潼南—榮昌高速公路，又稱潼榮高速，起於重慶市潼南區北面川渝界的楠木灣，止於榮昌區清江鎮梧桐寺，全長139公里，採用雙向四車道高速公路標準建設。是重慶首個全國綠色公路建設典型示範項目。
“綠色公路”節省臨時佔地大約120畝
據潼榮高速總承包指揮部指揮長王建軍介紹，梁場是建在項目主線路基上的。“以往建造梁場一般需要佔用耕地或林地，會造成一定程度的生態破壞。但是在潼榮高速的建設項目上，全線6個梁場都建在主線路基上，這在以往的項目中實屬罕見！這一舉措節省臨時佔地大約120畝，在山多地少的重慶地區，顯得尤為可貴！”
在建的田家樞紐互通
隧道爆破產生的碎石進行“三級篩選”
潼榮高速項目位於四川盆地東部丘陵區，由於複雜特殊的地形地貌特點，項目涉及工程類型多樣，橋樑隧道和高填深挖路段較多，取土廢渣場地分散，在綠色公路“低消耗、低排放、低汙染”的“三低”要求下，需要採取有效的應對措施。
在建的涪江特大橋
據瞭解，施工佔地嚴格遵循“零棄方、少借方”的原則，最大限度地減少開挖面積，對渣土進行再利用。
重慶大山多，路段中必定會需要打通隧道，而打通隧道產生的碎石怎麼辦？在走訪曾家山隧道時，項目負責人戚小磊介紹，隧道岩石爆破施工中，他們發現棄渣硬度高，有加工成碎石、砂子、片石等地材實現再利用的可能，於是在設計、監理有關部門的認可下，在隧道出口設置了棄渣分撿場，進行“三級篩選”。把10公分以下的碎石加工成涵背、橋背、軟基回填料等；較大的石塊用於路基的拋石換填，成型狀的加工成漿砌片石材料，通過分揀和深加工，使棄渣的利用率達到100%，這不僅降本增效，而且符合打造綠色潼榮、資源節約的綠色公路創建要求。
在建的涪江特大橋（中鐵建重慶投資集團有限公司供圖）
在項目清表過程中大量樹木被移栽到項目駐地，一方面美化了駐地環境，另一方面在後期項目施工完成後，再移栽回來，投入路塹邊坡的防護種植、中央分隔帶、服務區以及互通的景觀綠化等方面的使用。
潼南到榮昌車程縮短至不到1小時
不僅建設過程“綠色”，潼榮高速的沿線風光還類型多樣。項目負責人介紹，在全線景觀營造上，將充分利用沿線自然山水資源和不同地域的文化特色，把沿途打造成“漫野金波、雲水襟懷、東方禪音、千梯盈香、陶都覓蹤”等5種特色景觀，改變傳統“千里一綠”的景色，在有效緩解駕駛員疲勞的同時，還能使其享受5種不同的景觀體驗。
在建潼榮高速三驅互通（中鐵建重慶投資集團有限公司供圖）
在建潼榮高速路基（中鐵建重慶投資集團有限公司供圖）
目前，從潼南區到榮昌區需要經過G93成渝環線高速、銅永高速再轉G85渝昆高速，途經銅梁區和永川區，全程耗時大約2小時。潼榮高速建成之後，潼南區和榮昌區之間的車程可由原來2小時縮短至不到1小時，並將大大改善潼南區、大足區、榮昌區及周邊地區的交通聯繫。
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