第五代新型磁浮列車設計時速160公里，首次提出長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮技術方案，相比已投入運營的中低速磁浮列車，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上，國際領先。是國家“十三五”先進軌道交通重點專項中速磁浮交通系統關鍵技術研究課題的階段性成果，為第六代時速200公里中速磁浮列車開發研製奠定了重要基礎。其集成了低速磁浮、高速磁浮的優點，噪聲低、能量利用率高、轉彎半徑小、速度快。
第五代新型磁浮列車適用於城市群之間、中心城市與衛星城之間，以及城市內部各區域間運行，將為我國新時代城鎮化建設和“一帶一路”國際合作，提供高效節能的軌道交通系統方案。
中車唐山公司是我國最早參與磁浮技術研發的企業之一。中車唐山公司牽頭的聯合研發團隊歷經38年的技術攻關和工程化研發，先後研製四代中低速磁浮列車，第四代磁浮列車已成功在北京s1線投入載客試運營。
第五代新型磁浮列車在綜合現有高速、中低速兩種磁浮列車技術特點的基礎上，對牽引和懸浮系統進行創新升級，攻克了磁浮列車的地面高精度定位測速技術難題，研製出直線電機中置式磁浮轉向架等關鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方面實現多項技術創新，達到國際先進水平。
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