大家好，我是妙妙。
又是一個陽光明媚的週一，又跟大家見面了，各位看官週末有木有出去瀟灑一下？
春遊、踏青、陪家人逛街......不過受天氣因素的影響，估計室內場所嗨皮的多吧？！妙妙說的室內是指Mall之類的哦，並非「休閒娛樂場所」哈。
一想到Mall，妙妙就頭疼。因為這八成都是Shopping Mall了，說人山人海毫不誇張，除了有點小姐姐以外，沒有任何吸引力，妙妙真心不想去。而且，最最重要的是，一般在商圈附近停車都極其困難，曾經很多次到達目的地後都因車位緊張而被迫選擇較遠的地方，連看小姐姐的心情都沒有了。後來妙妙就下了決心，如果再有類似的「逛店」計劃，一定打車或者公共交通，不然這樣子實在是太鬧心了。
不說出租車則已，一說出租車，這話頭子就徹底剎不住車了。主要是關於出租車的話題實在太多了，各種正面的還有負面的消息，林林總總，一不小心可能就上升到國家政策層面了，比如個別的哥的拒載問題。
不過，今兒咱不說壞的，就撿有意思的話題聊聊，比方說出租車漫長而又短暫的發展史，重點是帶領各位看官好好見識見識各個國家使用的出租車型都長啥樣。
淺聊出租車漫長而又短暫的發展史
早在18世紀的時候，一位英國富商閒的沒事，想來一趟說走就走的旅行，但迫於當時工業化程度比較低，交通工具還以馬車為主，所以這位富豪只好僱傭馬車來作為代步工具了。這就是早期的出租車模式，一般把它們稱作cabriolet，意為跳躍的意思。
後來隨著經濟水平的提高，汽車漸漸取代馬車成為出行工具，出租車模式也隨之升級換代，由以「出租馬車」為主發展為以「出租汽車」為主，直至後來幾乎全部發展成「出租汽車」，唯一不變的是Cab這個一詞，倒是被延用了很長時間。我們常說的搭乘出租車catching a cab，就是由此而來的。
到了19世紀，各種科技應運而生，出租車產業發明出了可根據車輛行駛距離或行駛時間來計費的儀器，簡稱計程器Taximeter。正是因為計程器的發明和應用，出租車也被很自然地稱為Taxicab，叫習慣了就成了沿用至今的Taxi。值得一提的是，出租車taxi一詞，在英、法、德等眾多歐洲國家發音完全相同，所以出門在外不愁打不到車了，直接「taxi！」就OK。
無獨有偶，在大洋彼岸的美國，也由一位富豪引發了一場「革命」，並給當時的出租車起了個簡單粗暴的名字Taxi-car，這也就是現在全球通用的Taxi了。20世紀早期，Taxi的士便開始出現在了紐約街頭。
而對於咱們中國而言，出租車產業就要從民國時期說起了。當時中國並沒有汽車，而是黃包車，也就是人力車，就《駱駝祥子》那款。由於那個時候國人收入水平受限，乘車出行都是上流社會的方式。對於普通老百姓來說，乘坐一次黃包車一小時就要
4塊大洋，看似並不多吧？！可是，要知道，當時上海工人人均月收入也才35個大洋左右，這麼看來乘坐黃包車是十分奢侈的吧？！因此，以黃包車為主的出租產業發展十分緩慢。後來真正的出租車最早進入哈爾濱，開啟了國內出租車新時代，一家名為祥生公司的名震四方，成了中國出租車行業的鼻祖。時至今日，國內已有近百家正規出租車公司。其實中國出租車的歷史還很豐富的，鑑於篇幅所限，以後有機會再跟大家細聊關於「份子錢」、「網約車」之類的。
千國千面的出租車造型
各個國家的出租車類型各有不同，妙妙就特別梳理了幾個大國的供大家賞鑑。
