神公
導語:這是來自廣西一位基層教練員的呼喚。認為神公入行有檻，而安全關係密切相關的駕校教練員則無任何條件。本文一些觀點在有些人看來可能不認同，但畢竟真實反應了一名良知基層教練員的呼聲。分享給大家，也許有所裨益。
神公有門檻，教練卻出列
先講一個發生在當地民俗的一些故事。
廣西是壯族自治區，有個民間風俗，就是人死了的白事，鄉下都會請一群人做法事超度。這群人都比較職業化。當地有多種稱呼：師傅，師公，神公，屍公佬等。
要從事這一職業人，必須要由已經在行的師傅引導，傳經授道，進行“開度戒度”儀式。這種儀式，常見的就是“上刀山”、“下火海”等。當然，也要花很多的費用。
神秘的神術
通過“開度”儀式後，就會得到圈內的認可。可以從事白事等活動，可以坦然地收取死人家屬給的錢。這種死人錢，平常人是不敢拿的。因為平常人沒有經過“開度戒度”的准入儀式，如果拿了死人錢，心裡也不踏實。
做了幾年神公的某君，突然就此別過，於2016年順應取消教練證的“春風”，做起了汽車無證教練（無教練證，只有駕校發的一個工作證）。且教練事業風聲水起、如日中天。
駕校教練
某君的訣竅在哪裡？不言自明，來自入門神公功夫。即在訓練過程和考試前，向給學員們施展算神算卜之法事，小綴米或畫個神符等，用曾經廢棄的牛鬼蛇神愚弄、欺騙學員。
周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。某君的神公功夫排上了用場。其招生量競上了全校排名頭榜，學費還低，金盆滿缽自不必說。
一個入行神公的無證教練，競陰差陽錯成為風雲一時的“優秀”教練。實屬難以想象。然而，不爭的事實也給我們上了一課。
2015年前，廣西某校嚴格遵守一車一證（教練證）的持證上崗制度。當年教練車約80幾臺。
駕校
2016年初，本省根據政策取消教練證後，原有持證的教練，相當一部轉行。無教練證的各行業駕駛員，井噴式加入職駕培。
截至2018年5月，某校教練車規模達120臺。120位在職教練員，43人有教練證，77人無教練證。有證教練佔35.8%。
43人有證教練中，在職退崗8人，近半數教練都從事有第二職業，如劉教練跑市內計趟班車，廖教練在碧桂園有土方工程，李教練搞汽車營銷，徐教練搞奇石等等。
人才流失
77人無證教練，來自各行各業。有的剛剛拿到駕駛證，就趕緊買車做教練，有的家庭經營殺豬檔口，更有甚者競存在無證教練夫妻檔等等。神公行業也是自然名列其中。
不是不報時候未到。陳某無證教練，於2018年1月某日，凌晨5時，在縣一級公路千秋路段，駕駛教練車，發生一起撞人致死的嚴重交通事故。調查表明，當時該教練用教練車拉豬超速行駛。
教練車事故
作為駕駛員領路人的教練員，不需要通過一系列培訓，就從事高危的工作，的確是一個失去監管的倒退。
十一屆三中全會後，教練員的培訓逐漸形成了一套完整的完善的學習制度。如果取消教練證或取消准入制度，多年來形成的良性機制付諸東流。
一位從事駕培行業12年的基層教練員的心聲。
2018年5月15日廣西容縣馬海西
國家三級機動車駕駛教練員；持機動車理論、操作雙科教練證；獲2014年度廣州星級教練稱號等。
閱讀更多 劉俊利 的文章
