBA的車，但是WEY雖然自稱為豪華車，卻沒有豪華車的底子，上市之後銷量表現還不錯，但也僅限於國內市場，這是遠遠不能相比的。
最後，一款車能不能成為豪華車，不是自己說了算的，也不是把外觀和內飾以及做工用料水平提升就可以的，最關鍵的還是核心技術和駕駛體驗，WEY在這方面是有所欠缺的，具體也就不細說了。
國產車確實在進步，但是卻不能盲目自大，要正視自己的不足，才能繼續進步，難道忘了清朝是如何敗亡的嗎？
汽車兄弟
外觀算是趕上了，wey是我目前見過最漂亮的一款國產車了，想要成為豪車，漂亮的外觀是必不可少的，至於差距，其實很明顯，wey作為一款suv，全系無4驅，而奔馳即便是入門的gla，也是提供了4驅版本，從glc開始，更是全系4驅。
還有從配置來說，wey從低配到高配，不同的都是一些外部配件，而奔馳寶馬，一個發動機都能給你分出3種功率出來，兩驅的，四驅的，寶馬x1低配跟高配變速箱都能不一樣，這就是人家技術實力的體現。
簫韶九成丶
首先就是奔馳寶馬不會只做表面假象，奔馳寶馬隨便一輛車如果是四個排氣，絕對是AMG，M系列跑車，但是WEY是個連三系都跑不過的車卻做了卡宴S的尾氣形象出來，典型就是打腫臉充胖子。再者，作為SUV來說，WEY參加各類爬坡測試，成績均屬下等，用料確實同價位良心，但是實車卻有很多不足。還有，豪車是別人評價的，普通老百姓說奔馳寶馬是豪車，但是開法拉利蘭博基尼的會說奔馳寶馬是豪車嗎？十幾二十萬的車它就是十幾二十萬的車，何必要去和三五十萬一百多萬的比較呢？找不自在嗎？
M78情商學者
這不是再開玩笑吧？長城與奔馳、寶馬的差距？這個差距就是人家已經造了一百年的車，那麼長城才開始造車人，奔馳、寶馬已經在全世界樹立起了豪華品牌的形象，而長城才剛剛推出一個高端品牌，無論從各個方面根本就沒有任何的可比性。冰凍三尺非一日之寒！造車也是一個積澱的過程，自主品牌起步晚，現在還在追趕的過程中。
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老檀說車
差距很簡單，寶馬奔馳都是百年企業，技術積累和對車的理解肯定是更高一個級別。發動機的技術、變速箱的匹配、地盤的技術穩定性、操控都不在一個級別。其他的層面內飾用料、隔音、設計等魏派可以做的更好。技術要求不是那麼高的方面魏派都可以有優勢。還有就是品牌，即使同樣一臺車，貼上寶馬奔馳的車標，給駕駛者等感覺也不一樣。一句話就是寶馬奔馳能做的魏派做不了，魏派能做到的奔馳寶馬都能做到。
知了知2018
長城的目標是做世界SUⅤ老大，也就是SUV產量世界第一，要做到這點必須是德國BBA的品質以及韓國HK的價格。這幾乎是一個不可能完成的任務，但去年上市WEY的市場表現讓我們國人感覺到了希望！誰都知道不是毎個老百姓都買得起BBA的，因此價格就決定了一個公司的命運！不要以為長城沒有核心技術，長城的核心技術就是所有的設計製造都儘可能的自己來做以保證品質降低成本。這中間雖然也花費了3600萬年薪請過一位前BMW總設計師，也挖來了前Benz變速箱技師，也讓德克拉克代工變速箱齒輪。但長城汽車的自制率依然是業界最高的！這就是別的企業無法和長城競爭的最核心的能力即成本控制能力。中國製造的規模効應在長城體現的十分充分！18.8萬VV7的配置遠遠超過市價61萬的BMW28ⅰ/Ⅹ5就不足為奇了！因此我們評價一個車企不光要看它的技術，還要看他的自制率！看好長城！
凌威70963010
第一，品牌歷史；
第二，品牌價值；
第三，技術實力；
差的不是一星半點。
長城打造的WEY品牌，只是為了轉移哈弗品牌的低端形象；技術上不必說與寶馬、奔馳比了，即便與奇瑞相比，也沒有任何優勢。
H6換個殼成了vv5，H7換個殼成了vv7，名字變了，技術沒變，品質反而更差。
平門知事
長城這幾年發展很快，魏Suv科幻的外形讓年輕人非常喜歡，很多地方超越了合資車，還有是穩定性也是不錯，老外也是喜歡長城，跟奔馳和寶馬差距無非就是品牌，另外油耗方面（車輕量化）也是要下點功夫，如果是這二方面提升的話，我相信長城可以做的更好。
笑啥你
名氣不如bba，技術方面，可以挖這些公司的人才來彎道超車，但是這些大公司的技術是有專利的，想要重新研發出來技術，難上加難。不過有一點挺好，就是雖然三大件雖略有不足，但的的確確是自主研發的，不用給別國企業多分配技術轉讓費（一些小件還是買的歐洲的），不用被卡喉嚨（像gs8就被豐田卡住了）。另外，車上多使用一些高強度鋁合金，雖然造價會上升一些，但是動態會提升不少，油耗也會降低，不過有一點，我這個城市wey4s店的人都很認真，沒有什麼愛答不理的情況。