1 中國出租車
從出租車進入中國到現在，100多年來各大城市出租車型更迭速度超快，從最早的人力車到現在的電動汽車，變化之大稱得上「翻天覆地」了。下面就來梳理下那些具有代表意義的車型。
黃包車（代表車型“祥子”同款）
就像上面所說，黃包車又名人力車，前身叫「東洋車」，來自日本，也是國內最早的「出租車」類型。由於當時人均收入有限，雖然黃包車在民國時期就已普及國內各大城市，但搭乘黃包車的人仍然寥寥無幾，黃包車也因此備受冷落，發展極為緩慢。後來替代成「傳統汽車」，才逐漸發展為出租車主力。
不過，後來為了復興傳統行業，黃包車再次登上「舞臺」穿梭在各大名勝古蹟中，而這也是種情懷的體現吧。
麵包車（代表品牌天津大發、松花江、昌河等）
「小面的」
「小面的」的出現，完全是一個時代的標誌，鮮豔醒目的明黃色跑在大街小巷極為扎眼，辨識度極高，老遠就能看出是出租車來了，「麵包」形態的造型擁有很大的空間表現力，搬家、拉貨非常輕鬆，而且親民的價格也是它受歡迎的重要因素，起步價10塊錢，10公里內10元，之後每增加1公里再增加1元。
但後來隨著經濟飛速發展，「面的」漸漸退出歷史，取而代之的是以夏利為首的小轎車。不過現在看來，每次說到「小面的」一詞，還是倍感親切的。
轎車（代表車型夏利、富康、伊蘭特等）
「小面的」時代終結，出租車迎來了轎車新時代，全國各大城市，大街小巷全部被夏利、富康、伊蘭特、桑塔納等車型代替，舒適的乘坐感受、寬敞的空間和更現代化的車型，讓這些車一直沿用至今。不過，相比「面的」時代，現如今的出租車價格可大不如前嘍。
2 美國出租車
代表車型：福特維多利亞皇冠
維多利亞皇冠不僅被用作出租車，美國很多警車也同樣採用這些可靠的車型，車型寬大、內部乘坐空間舒適都是它的特點。此外，作為車輪上的國家，因其獨特的汽車文化影響，美國出租車的發動機性能也比一般國家更給力，維多利亞皇冠竟然搭載一臺4.6升 V8自然吸氣發動機，擁有224馬力和369扭矩的動力輸出。另外，受獨特「文化」的「薰陶」，一些美國的哥竟然有時會把車停在馬路中間攬客，不得不說「車手」在民間啊。
漢蘭達
除了轎車，美帝還會把熱銷車型SUV擺上檯面，這在別國是近乎不可能的事情。主要是SUV寬大高油耗的特點似乎並不適合用作出租車運營行業，但美帝就是「任性」地告訴你，“我有錢，我有油，我無所謂”，你看司機悠閒的樣子，有所謂嗎？
豐田普銳斯
其實美國並不是「一棒子打死」的狀態，這不，以節能舒適為主的車型豐田普銳斯不也有麼，明黃配大花朵的樣子甚是個性。在這個經濟極度發達的國度，節能減排的理念也是必不可少的，有需要打電話，不過看號碼不像真的，懷疑是包小姐。
3 歐洲出租車
代表車型：奔馳系列
歐洲是汽車工業極其發達的地區，這一點從各國出租車類型就能看出來，你看，在其他國家被認為是「豪華」和「身份地位」象徵的「大奔」竟也加入了出租車的隊伍。不過話說回來，奔馳就是歐洲自家貨，用作出租車也並不奇怪，而且對於服務至上的國家，良好的乘坐體驗才是回本的利器。
寶馬系列
「某品牌」在歐洲同樣淪為出租車，不是說它不好，而是同樣身處「老家」地區，發揮東道主的作用是無可厚非滴。相比奔馳，寶馬的車型較少，而且車型也比較老，可能新車型都去賽道了吧，總感覺開個「別摸我」拉活兒有點怪。
北歐系列
聖誕老人的老家——北歐跟歐洲大部分地區一樣，全部採用了像沃爾沃、薩博這樣的本土品牌，不過在車型劃分上，卻選擇了當地人情有獨鍾的旅行車，在三廂車大行其道的其他地區，旅行車的應用好像更利於出租車的發展，寬大的後備箱，轎車的舒適性一應俱全，而且旅行車還擁有轎車所不具備的迷人線條，何樂而不為呢，我覺著就挺好。
其他系列
對於其他系列，並不代表車型級別低的意思，一些國家的車型應用甚至用到了超豪華級別，如果你沒體驗過超豪華品牌保時捷，那麼當你「訪問」歐洲期間，尤其是德意志民族的時候，它的旗下車型帕納美拉、卡宴你足可以感受下。作為歐洲的代表性國家，像法國和英國也應用了極具特色的同車型，與法式浪漫融為一體的DS自然是少不了的。跨過英吉利海峽來到「大英帝國」的土地時，英倫範十足，不信你試試去。
4 日本出租車
島國出租就該有島國的樣子，明日香同款足以滿足宅男們對麒麟臂的更大需求了吧，反正優哥是這麼說的。除了一些日本特色元素的車型外，其餘大部分車型基本都採用了豐田旗下皇冠車型，雖然年代不同，但對於基本的用車需求還是可以滿足的。
作為服務至上的霓虹國，日本的出租車門子甚至採用自動開關方式迎接前來搭車的乘客，上車後司機也會彬彬有禮地與乘客互動。不得不說，日式服務果然非同一般。聽說有些出租車公司會僱傭一些年輕美膩的MM為其提升知名度和影響力，但是，這種「配置」極少，如果真能遇到，那真得好好體驗一把了。
不過，在你體驗的同時別忘了看看計價器，因為日本出租在全球範圍內都是出了名的貴，而且是不一般的貴，所以在日本經常坐出租的人，不是豪就是能報銷的。
5 韓國出租車
日韓的出租車調性比較相似。首先從車型劃分上全部採用韓國本土品牌，現代、起亞佔據半壁江山，其中索8啊、K5啥的都是出租車的常客，另外還有少數的三星、大宇品牌。其次從功能型劃分上通常採用顏色進行區分，兩側橙色、銀色、白色車型一般是服務於普通大眾，價格也較低廉，保有量也更大，不足之處就是服務品質相較黑色車型有所下降，黑色車型一般服務於商務接待，類似於國內的專車，但如果你想體驗一下不是不行，多掏銀子就行，歐巴不是白叫的。
6 泰國出租
薩瓦迪卡～這裡是集熱情與火辣的地方，在這你能感受到十足的陽光、浪漫的沙灘和妖嬈的「妹子」。除此之外，作為城市的「名片」——出租車，也是泰國一道亮麗的風景線。與別國不同，以曼谷為例，90%的出租車都被漆成符合當地特點的各種顏色，赤橙紅綠青藍紫，沒有你找不到的顏色。
對於品牌和車型，仔細觀察就會發現，曼谷的出租車以日系豐田卡羅拉為主，優良的可靠性、不錯的舒適性是其致勝的關鍵。值得一提的是，除了傳統出租車，還有一種名為「突突車」的三蹦子也被政府列入合法運營車輛之內，招手就停、敞篷是它的一大特色，試想在芭提雅的海邊感受一下，還是挺愜意的。缺點就是噪音和汽油味有點大，坐時間長了容易暈車。
今天粗略的羅列了幾個代表性的國家或地區的出租車，多種多樣的車型、豐富多彩的塗裝使得出租車成為了各自城市的一道亮麗的風景線，同時的哥的姐們也在默默地付出，為大家帶來更好的服務體驗。在此妙妙建議大家在前往它們所在的城市的時候，可以適當地感受一下打個的，以更好、更快地認識這個城市，從而享受更美好的旅行。
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